
romuajoneuvot

esityslistalla on seuraavana ympristasioiden , kansanterveyden ja kuluttajapolitiikan valiokunnan suositus toiseen ksittelyyn ( a5-0006 / 2000 ) neuvoston yhteisest kannasta euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin antamiseksi romuajoneuvoista ( 8095 / 1 / 1999 - c5-0180 / 1999 - 1997 / 0194 ( cod ) ) ( esittelij : florenz ) .

arvoisa puhemies , hyvt naiset ja herrat , hyvt kollegat , euroopassa murskataan ja romutetaan vuosittain yhdeksn miljoonaa autoa .
nill yhdeksll miljoonalla autolla on , vaikka niill ei voi en ajaa , sellainen ominaisuus , ett niill kydn kauppaa ja niit siirretn mys rajojen yli , eik vain yhteisn sisisten rajojen vaan mys unionin ulkopuolella olevien rajojen yli .
sen vuoksi on periaatteessa oikein , ett euroopan unioni laatii yhteiset pelisnnt sille , kuinka nit yhdeks miljoonaa ajoneuvoa vuodessa kierrtetn ja ksitelln .

direktiivill on mielestmme joitakin puutteita , jotka me parlamentin jsenet haluaisimme mielellmme korjata saadaksemme aikaan direktiivin , joka on todella sitten edistyksellinen .
sen vuoksi olemme tehneet paljon tarkistuksia .
itse olen sit mielt , ett tmn direktiivin soveltamisala on liian laaja .
en pid vlttmttmn , ett museoajoneuvot kuuluvat tmn direktiivin piiriin .
en myskn ole sit mielt , ett moottoripyrien pitisi kuulua tmn direktiivin piiriin , koska moottoripyralalla vallitsee niin selvpiirteinen uusiokyttkulttuuri , ett emme tarvitse sit varten eurooppalaista direktiivi .

myskn erikoisajoneuvojen osalta en pyri vlttmtt korkeisiin kierrtysasteisiin .
toivon , ett sairaankuljetusautojen kaltaisilla erikoisajoneuvoilla on korkeat pelastusasteet .
se on suurin huoleni tll alalla .

mielestni direktiiviss mrtn hyvin tiedotusvelvollisuudet , jotka koskevat autojen hvittmist euroopassa . komission ehdotukset voidaan jtt silleen .
jsenvaltiot huolehtivat siit , ett niiss on vastaavat vastaanottopisteet , jotka kuivattavat autot , huolehtivat esimerkiksi yli 32 miljoonasta tonnista jteljy , poistavat jarrunesteet ja niin edelleen .

tmn direktiivin trken osan muodostaa kysymys , mit me teemme vanhoille osille ?
mit me teemme murskatuille tuotteille ?
tllin ei saa jtt huomiotta sit , ett kiinti on trke kohta kierrtyksen ja talteenoton ja monien muidenkin asioiden kannalta , mutta se ei ole ainoa kohta .
sill lk unohtako : autolla liikuttaessa 80 prosenttia ympristn kuormituksesta koostuu ajamisesta , prosentti auton hyvksikytst ja 19 prosenttia auton rakentamisesta .
kiintit eivt ole siis ympristystvllisyyden ainoa muuttuja vaan yksi monista .
olen tietysti sit mielt , ett tarvitsemme tiukat tavoitteet .
kiintit eivt saa kuitenkaan olla itsetarkoitus , vaan meidn on ymmrrettv , ett auton aiheuttaman ympristkuormituksen kokonaiskuva on trke .

minusta on paljon parempi , ett siirrymme autoista , jotka painavat nyt 1 400 kg ja joilla ajetaan keskimrin 200 000 km , autoihin , joka painavat tulevaisuudessa en vain 1 000 kg ja joilla ajetaan sama 200 000 km .
tllin kuljetettaisiin sentn 400 kg kertaa 200 000 km vhemmn .
tm on aitoa ympristpoliittista edistyst , sill se johtaa hiilidioksidipstjen suureen vhenemiseen , ja se on trke ainesosa , jos olen ymmrtnyt oikein kioton pytkirjan .
sen vuoksi olemme sit mielt , ett ajoneuvot , jotka kyttvt tulevaisuudessa tehokkaasti ja todistettavasti kevytrakennetekniikkaa , tuottavat vhemmn hiilidioksidia ja saavat tmn yhden erikoisedun polttokiintiiss .

arvoisa komission jsen , siit ei jokaisen jsenvaltio pid ptt erikseen , vaan te pttte sen , saavatko nm kevytrakenneajoneuvot - monet puhuvat mys kolme litraa kuluttavista ajoneuvoista - erikoisedun .
meist se on oikein .

sallikaa minun sanoa jotain kustannuksista .
jotkut sanovat , ett valmistajien pitisi vastata kaikista kustannuksista ; se olisi muka oikein ja erittin kuluttajaystvllist .
sen voi asettaa erittin voimakkaasti kyseenalaiseksi , sill valmistajat siirtvt kaikki kustannukset kuluttajien maksettavaksi ja omaksuvat valtiollisen kierrtysmonopolin .
voin vain varoittaa kannattamasta sit .
muutamassa tarkistuksessa ehdotetaan kustannusten jakamista , puolet valmistajille ja toinen puoli uusien autojen myyjille .
tllaisesta yhteenliittymst , jrjestelmst , millaiseksi sen sitten kuvittelettekin , voidaan sitten vuodesta 2006 alkaen poistaa kaikki siihen kuuluvat ajoneuvot ilman viimeiselle haltijalle koituvia kustannuksia .
tm on mys ryhmni nimenomainen toive .

ehdotuksellamme kustannusten jakamisesta on yksi ratkaiseva etu , nimittin se , ett emme joudu heti direktiivin hyvksymisen jlkeen tuomioistuimeen vastaamaan siit .
vastavaikutus , jota autoteollisuus juonii ja jrjest , on nimittin vakava ongelma , johon meidn on kiinnitettv sopivasti huomiota .
sen vuoksi ehdotan kustannusten jakamista ensimmisen haltijan ja valmistajan kesken .

kyttkielto tietysti tarvitsemme kyttkiellon .
autossa on vaarallisia ainesosia , jotka on pitkll aikavlill kiellettv .
siihen tarvitaan painostuskeino .
komissio teki muutaman ehdotuksen , jotka olivat liian tiukkoja , ja me olemme kehittneet niille vaihtoehtoja .

hyvi tarkistuksia on useita .
parlamentin ptevyys on lisntynyt . kyttkmme sit toki hyvksi !
osoittakaamme rohkeutta esitt direktiivi ja kehitt sit tavalla , joka on kehityksen suuntainen .
direktiivi , jota kehitettisiin vain direktiivin thden , ei olisi tmn parlamentin arvoinen .
pyydn kannatustanne .

arvoisa puhemies , haluaisin melkein sanoa " huh huh " , vihdoinkin olemme saaneet toiseen ksittelyyn tmn meilt paljon paneutumista vaatineen direktiivin , jonka hyvksi esittelij florenz on tietenkin joutunut tekemn valtavasti tyt .

tm direktiivi ei ole mielestni tysin tyydyttv , sill siin ei vastata varsinaiseen ongelmakysymykseen , eli siihen , mit aiotaan tehd jo hyltyille ajoneuvoille , joiden takaisinotto voi tll hetkell tapahtua ainoastaan kuntien eli veronmaksajien kustannuksella .
tss ei siis sovelleta periaatetta siit , ett saastuttaja maksaa .
hyltyt ajoneuvot on hyltty tss yhteisn lainsdnnsskin , sill niit ei ole otettu huomioon kaatopaikkoja ksitteleviss teksteiss eik tss romuajoneuvoja koskevassa tekstiss .

tmn direktiivin ainoa ansio on tulevaisuuden huomioon ottamisessa .
silti ei ole onnistuttu ratkaisemaan tll hetkell kytss olevien , mutta jo vanhojen ajoneuvojen ongelmaa , joiden kierrttminen on paljon kalliimpaa .
sen sijaan tulevaisuuden osalta voidaan olla aika luottavaisia , koska tiedmme , mihin ponnisteluihin ajoneuvojen valmistajat ovat valmiita helpommin kierrtettvien materiaalien lytmiseksi ja toisaalta kierrtysprosessin kynnistmiseksi .

painottaisin mys sit , ett on vlttmtnt uusien , erittin kevyiden materiaalien kohdalla joiden ansiosta ajoneuvojen polttoaineen kulutusta ja samalla pstj voidaan alentaa pit kiinni joustavuudesta kierrtyksess , uudelleenkytss ja jtteidenpoltossa .
tss suhteessa romuajoneuvoja koskevan direktiivimme ja meidn pari vuotta sitten hyvksymiemme vanhojen direktiivien ja muiden muassa auto-oil -ohjelman vlinen yhteensopivuus on ongelmallista .

voimme siis olla iloisia ympristasioiden , kansanterveyden ja kuluttajapolitiikan valiokunnan viisaudesta , koska siell otettiin selvyyden vuoksi jlleen kyttn museoajoneuvoihin sovellettava poikkeussnt , sill museoajoneuvot ovat osa teollista perintmme ja kulttuuriperintmme .

lopuksi sanoisin , ett tm direktiivi ei ole riittvn tavoitteellinen , jotta sill voitaisiin ratkaista nykyiseen autokantaan liittyvi ongelmia , ja suhtautumista metsimme , jrvimme ja pihojamme kuormittaviin romuihin voitaisiin kuvata siin aika tekopyhksi .
toistan viel : " saastuttaja maksaa " -periaatetta ei sovelleta ja veronmaksaja saa aina maksaa .

arvoisa puhemies , arvoisa komission jsen , hyvt kollegat , jos katsoo viime viikkoina jaettuja lentolehtisi , ajattelee , ett me keskustelemme tll ekoalueesta tai euroopan autoteollisuuden kuolemasta .
kumpikaan ei ole totta .
meidn on tajuttava selvsti , ett ksittelemmme direktiivi on hyv direktiivi .
se kehitt euroopan ympristlainsdnt , ja voimme olla siit ylpeit , kun muokkaamme tst direktiivist lain ja saatamme sen voimaan .

yhdest kohdasta olemme kuitenkin erimielisi .
se on direktiivin kokoon nhden kenties pieni asia , mutta siit kiistelln .
se koskee kierrtyksen kustannuksia .
sen osalta keskustelumme poikkeaa selvsti neuvostossa viime vuonna kydyst keskustelusta . siell liitettiin nimittin yhteen viimeisen omistajan kustannuksettomuus ja rahoitus ja kyseenalaistettiin viimeisen omistajan autosta luopumisen kustannuksettomuus .
parlamentti ptti viime vuoden helmikuussa yksiselitteisesti , ett viimeisen omistajan kustannuksettomuuden vaihtoehdoista ei sen mielest voida edes keskustella - ja ainakin me sosiaalidemokraatit pidmme kiinni siit !

mutta kuka maksaa ajoneuvojen romuttamisen kustannukset ?
meist on selv , ett uusien autojen kohdalla maksaja on valmistaja , koska sill tavalla mys valmistajaa kehotetaan suunnittelemaan ja rakentamaan kierrtykseen sopivia autoja .
mutta mit tapahtuu kaduilla jo kulkeville ajoneuvoille ?
esimerkki : isossa-britanniassa toimiva rover olisi vastuussa 5,8 miljoonasta autosta euroopan unionissa , jos se olisi vastuussa kaikista vanhoista autoistaan , ja sen pitisi panna heti sstn 250 miljoonaa euroa kierrtyskustannuksia varten , sill aikaa kun korealaisen valmistajan , joka valmistaa samanlaisia autoja , pit varata siihen pikkusumma peanuts-betrag , kuten ers saksan keskuspankin edustaja kerran sanoi .
kilpailu vristyy tavalla , jolla ei ole mitn tekemist ympristnsuojelun kanssa vaan joka vaikuttaa ainoastaan investointikykyyn ja niiden ihmisten typaikkoihin , jotka valmistavat autoja tll euroopassa .
sen vuoksi ehdotamme , ett muodostamme vanhoja ajoneuvoja varten rahaston , josta maksetaan sitten vanhojen autojen kierrtyskustannukset , jotta kustannuksettomuusperiaate varmistuu .

voin ymmrt , ett sellaisista maista tulevat kollegat , joissa ei valmisteta autoja , sanovat , ett kyll valmistajien pit maksaa kaikki , eik meit kiinnosta varauksien aiheuttama kilpailun vristyminen !
pyydn kuitenkin nit kollegoja olemaan solidaarisia niit yli 2 miljoonaa ihmist kohtaan , jotka valmistavat autoja euroopassa ja saavat elantonsa siit , jotta nm typaikat voidaan varmistaa mys tulevaisuudessa .
olen tiukkojen ympristvaatimusten kannalla , tiedtte sen auto-oil -ohjelman yhteydest ja pakokaasujen raja-arvokeskustelusta . olen kuitenkin sit mielt , ett vaatimusten on oltava samat kaikille !

arvoisa puhemies , arvoisa komission jsen ja hyvt kollegat , mielestni tarvitsemme tt direktiivi ensinnkin siksi , ett siihen sisltyvt selket ympristtavoitteet , ja toiseksi siksi , ett tm direktiivi voi kannustaa kierrtykseen , mik on trke asia .
kolmanneksi , siihen sisltyy selke menettely raskasmetallien aiheuttaman saastumisen estmiseksi .
mys se on trke asia .
direktiivi tarjoaa eurooppalaiset puitteet mys niille jsenvaltiolle , joilla on jo olemassa jrjestelm ja jotka haluavat edelleen kytt sit jrjestelm .

meidn tytyy ensinnkin silytt kierrtyksen prosenttiosuudet , koska sill tavoin kannustetaan luonnollisesti teknisiin uudistuksiin sek lytmn tapoja ratkaista , mit tehdn sellaisille materiaaleille , joiden tapauksessa emme viel tied kunnolla , mit niille tytyy tehd .

toiseksi , meidn tytyy silytt tiedot sellaisina kuin ne esitetn yhteisess kannassa .
kaikkien autojen luovuttamisen tytyy olla maksutonta vuodesta 2006 lhtien , siis maksutonta viimeiselle omistajalle .
se on luonnollisesti hyvin oleellinen asia . siihen ei saa tehd muutoksia .

onko tm liian suuri taakka ?
on kuitenkin yksi asia , jota emme saa unohtaa .
direktiivi koskee kokonaisia autoja eli autoja , joista ei puutu mitn trkeit osia .
asiantuntijat sanovat , ett kokonaiset autot ovat vain harvoin arvottomia .
varaosien kierrtys ja uusiokytt on ala , joka ei vlttmtt tuota tappiota , tll hetkell pinvastoin monet yritykset elvt sill ja ansaitsevat sill hyvin .
tm direktiivi kannustaa koko kyseist alaa .
alalla toimii pieni ja keskisuuria yrityksi .
koska kuljetuskustannukset ovat tss tapauksessa korkeat , tytyy saada mys aikaan keskitetty jrjestelm , sill romun kuljettaminen yli 100 kilometrin phn ei ole kannattavaa toimintaa .

mielestni on hyv , ett tmn direktiivin ei tarvitse koskea museoautoja , ja mielestni meidn tytyy list se direktiiviin .
mielestni siis museoautojen tapauksessa tytyy tehd poikkeus .

on mys hyv , ett asetamme valmistajan selkesti vastuuseen .
se on perusperiaate , ja siit meidn tytyy pit kiinni .
valmistaja on vastuussa suunnittelusta . valmistaja voi siis tehd suunnittelussa hyvin paljon ympristn hyvksi .
meidn tytyy mys pit kiinni siit , ett valmistaja vastaa kustannuksista kokonaan tai huomattavalta osalta , kuten yhteisess kannassa mainitaan .
mielestni se on tasapainoinen sanamuoto , joka ei sulje pois tiettyj muita asioita .
mielestni meidn tytyy pit siit kiinni .

siksi ryhmmme pit kiinni mahdollisimman tiukasti yhteisest kannasta eik muuta yhteisen kannan oleellisia kohtia .
luonnollisesti me kaikki tiedmme , ett neuvostossa oli hyvin vaikea saada yhteinen kanta aikaan ja ett yhteisen kannan saavuttaminen oli hyvin vaikeaa tasapainoilua .
mielestni me emme saa omalta osaltamme saattaa yhteist kantaa vaaraan , koska ympristsyist tarvitsemme ehdottomasti tt direktiivi .
pyydn teit kannattamaan yhteist kantaa .
ryhmmme tekee joka tapauksessa niin mahdollisimman tehokkaasti ympristsyist ja sen vuoksi , ett meill on tm direktiivi ja ett se on tasapainoinen direktiivi , johon sisltyy paljon asioita , hankaliakin asioita , esimerkiksi kustannusten jakamisesta .

arvoisa puhemies ja hyvt kollegat , tnn meidn on tehtv trke pts siit , kannattaako euroopan parlamentti ekologista periaatetta , jonka mukaan valmistaja on vastuussa , mik tarkoittaa , ett kun autot muuttuvat romuksi , autojen valmistajat ovat niist vastuussa .
kristillisdemokraatit sanovat tarkistuksessa 38 , ett se ei ky . valmistajien ja autoilijoiden tytyy jakaa kustannukset puoliksi .
pakkausdirektiiviss on tm puolituskompromissi , eik se toimi .
pakkauksista tulee euroopassa vielkin valtavasti jtett , ja ne kuormittavat ymprist .
osa sosialisteista sanoo bernd langen johdolla , ett periaate on kyll hyv mutta ett meidn tytyy tarkistuksen 45 mukaisesti panna se tytntn vasta vuonna 2010 tai 2012 .
yhteisess kannassa mainitaan vuosi 2006 .
vihreiden ryhmn mielest autoteollisuudella on valmistautumisaikaa enemmn kuin riittvsti .
siksi pyydn , ett kollegani eivt kannattaisi kristillisdemokraattien tarkistusta 38 ja sosialistien tarkistusta 45 .

jos valmistajien tytyy vastata itse autojensa kierrttmisest aiheutuvista kustannuksista , ne alkavat suunnitella autoja , joiden uusiokytt on helpompaa ja halvempaa .
silloin autoista katoaa muovin ja pvc : n ongelma , ja ne korvataan kasveista valmistetulla biomuovilla .
se tulee loppujen lopuksi halvemmaksi mys kuluttajille .

parlamentin enemmist on 20 vuoden ajan yrittnyt muuttaa yhteisn ympristpolitiikkaa vihremmksi .
tm vihre asema uhkaa nyt kadota erityisesti saksan ja ranskan autoteollisuuden painostuksesta .
arvoisat kollegat , nestk siksi tarkistuksia 38 ja 45 vastaan .
me vihreiden ryhmn kannatamme yleisesti ottaen yhteist kantaa .

arvoisa puhemies , loppuun kytetyist autoista tuleva jte on yksi suurimmista ympristongelmistamme sek jtteen mrn ett ympristlle haitallisten aineiden pstjen osalta .
me gue / ngl-ryhmss haluamme siksi saada alalle niin kattavat ja johdonmukaiset sntelypuitteet kuin mahdollista .

tmn direktiivin avulla meill on mahdollisuus ottaa suuri askel eteenpin , mutta se edellytt sit , ettei neuvoston kantaa revit riekaleiksi ja heikennet parlamentin ksittelyss .
monet esitetyist tarkistusehdotuksista heikentisivt direktiivi huomattavasti , jos ne hyvksyttisiin .
tm koskee ensisijaisesti ppe-ryhmn tarkistusehdotuksia , mutta valitettavasti minun nhdkseni mys joitain langen tekemi tarkistusehdotuksia .

ei ole vaikea aavistaa , ett tiettyjen maiden autoteollisuus , esimerkiksi saksan , on lobannut melko voimakkaasti ennen tmn direktiivin hyvksymist .
meille on ratkaisevan trke , ett seuraavia periaatteita noudatetaan :

saastuttaja maksaa .
tm tarkoittaa sit , ett valmistaja ottaa mys taloudellisesti tyden vastuun ajoneuvojen kierrttmisest .
mys olemassa olevia ajoneuvoja varten on oltava sntj .
tmn asian osalta emme voi hyvksy sit , ett neuvoston voimaantulopiv koskevaa kantaa heikennettisiin .
kierrtyksen prosenttimri ja tiettyj vuosia koskevia vaatimuksia ei saa huonontaa . lisksi on trke rajoittaa sellaisten vaarallisten aineiden kuten lyijyn kytt .
aiomme nest kaikkia tarkistuksia vastaan , joissa mennn pinvastaiseen suuntaan .

jos hyvksyttisiin ne tarkistusehdotukset , jotka voimakkaasti heikentvt direktiivi , se olisi erittin kielteist sek ympristlle ett mys euroopan parlamentin uskottavuudelle ympristasioissa .
aikaisemmin keskustelussa viitattiin siihen , ett on ajateltava niit miljoonia ihmisi , jotka tyskentelevt autoteollisuudessa eri maissa , ja niit maita , joilla on voimakas autoteollisuus , kuten kotimaatani ruotsia .
olin itse autoteollisuuden palveluksessa , ennen kuin minut valittiin tnne .
olen uskoakseni tss parlamentissa yksi harvoista , joka on seissyt liukuhihnan ress ja koonnut autoja .
mielestni autoteollisuudelle on asetettava todella kovia vaatimuksia .
se nimittin suosii uudenaikaisia autonvalmistajia , jotka ajattelevat ympristystvllisesti ja etenevt nopeasti .
juuri tllaista autoteollisuutta meidn on kannustettava euroopan unionissa .

arvoisa puhemies , olen hyvin iloinen siit , ett ympristnsuojelu on nyt parlamentille ensisijainen asia , kuten se on euroopan kansalaisillekin .
ei ole epilystkn siit , ett hyltyt autot ovat vakava uhka nkyvlle ja fyysiselle ympristlle .
kansalaiset odottavat meidn suojelevan heidn etujaan tss asiassa .

euroopan unionissa romutetaan vuosittain 8-9 miljoonaa ajoneuvoa .
jo tst syntyy erittin paljon jtett .
autonvalmistajien , materiaalintoimittajien ja laitevalmistajien tytyy pyrki rajoittamaan vaarallisten aineiden kytt , ja heidn tytyy nin ollen varmistaa suunnitteluvaiheessa , ett autonvalmistuksessa voidaan kytt kierrtettyj materiaaleja .

tiedmme , ett alankomaissa on valtuutettuja ksittelylaitoksia , joihin romuajoneuvot kertn , ja tm prosessi pitisi ulottaa kaikkialle euroopan unioniin .
irlannin osalta tiedn , ett irlannin ympristministeri kuulee jo moottoriajoneuvoteollisuuden edustajia varmistaakseen sen , ett irlantiin perustetaan lhitulevaisuudessa asianmukaisia keryslaitoksia ksittelemn romuajoneuvoja .
en ne mitn syyt siihen , ett kaikkialla euroopassa ei voitaisi saada aikaan lupajrjestelyj keryslaitoksia varten niiden 8-9 miljoonan ajoneuvon romuttamiseksi , jotka hvitetn vuosittain euroopan unionissa .

autonvalmistajien tytyy antaa tietoja lhivuosina saavutettavasta kytettyjen autojen uudelleenkytn , kierrtyksen ja hydyntmisen asteesta .
amsterdamin sopimuksen uusien snnsten mukaisesti euroopan unionin jokaisella 370 miljoonalla kuluttajalla on oikeus saada kuluttajatietoja .
uskon , ett eu : n kuluttajat kannattavat niit autonvalmistajia , jotka ottavat lhivuosina kyttn ymprist vhiten saastuttavia kytntj .

totean lopuksi , ett asetuksissa ja lainsdnnss tytyy ottaa huomioon museoautojen erityisasema euroopan yhteisss sen sosiaalisektorin merkityksen sek ymprist- ja taloudellisten nkkohtien takia .

arvoisa puhemies , arvoisat kollegat , tm romuajoneuvo-ongelman vuoksi annettu direktiivi merkitsee varmasti knteentekev vaihetta ympristn tilan kohentamisen alalla euroopassa .
mielestni on mys nhty paljon vaivaa , jotta pstisiin viisaaseen materiaalien kierrttmiseen , saastuttavien jtteiden mrn vhenemiseen ja siihen , ett kannustettaisiin tekemn teknologisia innovaatioita .
tss mieless olemme varmasti oikealla tiell , mutta varsinainen ongelma liittyy mahdollisuuteen mit jotkut kollegat ovat jo painottaneet saada valmistajien vastuu kestvlle pohjalle .
haluaisin sanoa , ett italiassa tll alalla on psty merkittvsti eteenpin ; saimme ehk ensimmisin euroopassa sellaisen lainsdnnn , jolla kannustetaan romuajoneuvojen poistamiseen markkinoilta . toisaalta autokanta koostuu kotimaassani varsin vanhoista autoista , ja niinp meill on vakava huoli niist markkinaongelmista , joita tm direktiivi saattaa aiheuttaa .

mielestni tt asiaa olisi analysoitava huolellisesti .
olemme italiassa psseet siihen , ett takaisinotto ja palauttaminen on 80 prosentin paikkeilla , mutta markkinoihin liittyy edelleen ers ongelma , joka saattaa aiheuttaa kriisin tyllisyystilannetta ajatellen , sill meill on italiassa sellaista teollisuutta , jossa usein turvaudutaan palkkakorvausrahaston ( cassa integrazione guadagnin ) tukiin ja lomautuksiin ja ajaa tyntekijit monin paikoin italiaa suuriin vaikeuksiin .
minusta pitisi siis yritt sovittaa yhteen nm kaksi vaatimusta huomaan , ett parlamentti menee joskus pikkuisen rimmisyyksiin joko liian " vihreiden " tai toisaalta tysin pinvastaisten kantojen vuoksi ja etsi synteesi , jota jsen florenzin ty mielestni kaiken kaikkiaan edustaa ja jota mys ne parlamentin jsenet edustavat , jotka yrittvt sovittaa yhteen nit kahta pinvastaista nkemyst .

nm mielenkiintoiset tarkistukset ovat tulosta siit ; tllaiselta pohjalta voitaisiin mielestni lyt sovitteluratkaisu ongelmaan , eli sovittaa yhteen ympristvaatimukset sek markkina- ja tyllisyysvaatimukset .

arvoisa puhemies , tss direktiiviss ksitelln hylttyj autoja koskevaa suhteellisen pient mutta yleistyv ongelmaa ja kaikkien romuautojen jrjestelmllisemp hvittmist .
siin mieless sit voidaan pit toivottavana , vaikka kyse ei olekaan kiireellisest asiasta .

thn liittyy joitakin keskeisi kysymyksi . kuka maksaa 262 euroa autoa kohden vuosittain hvitettvst 9 miljoonasta autosta ?
kuka maksaa niiden kermisen , purkamisen , hvittmisen ja niin edelleen ?
ja miksi direktiivi sovelletaan taannehtivasti kaikkiin thn asti valmistettuihin autoihin ?

neuvoston ehdotus , yhteinen kanta , on se , ett valmistajien pitisi maksaa koko summa .
se tekisi miljardeja puntia tai euroja kullekin merkittvlle yritykselle kussakin euroopan unionin maassa .
kustannukset siirtyisivt vistmtt hintoihin ja nin ollen uusien autojen ostajille .
euroopan autonvalmistajat ovat toimineet tll monta vuosikymment kauemmin kuin japanista , koreasta ja muualta perisin olevat yritykset , joten tm merkitsisi paljon suurempaa taakkaa vanhemmille eurooppalaisille yrityksille ja kilpailuetua niiden muualta tulleille kilpailijoille .

kiitn esittelij florenzia , jsen langea ja muita , jotka ovat puoluejaon molemmin puolin pyrkineet saamaan aikaan jaettuihin kustannuksiin perustuvan kompromissin .
suosittelen teille mys minun ja saksalaisten , italialaisten , irlantilaisten , espanjalaisten , ruotsalaisten ja brittikollegojeni allekirjoittamaa tarkistusta , jolla pyritn poistamaan tmn toimenpiteen taannehtivuus .
taannehtiva lainsdnt on huonoa lainsdnt , se on epoikeudenmukaista , ja sit on usein mahdotonta toteuttaa .
useimmat vapaan maailman demokraattiset parlamentit hylkvt sen periaatesyist , ellei siihen liity ylivoimaista yleist etua . tss ei selvstikn ole kyse siit .

tst syyst olen pyytnyt asiasta nimenhuutonestyst .
pystymme nkemn , kuka on valmis kannattamaan taannehtivaa lakia , jonka laillisuus on kyseenalainen ja joka olisi kallis taakka kaikille tuleville autonostajille ja musertava isku euroopan autoteollisuudelle .

arvoisa puhemies , hyvt kollegat , muistuttaisin jlleen kerran ja lyhyesti tmn direktiivin taloudellisista vaikutuksista ja ilmoittaisin jlleen kerran tukevani kollegani bernd langen esittmi tarkistuksia .
niden tarkistusten hyvn puolena on se haluaisin painottaa juuri tt seikkaa , ett niiss ympristvelvoitteet ja taloudellinen vlttmttmyys on sovitettu paremmin yhteen .
neuvoston yhteisess kannassa sanottiin , ett ajoneuvojen valmistajien on vastattava kaikista takaisinoton ja kierrtyksen aiheuttamista kustannuksista , tai ainakin merkittvst osasta niit .
kuitenkin tm ratkaisu on tysin epreilu eurooppalaisia ajoneuvojen valmistajia kohtaan .

koska olen kotoisin sellaisesta maasta , jossa todellakin on ajoneuvojen valmistajia , voin kertoa teille , ettei ajoneuvojen valmistajia voida pakottaa vastaamaan taloudellisesti kaikista aikaisemmin valmistettujen , tll hetkell kytss olevien ja kunkin valmistajan omaa merkki olevien ajoneuvojen takaisinoton kustannuksista , sill sehn tarkoittaisi , ett ne joutuisivat maksamaan 80 prosenttia euroopassa liikkuvien autojen takaisinoton aiheuttamista kustannuksista .

tt ratkaisua ei voida hyvksy , sill ajoneuvojen valmistajat eivt ole voineet valmistusprosesseissaan ja kustannuksissaan ottaa huomioon meidn niille nyt mrmi ympristvaatimuksia .
eurooppalaiset ajoneuvojen valmistajat asetetaan yhteisess kannassa epedulliseen asemaan euroopan markkinoille vhn aikaa sitten saapuneisiin ajoneuvojen valmistajiin verrattuna .
vaikka emme tietenkn ole tll puolustamassa jonkun kansallista etua tai tukemassa jotakuta teollisuuslobbaajaa , olemme kuitenkin rakentamassa maailmanmarkkinoillakin kilpailukykyist eurooppaa ja puolustamassa typaikkoja niill talouden aloilla , joilla olemme todella kilpailukykyisi .

hyvt kollegat , siksi pyydn teit antamaan tukenne bernd langen esittmille tarkistuksille , joita euroopan sosialistidemokraattisen puolueen ryhm aikoo kannattaa , sill niiss todellakin otetaan huomioon olemassa olevat etunkkohdat taloudellinen etu ja ympristvelvoitteet ja samalla annetaan jsenvaltioiden ptt vapaasti niden velvoitteiden toteuttamistavasta , sill nill tarkistuksilla pyritn siihen , ett tll hetkell jsenvaltioissa vallitsevat jrjestelmt ja jotkin niist toimivat aivan mainiosti voisivat toimia jatkossakin .

arvoisa puhemies , arvoisa komission jsen , romuajoneuvoja koskevalla direktiiviehdotuksella , jota tnn ksittelemme , pyritn takaamaan korkeatasoinen ympristnsuojelu unionin alueella , mutta toisaalta mys silyttmn tll alalla toimivat sismarkkinat .

ensiksi sanoisin , ett historialliset ajoneuvot ja museoajoneuvot on tietenkin jtettv tmn direktiivin soveltamisen ulkopuolelle .
olemme ksittkseni kaikki samaa mielt siit , ett autot ovat mys osa kulttuuriperintmme .
yksi direktiivin kompastuskivist liittyy 12 artiklaan , eli direktiivin soveltamisen aloittamisajankohtaan .
parlamentin ehdottama ratkaisu , eli 18 kuukautta tmn direktiivin voimaantulon jlkeen ensimmisen kerran markkinoille tuotavien ajoneuvojen kohdalla , ei ole kovin realistinen .
euroopan autokanta ksitt kymmeni miljoonia autoja , jotka olisi otettava takaisin , ilman ett niit on suunniteltu kierrtettviksi .
yhteinen kanta oli toimivampi , sill siin asetettiin jo kytss olevien ajoneuvojen kohdalla mrpivksi vuosi 2006 .
lisksi nin yritykset pystyisivt kermn varoja liskulujen kattamiseksi .

niinp kannatan tss asiassa ryhmni tavoin yhteist kantaa , joka on mielestni tasapainoinen kompromissi yritysten lainalaisuuksien ja ympristnsuojelun edistmisen vlill .

arvoisa puhemies , hyvt kollegat , euroopan parlamentin on tehtv tnn trke pts .
ponnistelemmeko edistyksellisen ympristn- ja kuluttajansuojelun puolesta vai alentuuko parlamentti saksalaisen autoteollisuuden palvelijaksi , kuten florenzin , langen ja muiden esittmt tarkistukset antavat aiheen pelt ?
parlamentin uskottavuus ympristnsuojelun edellkvijn on vaakalaudalla .
olisi enemmn kuin hpellist , jos ep esittisi lievempi tuottajien vastuuta ja ympristnsuojelua koskevia mryksi kuin 14 jsenvaltion hallitukset ja euroopan komissio !

florenzin ja langen tarkistusten tarkoitus on selv : direktiivi on mittitv !
ehdotetun jaetun vastuun avulla on tarkoitus vesitt aiheuttamisperiaate ja jarruttaa tuotannon innovaatioita .
lukuisten esteiden pystyttmisell ette halua mitn muuta kuin est tehokkaan ympristystvllisen materiaalivirtapolitiikan , ja tyyppihyvksynnll haluatte viivytt direktiivin tytntnpanoa 12 : lla tai useammalla vuodella .
sit on aivan mahdoton hyvksy .
sen vuoksi vetoan erityisesti parlamentin saksalaisiin jseniin : lk salliko tnn suuren poliittisen vahingon tapahtumista !
saksan punavihre liittohallitus ei niittnyt mainetta romuautodirektiivi koskevassa keskustelussa .
lk te jatkako samalla tavalla !
kilpailukyvyn heikkenemist koskeva valitus on naurettavaa , kun oikeastaan on kyse vain saksalaisen autoteollisuuden kilpailukyvyn heikkenemisest .
olkaa kansan edustajia lkk salliko alentaa itsenne volkswagenin edustajiksi !
nestk ympristn- ja kuluttajansuojelun ja auto- ja kierrtysteollisuuden innovaatioiden puolesta !

arvoisa puhemies , tst direktiivist on keskusteltu vuodesta 1997 lhtien .
meidn oli jo korkea aika pst sopimukseen siit .
koska olen enemmn tai vhemmn samaa mielt siit , mit kollegani sjstedt ja vihren ryhmn edustaja de roo ovat sanoneet , en aio kytt kokonaan kahden minuutin puheaikaani ja korostan vain kahta kysymyst .
korostaisin ensiksikin , ja se on ehdotuksessa kenties kaikkein olennaisinta , sit jtteiden kierrtykseen ja kyttn liittyv ajatusta , ett kytettisiin sellaisia materiaaleja , jotka kenties saastuttavat jlkeenpin vhemmn .
toinen trke seikka on se , ett jtteit ei pitisi polttaa eik murskata , ei lyijy , kadmiumia ja elohopeaa sisltvi jtteit eik myskn pvc : t sisltvi jtteit .
tst aiheesta keskustellaan parlamentissa muussa yhteydess .

toinen kysymys liittyy siihen , kenen pit maksaa kulut .
olen samaa mielt niiden edellisten puhujien kanssa , joiden mukaan saastuttaja maksaa , ja se pit paikkansa erityisen hyvin tss ehdotuksessa .
tuottajien pit maksaa , vaikka me kaikki tiedmmekin , ett loppujen lopuksi kulut heijastuvat ehk kuluttajiin , ja heidn pit vastata kustannuksista ennen vuotta 2006 , kuten joissakin tarkistuksissa ehdotetaan .
ensimmisen ksittelyn tarkistus on mielestmme parempi .

on niin ikn trke asettaa tietty prosenttiluku ja pivmr , jolloin ajoneuvoissa tytyy olla kierrtettvi materiaaleja .
ehdotuksen mrajat ovat mielestni hyvin pitki .

arvoisa puhemies , olen lopuksi sit mielt , ett on trke edist pienten ja keskisuurten yritysten luomista , sill ne voivat tarkasti hyvksyttyin ja asiaankuuluvasti valtuutettuina edist typaikkojen luomista tll trkell alalla , jolloin vltetn suuryritysten monopolit .

arvoisa puhemies , hyvt kollegat , euroopan parlamentilla on tll hetkell todella vastuullinen asia hoidettavanaan .
on kyse siit , mit aiomme tehd vuosittain kytst poistamillemme miljoonille ajoneuvoille .
joissakin unionin valtioissa on jo aikoja sitten allekirjoitettu vapaaehtoisia ympristsopimuksia , jotta ojamme , kanavamme ja peltomme eivt en tyttyisi nist rumista ja vaarallisista romuista , joista joskus saattaa tupsahtaa sikhtnyt kana .

tietysti olen itse kotoisin sellaisesta maasta , joka voi olla ylpe autoteollisuudestaan ja taloudellisesta menestyksestn sek euroopassa ett kolmansissa maissa . ja mittaankin asian trkeytt maani kansainvlisen menestyksen valossa .
tiedn euroopan autoteollisuuden ryhtyneen ennakoiviin toimiin , sill se on kynnistnyt laajan tutkimusohjelman , jolla pyritn luomaan kansallinen tietojrjestelm elinkaarensa lopussa olevien ajoneuvojen hvittmiseksi.olen tietoinen niist vaikeuksista , joita neuvostolla on ollut kompromissiratkaisun lytmisess .
siksi meidn olisikin tll hetkell oltava ymmrtvisi ja ympriststmme huolta kantavia alkemisteja . tll vuosisadalla jos koskaan on jtehuoltoasiat saatava jrjestykseen .
mielestni on sovellettava nimenomaan saastuttaja maksaa -periaatetta . yh paremmin ympristst huolehtiva autoteollisuus osasi ennakoida tllaisen ympristtietoisuuden lisntyvn .
siit olen varma .
kyll autoteollisuus kantaa vastuunsa .

kuitenkin direktiivin soveltaminen kuuluu juuri valtioille , lkmme siis ryhtyk asiassa turhan tarkoiksi , sill teollisuuden perinteet ja romutuksesta sek hvittmisest vastaavien ammattilaisten menetelmt vaihtelevat sen mukaan , ollaanko italiassa vai suomessa .
vastustan sit , ett vastuu systtisiin autojen omistajille .
eri puolilla eurooppaa autoilevat miehet ja naiset joutuvat maksamaan autostaan ja katalysaattoristaan , he joutuvat maksamaan kansallisia veroja ja polttoaineveroja , ja he maksavat siten jo kalliin hinnan suurenmoisesta vlineestn ja liikkumisen vapaudestaan .

olisi varomatonta suurten ryhmien liittovaltiomielisten kollegojeni taholta tehd euroopan parlamentista tahallisesti niin epsuosittu ehdottamalla vastuun jakamista ajoneuvon haltijan ja valmistajan kesken . mist lydetn kaiken lisksi varat , joilla kustannettaisiin ajoneuvojen kierrtys ja hoidettaisiin euroopan valtioiden vliset toimet ?
kuka maksaa ranskassa ostamani auton kierrtyksen , jos vien sen rekisteriin belgiassa ? mist kansallisista varoista kustannettaisiin minulle kuuluvan romuajoneuvon kulut ?
varokaamme mys sit , ett aiheuttaisimme huolia yritysmaailmalle oikeudellisen epvarmuuden vuoksi , joka johtuisi sellaisesta taannehtivuudesta , jota ei voida hyvksy . meidn aikomuksemme ei ole aloittaa tss ja heti lainsdnnllist rankaisuretke , vaan aikomuksemme on jatkaa toimintaamme kestvn kehityksen puolesta .

arvoisa puhemies , euroopan parlamentti tekee yleens tll parhaansa ympristasioiden , kansanterveyden ja kuluttajapolitiikan valiokunnan johdolla arvioidakseen kriittisesti euroopan komission ja neuvoston ehdotuksia ja parantaakseen niit ympristnkkohtien kannalta .
nyt tss parlamentissa on vaarana , ett neuvoston tsmllist yhteist kantaa huononnetaan ympristnkkohtien kannalta .

hylkmme vuosittain hyvin paljon autoja , joissa on vaarallisia aineita .
siksi jtteiden syntymisen ennaltaehkisy on trke .
meidn on lisksi pyrittv siihen , ett raskasmetalleja ja muita vaarallisia aineita ja materiaaleja kytettisiin mahdollisimman vhn .
lisksi autojen valmistajien tulee kiinnitt huomiota siihen , ett autot tuotetaan ja rakennetaan siten , ett yksinkertainen purkaminen ja uusiokytt on mahdollista .
se , mit autonromusta j jljelle , vaatii mys asianmukaista ksittely .
siksi kannatan sydmestni uusiokytt ja kierrtyst koskevia prosenttiosuuksia , joita neuvosto on ehdottanut .
romuautojen tydellinen purkaminen on nykyisin taloudellisesti mahdollista .
thn kuuluu , ett luovumme romuautojen murskaamisesta .
asetetut tavoitteet ovat varmasti saavutettavissa , ja alankomaissa kierrtyksen osuus on nykyisin jo 86 prosenttia .

paras tapa huolehtia hyvst kerilyst on se , ett auton viimeinen kyttj voi luovuttaa auton maksutta valtuutetulle kerjlle .
ksittelyn kustannukset voidaan sitten siirt uusien autojen hintoihin .
joidenkin parlamentin jsenten tekemt ehdotukset ovat pahasti haitaksi tlle jrjestelmlle .
niin sanottu jaettu vastuu on hyvin epkytnnllinen , eik se kannusta innovointiin .
jos kytetn maksuttoman luovuttamisen jrjestelm , ky mys ilmi , ett ksittelyn kustannukset laskevat huomattavasti .

sitten lopuksi , tmn direktiivin tytyy astua voimaan mahdollisimman nopeasti .
tyls sovittelumenettely aiheuttaa turhaa myhstymist , josta ymprist joutuu krsimn .
olkaamme tyytyvisi nyt olemassa olevaan yhteiseen kantaan , mink jlkeen meidn tarvitsee ainoastaan kiitt ja onnitella neuvostoa saavutetusta tuloksesta .

arvoisa puhemies , arvostan kovasti kollega florenzia .
hn on tehnyt hyv tyt kollegojensa sek mys autoteollisuuden painostuksen alaisena .
listtkn thn , ett florenz , joka on joutunut mys toimimaan ekologisen vihren vakaumuksensa mukaisesti , joutui tekemn niden asioiden pohjalta kompromissin , mik ei ollut helppoa .

yleisesti ottaen en ole tyytymtn ksiteltvnmme olevaan yhteiseen kantaan enk filosofiaan , joka on tmn yhteisen kannan taustalla .
haluan puhua kahdesta asiasta .
ensinnkin museoautot ja moottorit tytyy tosiaan jtt direktiivin ulkopuolelle .
toinen asiani on koko kiistelty kysymys siit , kuka oikeastaan kantaa vastuun autojen kermisest .

en halua peukaloida yhteisen kannan sislt .
valmistaja on vastuussa , ja sen tytyy olla vastuussa , ja loppukyttjn tytyy voida luovuttaa auto maksutta .
mielestni turhia pelkoja esiintyy liikaa .
autoteollisuuden edunvalvojat ovat johdattaneet liian monet vrille jljille .
siksi haluan sanoa viel kerran kollegoille , ett kokemus kuitenkin osoittaa , ett ksittelyn kustannukset siirretn hintaan .
nm kustannukset eivt ole kovin suuret .
omassa jsenvaltiossani ne ovat 150 guldenia autoa kohti .
siten aloitetaan alusta , ja silloin mys vanhoja autoja voidaan ksitell heti .

siksi on mys mahdollista , ett heti kehittyy suuri teollisuudenala , joka huolehtii siit , ett jsenvaltioissamme aikaisemmin tavalliset autojen hautausmaat katoavat .
en siis halua peukaloida kompromissia tss asiassa .
mielestni on hyv , ett hyvksymme yhdess mahdollisimman pikaisesti nyt ksiteltvnmme olevan lainsdnnn .
se on trke , koska silloin ne yhdeksn miljoonaa autoa , jotka otetaan euroopassa vuosittain kyttn , ksitelln mys romuina kunnollisesti , ja se on hyvksi meille kaikille .

arvoisa puhemies , ksiteltvn oleva direktiivi auttaa omalta osaltaan merkittvsti ennalta ehkisemn sit , ett loppuun kytetyist autoista psisi ympristn vaarallisia aineita , ja se on trke romuautoissa kytettvien materiaalien uudelleenkytn ja kierrtyksen edistmisen kannalta .
mielestni ympristn kannalta on sen vuoksi ratkaisevaa , ett myrkyllisten raskasmetallien kyttkielto toteutetaan kokonaisuudessaan ja ett emme heikenn tuottajien vastuuta .
jos teemme niin , tuottajilla ei ole en niin suurta kannustinta rakentaa ja valmistaa autoja , joista j vhemmn jtett .
tm yhteinen kanta , joka on neuvoston ahkeran tyn tulosta ja jota komissio on kannattanut ja josta pidettiin kiinni mys parlamentin ympristvaliokunnassa , vastaa tysin ympristllisi tavoitteita , ja mielestni on sen vuoksi erittin merkillist ja outoa , ett ympristvaliokunnan jsenet ovat tehneet tarkistusehdotuksia , joiden tavoitteena on heikent ympristllisi tavoitteita ja vhent autonvalmistajien vastuuta .
olen sit mielt , ett jos nm tarkistusehdotukset hyvksytn , parlamentin uskottavuus ympristn liittyviss kysymyksiss joutuu todellakin koetukselle .
parlamentti on thn asti toiminut mynteisen ympristnsuojelun edistjn , mutta jos jsen florenzin ja jsen langen tarkistukset hyvksytn , vaikutamme euroopan ympristn kielteisesti tss asiassa .
jos me lisksi heikennmme tuottajien vastuuta tss asiassa , sillkin olisi vakavia seurauksia siin vaiheessa , kun ryhdymme ksittelemn tt alaa koskevia asioita , esimerkiksi tulevaa elektroniikka- ja tietokoneromua koskevaa direktiivi .
kehottaisin sen vuoksi parlamentin jseni vastustamaan yli ryhmrajojen kaikkia niit yhteiseen kantaan tehtyj tarkistusehdotuksia , jotka heikentisivt ympristllisten toimiemme tasoa ja vhentisivt tuottajien vastuuta .
siten voimme pst ympristn kannalta hyvksyttvn ratkaisuun .

arvoisa puhemies , tm erinomainen direktiivi lopettaa vanhojen autojen viemisen kaatopaikoille , edist kierrtyst ja ennen kaikkea rohkaisee valmistajia suunnittelemaan autoja , joita on helppo kierrtt .
kenen sitten pitisi maksaa kustannukset ?
mik jrjestelm sitten otetaankin kyttn , kustannukset siirtyvt viime kdess kuluttajalle .
voimme parhaiten saavuttaa ympristtavoitteemme , jos annamme valmistajien sek kert rahat ett hvitt ja kierrtt autot .

valmistajat ovat jujuttaneet esittelij florenzin ja jsen langen esittmn tarkistuksia , jotka heikentvt huomattavasti nit ehdotuksia .
lk antako autonvalmistajien huiputtaa itsenne !
jos haluatte tyden hydyn tst direktiivist , hyltk nestyksess nm tarkistukset .

arvoisa puhemies , arvoisa komission jsen , hyvt kollegat , tm keskustelu , toisin kuin saattaisimme ajatella , ei ole luonteeltaan tekninen .
siit on tullut varsin suuressa mrin poliittinen keskustelu .
eilen kvimme toimielimemme kunniaksi poliittista keskustelua .
jos tnn 314 jsent antautuu tiettyjen ajoneuvojen valmistajien lobbaajien edess , se on meille hpeksi .

jos pyydetn kuluttajia maksamaan puolet romuajoneuvojen takaisinotosta aiheutuvista kustannuksista , kuten tarkistuksessa 38 sanotaan kun taas yhteisess kannassa vaadittiin kustannusten perimist kokonaan valmistajilta , ensimmisen kerran parlamentti ei olisi varmistamassa kuluttajien ja euroopan kansalaisten edun toteutumista , vaan siit tulisi jossain mieless lobbaajien mytilij .

emme voi hyvksy sellaista .
tllainen ennakkotapaus jttisi tien avoimeksi kaikenlaiselle painostukselle monilla muillakin aloilla .
tm olisi mys ensimminen kerta , kun euroopan parlamentti heikentisi neuvoston kantaa , kun ksittkseni yleens nimenomaan vahvistamme sit .
esimerkiksi vanhojen ajoneuvojen ilmainen kerysjrjestelm ja kierrtettvien ajoneuvojen lisys tehostaisivat samassa suhteessa kierrtystoimintaa ja loisivat lis typaikkoja .
nin ollen kuluttajien ja ympristn edun vuoksi sek kierrtyksen myt syntyvien uusien typaikkojen takia emme saa missn nimess muuttaa neuvoston yhteist kantaa , joka on nykyisess muodossaan aivan hyvksyttv .

arvoisa puhemies , kuten niin monet muut tll tnn , olen sit mielt , ett tm on hyv toimenpide .
tm on hydyllinen toimenpide , jota me kaikki tarvitsemme .
valtaosa teknisist kysymyksist on ratkaistu .
joitakin yksityiskohtia tytyy viel viimeistell , mutta valtaosa teknisist kysymyksist on ratkaistu .

olemme psseet viimeiseen kysymykseen .
ainoastaan talous- ja raha-asioiden valiokunta esitti tmn kysymyksen ensimmisess ksittelyss , ja ainoastaan min tuon valiokunnan lausunnon valmistelijana esitin tuon kysymyksen parlamentissa .
kysymys kuuluu yksinkertaisesti : kuka maksaa ?

neuvoston yhteisess kannassa saatiin aikaan kohtuullinen kompromissi sikli , ett valmistajien tytyy maksaa huomattava osa kustannuksista , ei kaikkia kustannuksia , kuten jsen bowis erheellisesti sanoi .
itse asiassa lakimiesten mukaan ehkp niinkin vhn kuin 20 prosenttia tai viidesosa kustannuksista .
se ei ole kohtuutonta .
jos ajatellaan esimerkiksi yhdistyneen kuningaskunnan kuluttajaa , joka ostaa roverin , kuten jsen lange antoi ymmrt , tai mink tahansa muun automerkin yhdistyneess kuningaskunnassa , ja joka on vuosikausia joutunut maksamaan nist autoista ylihintaa , selvsti enemmn kuin vastaavat hinnat ovat muualla euroopassa , miksi hnen pitisi maksaa ?
hn on jo maksanut .

miksi niden samojen ihmisten pitisi veronmaksajina tai tulevina autonostajina maksaa uudestaan sellaisen ajoneuvon hvittmisest , josta valmistaja on saanut voittoa ?
en voi hyvksy sit .
ksittelemme tnn tarkistuksia , joissa esitetn juuri tt .
en voi hyvksy sit enk nest sen puolesta .
valmistajalla on vastuu nist autoista .
valmistajan tytyy huolehtia infrastruktuurista ja maksaa kohtuullinen osa hvittmiskustannuksista .

yhteinen kanta ei sulje pois sit mahdollisuutta , ett valtio osallistuisi kustannuksiin .
yhteinen kanta on kohtuullinen kompromissi .
jotkin ksittelemmme tarkistukset ovat tysin kohtuuttomia , koska ne poistavat autonvalmistajilta kokonaan sen vastuun , ett heidn pit osallistua edes vhn maanteill kulkevien autojen hvittmiskustannuksiin .

en voi hyvksy sit , ja nestn euroopan veronmaksajien ja kuluttajien puolesta nit tarkistuksia vastaan .

arvoisa puhemies , hyvt parlamentin jsenet , olemme yksimielisi siit , ett meidn on pohdittava , kuinka selvimme euroopassa siististi vanhoista autoista , mutta neuvosto ei antanut tss tapauksessa esimerkki jrkevst eurooppalaisesta ympristpolitiikasta .
puheenjohtajavaltio saksan tapa ksitell tt asiaa oli kiusallinen .
aluksi ympristministeri trittin ei neuvotellut tarpeeksi hallituskollegojensa kanssa , sen jlkeen liittokansleri schrder sekaantui asian ksittelyyn ilman asiantuntemusta ja kmpelsti kuin norsu posliinikaupassa .
myskn puheenjohtajavaltio suomen keskuinen pts ei ollut paras mahdollinen saavutettavissa oleva .
siin on muutama heikkous . suurin heikkous on minun mielestni se , ett pienten ja keskisuurten yritysten tilannetta ei oteta riittvsti huomioon , sill autoteollisuushan ei koostu pelkstn suuryrityksist .
pk-yritykset ovat erittin trkeit juuri alihankkijoina , ja meidn on otettava huomioon mys niden pienten ja keskisuurten yritysten tyntekijiden edut .
tllin on otettava huomioon reilusti yli kahden miljoonan tll alalla tyskentelevn ihmisen edut .

monet ympristasioiden , kansanterveyden ja kuluttajapolitiikan valiokunnan tarkistuksista sek ryhmmme esittmt 5 artiklaa ja kustannuksia koskevat tarkistukset liittyvtkin niden pk-yritysten tilanteeseen .
yhteinen kanta ei ole loistotyt myskn ympristpolitiikan kannalta .
siit puuttuu suurten yhteyksien taju , ja kun vihreiden ryhm edustava kollega sanoo , ett tm olisi ensimminen kerta , kun euroopan parlamentti lievent yhteist kantaa , niin siten ei voi sanoa , koska eihn ole ympristpoliittisesti jrkev , ett torjumme jykin , suurin kierrtysastein nykyaikaiset , vhn kuluttavat autot , kuten 3 litraa sadalla kilometrill kuluttavan auton , jossa nimenomaan kytetn paljon muovia !
sen vuoksi on tuettava sellaista tarkistusta , joka sallii ainakin poikkeukset , jos meill on erittin vhn kuluttavia autoja .
teollisuuden vastavitteet tll alalla eivt varmasti ole epjohdonmukaisia .
muoti- ja autoteollisuuden perusteet painaisivat kuitenkin enemmn vaa ' assa , jos ne olisivat kiinnostuneita euroopan hiilidioksidipstjen vhentmisest mys muissa yhteyksiss .

arvoisa puhemies , olemme todellakin tll hetkell hyvin harvinaisessa tilanteessa : ne , jotka haluavat puolustaa ympristarvoja , puolustavat neuvoston yhteist kantaa .
vastoin kuin edellinen puhuja totean , ett olen todella ylpe , ett suomen puheenjohtajuuskauden aikana saatiin aikaan yhteinen kanta , joka puolustaa ympristarvoja .
jos lipemme yhteisest kannasta ja pyrimme jakamaan kierrtyskustannuksia , luomme porsaanreiki : emme saa aikaan jrkev , selke jrjestelm , jossa vastuusuhteet ovat kunnossa .
siksi mielestni valmistajalla tulee olla pasiallinen vastuu .
vain siten saamme ongelman ratkaistua riittvn hyvin ja otettua huomioon mys sen , ett valmistajia kannustetaan sellaisten ajoneuvojen valmistamiseen , joiden kierrtettvyys toteutuu tulevaisuudessa mahdollisimman pienin kustannuksin .

arvoisa puhemies , neuvoston direktiiviehdotukseen liittyy kaksi periaatekysymyst .
toinen koskee tuottajien rajoittamatonta vastuuta ottaa takaisin loppuun kytetyt autot .
vaarana on se , ett purkutoimintaan syntyy monopolitilanne .
erityisesti tm koskee sellaisia eu : n alueita , joilla vlimatkat ovat pitki ja joilla purkualalla toimii monia pienyrityksi .
tarkoitan , ett riippumatta siit , mit asia koskee , eu : n direktiivit eivt saa syrji unionin sisll toimivia pienyrityksi .
tuottajien rajoittamattomaan vastuuseen liittyvn vaarana on jopa se , ett kytettyjen autonosien markkinat katoavat . tuottajalla on entist suurempi vastuu myyd uusia osia .
tm kauppa on trke , erityisesti niille , jotka kerilevt ja kunnostavat vanhoja ajoneuvoja .
tm periaate on epilyttv mys markkinataloudellisten periaatteiden kannalta katsottuna .
yrityksi pit voida muuttaa , myyd ja lopettaa .
niiden on voitava vakiinnuttaa itsens uusille markkinoille , mutta mys lhte vanhoilta markkinoilta .
tuottajien sitominen vastuulla , joka voi ulottua ajassa hyvin kauas taaksepin , sopii huonosti yhteen joustavan ja kehityst edistvn markkinatalouden kanssa .

toinen periaate neuvoston yhteisess kannassa on direktiiviehdotukseen sisltyv taannehtivuuden vivahde .
on vakiintuneiden taloudellisten ja juridisten periaatteiden vastaista mrt taannehtivasti tuottajalle taloudellista vastuuta tuotteestaan .
se muuttaa jopa omistajan vastuuta taannehtivasti .
kuluttajahan on vuosien aikana voinut muuttaa tuotetta monella eri tavalla .

kaikissa eu : n jsenvaltioissa on nykyn lakeja , joilla sdelln autojen romuttamista .
ne voivat olla parempia ja ne voivat olla huonompia eri maissa .
odotettaessa tmn eu : n direktiivin lpimenoa on kunkin eu-maan itsens vastattava ajoneuvojen romuttamisesta parhaalla mahdollisella tavalla , niin ett eu-lainsdnnn taannehtivuutta ei sovelleta .
tm ei ole sellaisen rahoitusmallin vastaista , johon liittyy rahastojen rakentaminen .

arvoisa puhemies , ksiteltvn olevan lainsdnttoimen merkitys ympristn ja teollisuuden kannalta on ilmeinen , siit vallitsee yksimielisyys .
yhteinen kanta on hyvksyttv kompromissi , mutta melko epvarma ja tpr , sill parannukset voivat jd melko niukoiksi ja hintana on koko direktiivin vaarantaminen .
olen siis sit mielt , ett parlamentti ei saa tehd ylilyntej , ja olisi paradoksaalista , ett niihin syyllistyttisiin lainsdnttoimen ympristvaikutusten uudelleen arvioinnissa .
palautan mieliin , ett ajoneuvojen valmistajat ovat myntneet pystyvns sopeuttamaan toimintansa direktiiviin mukaiseksi ; kustannukset eivt ole mahdottoman korkeita : auton kierrttminen maksaa alle 1 prosentin uuden ajoneuvon hinnasta .
sit paitsi valmistajien rahoitusvelvollisuus tulee voimaan vasta 2006 , kun suuri osa nykyisest autokannasta ei ole en markkinoilla ; jljelle jneiden ajoneuvojen kohdalla voidaan kuitenkin sopia kustannusten jakamisesta langen esittmien tarkistusten 44 ja 45 mukaisesti .
nm tarkistukset ovat mielestni ainoat sellaiset tarkistukset , jotka ovat sovitettavissa yhteen yhteisen kannan ja joidenkin maiden kytnnn kokemusten kanssa ja joita kannattaa siis tukea .

arvoisa puhemies , tm on erittin huono direktiivi .
kuten kollegani bowis huomautti , ensiksikin se on taannehtiva , mik on periaatteessa vrin .
toiseksi se kaataa euroopan moottoriajoneuvoteollisuuden niskaan valtavat kustannukset , mik vahingoittaa kilpailukyky ja tyllisyytt .
puhumme parlamentissa jatkuvasti siit , ett euroopassa on edistettv tyllisyytt ja typaikkoja , ja kuitenkin hyvksymme jatkuvasti sellaisia toimenpiteit , jotka vhentvt typaikkoja .

vittisin , ett direktiivi on huono toisestakin syyst , jota ei ole tarkasteltu riittvsti tss keskustelussa .
se muistuttaa suurta osaa yhteisn lainsdnnst .
se on aivan liian ohjaileva .
siin pyhitetn ylitse muiden yksi tietty kierrtysmalli .
tuotantolinjan keksi noin 100 vuotta sitten muistaakseni henry ford , ja ehdotamme tss jonkinlaisen knteisen 1800-luvun tuotantolinjan luomista - ajoneuvojen purkamista niiden osien erottamista ja kierrttmist varten .
meidn pitisi pyshty ajattelemaan sit , ett kierrtettyjen muovipuskurien markkinat ovat kovin epvarmat .
muoviteollisuus ei yleisesti ottaen halua ottaa niit takaisin eik voi taloudellisesti tehd niin .

on jo olemassa erittin menestykseks teollisuudenala , jossa autot paloitellaan , metallit otetaan talteen ja energia otetaan talteen polttamalla epmetalliset osat .
tm on ympristn kannalta erittin jrkev lhestymistapa .
ympristn kannalta on aivan yht hyv polttaa vanha muovi kuin polttaa uutta ljy energian talteenottoa varten .
tllaiseen autojen hvittmistapaan ei liity kustannuksia , jolloin poistuisi kokonaan kysymys siit , kuka maksaa , koska " kuolleen " auton arvo kierrtys- ja talteenottoprosessissa olisi itse asiassa vhinen .

vastustan tt direktiivi siksi , ett se on liian ohjaileva , siin sivuutetaan se , mit autojen kierrtysmarkkinoilla tll hetkell tapahtuu , ja siin pyhitetn ylitse muiden keinoja , jotka eivt vlttmtt ole ympristn kannalta parhaita ja jotka ovat talouden kannalta ehdottomasti erittin haitallisia .

arvoisa puhemies ja hyvt kollegat , yhteinen kanta on hyv , mutta parlamentin tehtvn on viel parantaa romuajoneuvoja koskevaa yhteist kantaa .
euroopan sosiaalidemokraattisen puolueen ryhm on tehnyt viime pivien aikana muutamia trkeit parannusehdotuksia .
pyydn teit kiinnittmn erityist huomiota tarkistukseen 45 . siin tehdn sellainen valinta , ett purkamisen ja kierrtyksen kustannukset siirretn valmistajille ainakin uusien autojen osalta .
siten suunnittelussa ja tuotannossa otetaan huomioon kierrttminen .

nyt kytss olevien autojen osalta on jrkev jakaa kustannukset esimerkiksi perustamalla rahasto , kuten alankomaissa on tehty .
yhteisess kannassa sanotaan , ett valmistajien ei pid pelkstn vastata kustannuksista vaan mys ottaa vastaan romuajoneuvot .
tm on mielestni hyvin suuri ongelma .
en halua , ett purkamisen ja kierrttmisen jrjestminen jtetn nimenomaan autojen valmistajien harteille , koska siten valmistajat saisivat liian tiukan otteen kytettyjen varaosien markkinoista .
ne mrvt silloin hinnat itse .
kaikki , jotka ovat ajaneet joskus vanhalla autolla , tietvt , ett se on haitallista kuluttajien ja niiden kannalta , jotka korjaavat itse autojaan .
euroopan kuluttajajrjest , joka on pyytnyt meit kannattamaan yhteist kantaa tlt osin , jtt mielestni kuluttajan pulaan .

toinen perustelu sen puolesta , ett autojen purkamista ei saa jtt valmistajien ksiin , on kuljetuskustannukset .
jos kaikki autojen valmistajat perustavat omat purkamista hoitavat yhtit , romuautojen kuljettaminen pitkien vlimatkojen pst tulee vlttmttmksi .
se on haitallista ympristlle ja mys kallista . siit ei ole myskn hyty kuluttajan kannalta .
siksi pyydn teit kannattamaan tarkistusta 45 .

arvoisa puhemies , arvoisa komission jsen , pyysin uutta puheenvuoroa sanoakseni tmn keskustelun jlkeen viel muutaman sanan .
hyvt kollegat , kun matkustaa alankomaihin , havaitsee , ett alankomaissa auton viimeinen omistaja voi luovuttaa autonsa pois kustannuksitta .
sitten havaitsee , ett autot romutetaan jrkevsti , ett on synnytetty uusia materiaalivirtoja , jotta aineet voidaan kytt uudelleen hyvksi , ett 85 prosenttia auton painosta kierrtetn , ett alankomaissa kierrtetn 92 prosenttia autoista .
tm rahoitetaan rahastosta , jota pitvt yll uusien autojen ostajat .
jsen breyer , onko tll tavalla toimiminen ympristn kannalta tuomittavaa ?
min sanon , ettei ole .
alankomaissa kytetn mallikelpoista ratkaisua , jossa autot romutetaan direktiivin haluamalla tavalla , eik sill kysymyksell , maksaako sen uuden auton ostaja vai nyt kytss olevien vanhojen ajoneuvojen valmistaja , ole mitn , ei yhtn mitn tekemist ekologian kanssa , vaan se on pelkk kilpailuasia !


nyt on kyse siit , ett eurooppalaisen valmistajan pit maksaa 250 miljoonaa euroa tai korealaisen mahdollisesti 2 miljoonaa euroa , ja niiden ihmisten vuoksi , jotka valmistavat autoja tll euroopassa , olen sill kannalla , ett kilpailusta ei tehd eptasaista , vaan ympristnsuojelun vuoksi haluan viimeiselle omistajalle kustannuksettomuutta , jonka rahoittaa rahasto , ja uusille autoille tietysti valmistajan vastuuta , koska silloin sen on kannettava vastuu siit , ett se mys valmistaa kierrtykseen sopivia autoja !

( suosionosoituksia pse-ryhmlt )

arvoisa puhemies , ehdotukseen , josta keskustelemme , sisltyy valtavasti mynteisi asioita pasiassa jtteiden syntymisen ennaltaehkisyn , uusiokytn , varaosien kermisen ja kierrtyksen , materiaalien kermisen ja muun sellaisen kannalta . mielestni olemme tehneet hyvn ehdotuksen .

keskustelua kydn pasiassa siit , tytyyk valmistajan , jlleenmyyjn tai jonkun muun ottaa romuautot vastaan maksutta vai ei .
haluan vain antaa esimerkin kotimaastani ja sanoa , kuinka tm asia siell hoidetaan ongelmitta .
olemme tehneet sopimuksen kaikkien niiden kanssa , jotka ovat tmn asian kanssa tekemisiss .
nm osapuolet ovat valmistajat , kytettyjen autojen kauppiaat , autoteollisuuden jrjest , metallien ksittelijt , murskaamot ja viranomaiset .

vapaaehtoiselta pohjalta on allekirjoitettu sopimus ympristpolitiikasta .
autoteollisuudella - belgiassa valmistetaan autoja todella runsaasti - ei ole ollut asiassa mitn ongelmia .
kansalaisemme voivat luovuttaa autonsa ilmaiseksi jlleenmyyjlle .
olemme havainneet tmn perusteella - vastakohtana sille , mit tll sanotaan tyllisyydelle koituvista haitoista - , olemme siis havainneet tmn perusteella , kuinka pienyritykset suhtautuvat vakavasti materiaalin kierrtykseen ja hoitavat sen todella hyvin .
joistakin yrityksist on tullut huippuyrityksi , koska ne onnistuvat kierrttmn jopa sellaisia tiettyj materiaaleja , joita ei ole viel sisllytetty direktiiviin .
tm tarkoittaa , ett kehitmme tss uutta sektoria , luomme uusia typaikkoja ja teemme samalla suuren palveluksen ympristlle .
kannatan maksutonta vastaanottoa .
se on onnistunut meill .
miksi se ei onnistuisi muualla ?

. ( sv ) arvoisa puhemies , hyvt parlamentin jsenet . kiitos mielenkiintoisesta keskustelusta , jossa on otettu esiin monia trkeit perusteluja .
olkaa hyv ja sietk minua pari minuuttia .
antakaa minun lyhyesti selvitt joitakin niist lhtkohdista ja periaatteista , jotka ovat tmn direktiivin takana .
antakaa minun mys aloittaa kommentoimalla paria trkeint tss keskustelussa esitetty perustelua ja vastaamalla niihin .

ensiksikin uskon , ett toistamme joitakin perusluonteisia tosiasioita , jotka jo jsen florenz ja muut ovat maininneet .
keskustelunaiheena tll on se tosiseikka , ett melkein kymmenen miljoonaa autoa romutetaan joka vuosi euroopan unionissa , ja jtett syntyy suunnilleen yht monta miljoonaa tonnia .
toisin sanoen nist autoista tulee melkein kymmenen miljoonaa tonnia jtett ja noin 7 prosenttia siit jtetn luontoon .
kyseess on sit paitsi ympristn kannalta vaarallisimmat aineet .
autoista lytyy noin 10 prosenttia lyijyn tuotannosta , mutta mys kadmiumia , kromia , hopeaa , elohopeaa ja muita erittin vaarallisia aineita .
tmn te jo tiedtte , mutta haluan kuitenkin toistaa sen niille , jotka kuuntelevat .
tm on yksi nopeimmin kasvavista jtevuorista euroopassa .
tiedmme , ett tuota jtett on olemassa , ja tiedmme , miten sit pitisi ksitell , eik ole mitn tekosyyt olla toimimatta .

tll direktiivill on kolme tavoitetta : ensiksi haluamme pst eroon myrkyllisten raskasmetallien kytst uusien autojen valmistuksessa .
toiseksi haluamme lyd lukkoon valmistajan vastuun .
emme voi en hoitaa asioita tuotteen elinkaaren loppupss , vaan meidn on vltettv luomasta niin paljoa jtett .
meidn on kierrtettv mahdollisimman paljon tuotteen eri osista .
kolmanneksi haluamme pst niihin tavoitteisiin , jotka on mritelty tss direktiiviss .
nm ovat direktiivin kolme trkeint tavoitetta .
kysehn on siit , ett on resurssien tuhlausta olla huolehtimatta siit , ett autoissa oleva materiaali kierrtetn .
tuhlaamme nimenomaan valmistajien resursseja , jos emme ota huomioon auton koko elinkaarta .

kaksi trke kysymyst on tullut tll esiin - niin , on niit enemmnkin , mutta haluan mainita kaksi trkeint .
ensiksikin : kuka maksaa ?
toinen kysymys kuuluu : huononnammeko euroopan autoteollisuuden kilpailukyky tll ehdotuksella ?

ensimminen kysymys koskee siis sit , kuka maksaa .
direktiivist ky ilmi , ett kustannukset maksaa pasiassa tuottaja niiden periaatteiden mukaan , joita meill on eu : n sopimuksessa valmistajan vastuusta , ja samalla se , ett saastuttaja maksaa .
on toki selv , ett viime kdess valmistajat ja kuluttajat maksavat yhdess nm kustannukset .
olemme laskeneet , ett autojen kierrtyskustannukset eivt ole yli prosentin uuden auton hinnasta .
uskommeko me sitten , ett kustannukset katoavat , jos emme hyvksy tt direktiivi ?
ei , on selv , ett me kaikki joudumme maksamaan ympristn tuhoutumisesta aiheutuvat kustannukset , mutta se tulee paljon kalliimmaksi .
sit paitsi kustannukset tulevat paljon myhemmin .
kustannukset eivt siis katoa , mutta nyt teemme selvksi sen , kenell on vastuu ja kuinka kustannukset jaetaan .
puhummeko silloin autoteollisuuden kriisist ?
keskustelemmeko huonosti tuottavasta teollisuudenhaarasta , jota meidn on jopa autettava olemalla lismtt maksuja ?
onko niin , ett autoteollisuudella ei kerta kaikkiaan ole varaa thn ?
onko niin , ett motiivina on itse asiassa euroopan autoteollisuuden kilpailukyvyn huonontaminen ?
tietenkn ei !
asia on aivan pinvastoin !
uskotteko , ett kuluttajien vaatimukset ympristystvllisist autoista ja vhemmn polttoainetta kuluttavista autoista vhenevt tulevaisuudessa ?
millaisia vaatimuksia luulette lastemme ja lastenlastemme asettavan autoille tai millaisia vaatimuksia luulette tulevaisuuden lainstjien asettavan autoille ?
he asettavat tietenkin sellaisia vaatimuksia , ett autojen on oltava ympristystvllisi , ett niit on voitava kierrtt , ett niiden on kulutettava vhn polttoainetta ja ett ne eivt saastuttaisi ymprist !
tmhn on ainoa tapa luoda tulevaisuus autoteollisuudelle .

meidn on luotava terveit kannustimia , jotka varmistavat sen , ett huolehdimme jtteist ja ett kierrtmme materiaalin , jotta voimme kilpailla ympristystvllisill ja vhn kuluttavilla autoilla .
se tosiseikka , ett euroopan autoteollisuus on jo edennyt pitklle , korvaa paremmin kuin hyvin sen , ett euroopassa todellakin on liikkeell entist enemmn autoja , joista niiden on otettava vastuu .
tm ei ole mikn ylipsemtn kustannus eik ylipsemtn tehtv .
jos luomme sellaisia kannustimia - tst olen varma - , markkinavoimat ja autoteollisuuden kaupalliset etunkkohdat varmistavat sen , ett syntyy jrjestelmi huolehtimaan kaikista nist asioista .
jrjestelmi syntyy vakuutusjrjestelmist hyviin ja jrkeviin romuttamisjrjestelmiin ja kierrtysjrjestelmiin .
tm teollisuudenala pit itse huolen siit , ett nit syntyy eurooppaan .
tm ei ole mikn ylipsemtn kustannus euroopan autoteollisuudelle .
sit vastoin se auttaa alaa olemaan krjess silloin , kyse on ympristystvllisten ja vhn kuluttavien autojen tuottamisesta vhitellen .
tm meidn on tehtv ympristn takia .
kustannukset eivt hvi , eivtk jtteet hvi .
muuten meidn kaikkien on veronmaksajina tai kansalaisina maksettava lasku ; sit paitsi laskun maksaminen tulee sit kalliimmaksi , mit kauemmin me odotamme .

tmn halusin sanoa johdantona .
haluan mys kommentoida kysymyst , onko kyseess taannehtiva laki .
jos otamme huomioon , ett auto el keskimrin 11 vuotta , tarkoittavatko parlamentaarikot tai jotkut muut , ett meidn olisi odotettava 11 vuotta ajassa eteenpin , ennen kuin puutumme thn ongelmaan ?
tarkoitatteko te , ett kun me sdmme kemikaaleja koskevia lakeja , me sanoisimme , ett emme vlit niist kemikaaleista , joita jo on markkinoilla ja ett me sdmme vain niit kemikaaleja koskevia lakeja , joita valmistetaan kaukana tulevaisuudessa ?
on selv , ett meidn on tarkasteltava sit ongelmaa , joka on juuri nyt olemassa , ja sit haastetta , jonka olemassa oleva autokanta aiheuttaa .
se ei edelleenkn ole mikn ylipsemtn ongelma .
voimme hoitaa sen .
meill on jo infrastruktuuri .
meill on se , mit tarvitaan loppuun kytettyjen autojen ksittelyyn .

toivon luonnollisesti , ett tmnpivisen nestyksen tulos olisi hyv .
haluaisin mys kiitt , ellen jo ole tehnyt sit , karl-heinz florenzia siit kovasta tyst , jonka hn on tehnyt tmn ehdotuksen parissa ympristvaliokunnassa .
se on todellakin monessa suhteessa uraauurtava uudelleenkytn ja tuottajan vastuun osalta .
uskon , ett sill on erittin positiivisia ja merkittvi vaikutuksia ympristn .
emme voi en sulkea silt silmimme .
kuten jo sanoin , meill on osaamista ja resursseja tmn asian selvittmiseen .

euroopan parlamentin ensimmisen ksittelyn jlkeen vuonna 1999 komission ehdotus joutui neuvostossa hankalaan poliittiseen tilanteeseen .
saimme kuitenkin hyvin harkitun yhteisen kannan heinkuussa suomen puheenjohtajakaudella .
nyt meidn on varmistettava se , ett tm lainsdntprosessi saadaan menestyksellisesti ptkseen .

tarkistuksia on esitetty yhteens 48 .
komissio voi hyvksy 10 tarkistusta kokonaisuudessaan .
kolme tarkistusta voidaan hyvksy osittain , ja yksi voidaan hyvksy periaatteessa .
tietyt tarkistukset koskevat sellaisia parannuksia komission ehdotukseen , jotka me hyvksyimme jo ensimmisess ksittelyss , tai niiss tuodaan direktiiviin sellaisia osia alkuperisest ehdotuksesta , jotka neuvosto oli ottanut pois .
tm koskee tarkistusta 5 , paitsi sen ensimmist osaa , tarkistusta 8 , ensimmist osaa tarkistuksesta 9 , tarkistusta 10 , kolmatta osaa tarkistuksesta 12 , tarkistuksia 15 , 16 , 20 , 22 , 24 ja 25 .
nm tarkistusehdotukset voidaan kaikki hyvksy .
tarkistukset 6 ja 21 ovat uusia ; komissio voi hyvksy ne .
komissio voi mys hyvksy tarkistuksen 26 tiettyjen toimituksellisten muutosten jlkeen .
haluan korostaa sit , ett osaan muista tarkistuksista , jotka koskevat ehdotuksen peruskomponentteja , sisltyy sen ympristnsuojelun tason huomattava vesittminen , joka on yhteisen kannan tavoitteena .
niit ei voi siksi hyvksy .

parlamentti on perinteisesti voimakkaasti vaikuttanut euroopan ympristlainsdnnn vahvistamiseen .
min kyll hmmstyisin ja masentuisin , jollei nin olisi tnn asianlaita .
olen erittin huolissani tietyist parlamentin tarkistusehdotuksista , jotka kyseenalaistavat ehdotuksen ehdottomat peruspilarit .
ne koskevat esimerkiksi raskasmetallien vaiheittaista poistamista , valmistajan vastuuta ja vaatimusta kierrtyksest .
ksittelen nit tarkistuksia ryhmittin .

tarkistukset 4 , 11 , 12 , 13 , 28 , 30 , 32 , 37 , 42 ja 48 koskevat raskasmetallien vaiheittaista poistamista kytst .
tarkistukseen 12 sisltyy se , ett mryksen voimaantulo siirtyy ainakin 10 vuotta myhemmksi .
tarkistuksissa 13 , 28 , 32 , 37 , 42 ja 48 tuodaan tarpeettomia ehtoja ja poikkeuksia .
se merkitsisi sit , ett vaarallisten aineiden korvausprosessi etenee hitaammin .
tarkistukset 4 , 11 ja 30 merkitsevt sit , ett raskasmetallit on erotettava jtteest ennen kierrtyst .
komissio on sit mielt , ett on teknisesti helpompi toteuttaa se vaiheittainen poistaminen , jota ehdotetaan yhteisess kannassa .

tarkistukset 17 , 18 , 27 , 34 , 36 , 38 , 44 ja 45 koskevat valmistajan vastuuta .
se kompromissi , johon neuvosto on ptynyt , on oikeudenmukainen mutta heikko .
komissio ei ole sit mielt , ett tarkistusehdotus parantaisi tasapainoa luomatta samalla jnnitteit .

olen pahoillani siit hmmingist , joka aiheutui skettin siit , ett komission sisisi asiakirjoja kytettiin vrin , mik hertti epvarmuutta komission suhtautumisesta kysymykseen .
haluan korostaa sit , ett komissio jo vuonna 1997 ehdotti erityist lauseketta valmistajan vastuusta ja ett komissio tukee tysin yhteist kantaa .
siin ei slytet suhteettomia kustannuksia valmistajille , kaukana siit .

tarkistukset 39 , 40 , 46 ja 47 koskevat mrtavoitteita .
se korkea suojataso , johon yhteisess kannassa thdtn , kaventuisi paljon , jos vuodelle 2006 asetettu kierrtystavoite poistettaisiin .
nm tarkistukset tekisivt tavoitteiden ksittelyn hankalaksi ja vaikeaksi valvoa .

saanen mys kommentoida - kuunnelkaa tarkasti sit , mit nyt sanon , koska olen kuullut tmn monta kertaa keskustelun aikana - museoautoihin liittyv kysymyst , joka mainitaan tarkistuksissa 3 , 7 , toisessa osassa tarkistusta 9 ja tarkistuksessa 35 .
nm ajoneuvot eivt sislly jtteen mritelmn , ja siksi ne eivt sislly direktiiviin .
joten mit tahansa tll onkin vitetty , museoautot ja moottoripyrt eivt sislly direktiiviin .

emme ole sit mielt , ett tarkistukset 2 ja 14 toisivat direktiiviin mitn uutta .
tarkistus 23 tarkoittaa sit , ett komission on hyvksyttv laatustandardit uudelleen kytettville komponenteille .
nm eivt sislly direktiiviin .
niit varten vaadittaisiin euroopan parlamentin ja neuvoston erityisdirektiivi .
tarkistukset 29 , 31 ja 41 vesittvt vaatimuksen purkamisesta .
erityisesti tarkistukset 31 ja 41 vaarantavat muovin , renkaiden ja lasin kierrtyksen .

lopuksi , komissio ei voi hyvksy tarkistuksia 1 ja 33 oikeudelliseen selkeyteen liittyvist syist eik tarkistusta 19 , joka on komission mielest tss vaiheessa tarpeeton .
tarkistus 43 ei kuulu direktiivin sovellusalaan .

paljon kiitoksia , arvoisa komission jsen .

keskustelu on pttynyt .

nestys toimitetaan seuraavaksi .

nestykset

. ( en ) arvoisa puhemies , kuten tiedtte , syyn siihen , ett nestmme tst mietinnst tnn emmek nestneet siit viime viikolla , ovat lukuisat vakavat knnsvirheet etenkin ranskankielisess versiossa .
olette saanut minulta valituskirjelmn tss mietinnss ja muissa skettin ksittelemissni mietinniss olevien virheiden mrst .

yht virhett ei ole vielkn korjattu , ja kyse on tarkistuksesta 4 .
englanninkielisess versiossa mainitaan farmaseuttiset ja tieteelliset organisaatiot .
ranskankielisess versiossa siit on tullut " entreprises pharmaceutiques et organisations scientifiques " .
pyytisin teit varmistamaan , ett parlamentin ranskankieliset jsenet tietvt , ett sana entreprises ei ole oikein .
sit ei pitisi olla tarkistuksessa .
ja kehotan teit , arvoisa puhemies , jlleen kiinnittmn huomiota nykyisten knnsten laatuun .

arvoisa mcnally , yleisell tasolla olen itsekin huolissani knnksiin liittyvist lisntymn pin olevista ongelmista .
aion katsoa yhdess yksikiden kanssa , mit asialle voitaisiin tehd .

( parlamentti hyvksyi ptslauselman . )

langenin laatima euroopan parlamentin sovittelukomiteavaltuuskunnan mietint ( a5-0011 / 2000 ) sovittelukomitean hyvksymst yhteisest tekstist euroopan parlamentin ja neuvoston ptkseksi monivuotisesta ohjelmasta uusiutuvien energialhteiden kytn edistmiseksi yhteisss altener ( c5-0333 / 1999 - 1997 / 0370 ( cod )

( parlamentti hyvksyi yhteisen tekstin . )

ahernin laatima euroopan parlamentin sovittelukomiteavaltuuskunnan mietint ( a5-0010 / 2000 ) sovittelukomitean hyvksymst yhteisest tekstist euroopan parlamentin ja neuvoston ptkseksi energiatehokkuutta edistvst monivuotisesta ohjelmasta - save ( c5-0334 / 1999 - 1997 / 0371 ( cod )

( parlamentti hyvksyi yhteisen tekstin . )

graa mouran laatima euroopan parlamentin sovittelukomiteavaltuuskunnan mietint ( a5-0009 / 2000 ) sovittelukomitean hyvksymst yhteisest tekstist euroopan parlamentin ja neuvoston ptkseksi kulttuuri 2000 -ohjelman perustamisesta ( c5-0327 / 1999 - 1998 / 0169 ( cod )

( parlamentti hyvksyi yhteisen tekstin . )

ympristasioiden , kansanterveyden ja kuluttajapolitiikan valiokunnan suositus toiseen ksittelyyn ( a5-0006 / 2000 ) neuvoston yhteiseksi kannaksi euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin antamiseksi romuajoneuvoista ( 8095 / 1 / 1999 - c5-0180 / 1999 - 1997 / 0194 ( cod ) ( esittelij : karl-heinz florenz )

( puhemies julisti yhteisen kannan hyvksytyksi nin muutettuna . )

bergerin laatima oikeudellisten ja sismarkkina-asioiden valiokunnan mietint ( a5-0007 / 2000 ) ehdotuksesta euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi kolmansien maiden kansalaisten palkattuina tyntekijin lhettmisen ehdoista rajat ylittvn palvelujen tarjoamisen puitteissa ( kom ( 1999 ) 0003 - c5-0095 / 1999 - 1999 / 0012 ( cod )

( parlamentti hyvksyi lainsdntptslauselman . )

bergerin laatima oikeudellisten ja sismarkkina-asioiden valiokunnan mietint ( a5-0012 / 2000 ) ehdotuksesta neuvoston direktiiviksi rajat ylittvn palvelujen tarjoamisen vapauden laajentamisesta koskemaan yhteisn sijoittautuneita kolmansien maiden kansalaisia ( kom ( 99 ) 0003 - c5-0050 / 2000 - 1999 / 0013 ( cns )

( parlamentti hyvksyi lainsdntptslauselman . )

marinhon laatima oikeudellisten ja sismarkkina-asioiden valiokunnan mietint ( a5-0003 / 2000 )

i. ehdotuksesta neuvoston ptkseksi euroopan yhteisjen ensimmisen oikeusasteen tuomioistuimen perustamisesta tehdyn ptksen 88 / 591 / ehty , ety , euratom muuttamisesta ( 5713 / 1999 - c5-0020 / 1999 - 1999 / 0803 ( cns )

ja

ii. ehdotuksesta neuvoston ptkseksi euroopan yhteisjen ensimmisen oikeusasteen tuomioistuimen perustamisesta tehdyn ptksen 88 / 591 / ehty , ety , euratom muuttamisesta ( 9614 / 1999 - c5-0167 / 1999 - 1999 / 0805 ( cns )

( parlamentti hyvksyi perttisiss nestyksiss molemmat lainsdntptslauselmat . )

brokin laatima ulkoasioiden , ihmisoikeuksien sek yhteisen turvallisuuden ja puolustuspolitiikan valiokunnan mietint ( a5-0022 / 2000 ) ehdotuksesta neuvoston ptkseksi poikkeuksellisen rahoitusavun myntmisest kosovolle ( kom ( 99 ) 0598 - c5-0045 / 2000 - 1999 / 0240 ( cns )

arvoisa puhemies , haluaisin vain mainita , ett valiokuntaksittelyss ei sallittu uusien tarkistusten esittmist eik siten myskn niist nestmist .
en tied , onko tm sntjen mukaista , siksi kehotan teit tarkistamaan , oliko se menettely asianmukainen , jota noudatettiin ennen tmn lainsdntasian tuloa parlamentin ksittelyyn .

merkitsen muistiin sen , mist sken huomautitte , jsen speroni .

( parlamentti hyvksyi lainsdntptslauselman . )

dimitrakopoulosin ja leinenin laatima perussopimus- , tyjrjestys- ja toimielinasioiden valiokunnan mietint ( a5-0018 / 2000 ) hallitustenvlisen konferenssin koollekutsumisesta ( 14094 / 1999 - c5-0341 / 1999 - 1999 / 0825 ( cns )

( parlamentti hyvksyi ptslauselman . )

yhteinen ptslauselmaesitys itvallan hallitusneuvotteluista

arvoisa puhemies , mys tss asiassa meill on yksinkertaisesti muutamia knnsongelmia .
lhtkohtana on englanninkielinen versio . annan yhden esimerkin .
sek hollanninkielisen ett saksankielisen version 4 ja 5 kohdasta on jnyt pois nelj sanaa . ne ovat englanniksi " in so far as " .
siksi haluaisin pyyt kyttmn englanninkielist versiota lhtkohtana .

kiitos , jsen van velzen .
vastaan teille samalla lailla kuin jsen mcnallylle sken .
olen erittin huolestunut nist knnksiin liittyvist ongelmista , joita meill on valitettavasti yh useammin , ja voin vakuuttaa teille , ett aiomme selvitt asian erittin tarkasti .
lhtkohtana on tietysti aina se , ett alkuperinen versio on todistusvoimainen .

arvoisa puhemies , sosialistiryhm ehdottaa seuraavaa suullista tarkistusta .
luen sen englanniksi , koska se on ptslauselman alkuperinen kieli .

" tuomitsee jrg haiderin tietyille euroopan unionin jsenvaltioille ja niiden johtajille viime pivien lausunnoissaan esittmt loukkaukset , joita ulkoministeri schssel ei ole tuominnut milln tavoin .
"

( yli 12 jsent nousi seisomaan . ) ( parlamentti hyvksyi ptslauselman .
)

nestysselitykset

mcnallyn mietint ( a5-0082 / 1999 )

. ( fr ) olen iloinen tst erinomaisesta mietinnst , jossa ksitelln tiedonantoa " naiset ja tiede " !
komissio pyrkii tll asiakirjalla herttmn keskustelua , jonka tarkoituksena on list naisten osallistumista tutkimustoimintaan euroopassa .
tm tavoite ansaitsee kaiken tukemme .

onkin totta , ett tutkimuksella ja teknologisella kehittmisell on merkittvt osuus euroopan unionin talousarviossa maatalouden ja rakennerahastojen jlkeen .
erilaisten puiteohjelmien ansiosta on voitu tukea erittin ansiokkaasti tieteellist toimintaa , ja etenkin innovatiivista yhteistyt jsenvaltioiden eri tutkijoiden vlill .
kuitenkin vain harvat naiset ovat tekemss eri alojen tieteellist tutkimusta , vaikka he opintojensa aikana saavatkin erittin hyvi arvosanoja .
ei ole hyvksyttv , ett naiset ovat jatkuvasti nin aliedustettuina .

siksi otan euroopan komission ehdotukset vastaan hyvin tyytyvisen .
komission asiakirjassa pyritn keskittymn niihin aloitteisiin , joihin olisi ryhdyttv koko yhteisss , ja erityisesti niihin , joihin olisi ryhdyttv tutkimuksen ja kehityksen viidennen puiteohjelman kautta , mit luonnollisesti kannatan .
tulevina vuosina pyritn siihen , ett naisten osuus lisntyisi tutkimuksen ja kehityksen viidenness puiteohjelmassa 40 prosenttiin marie curie -apurahojen saajista mitattuna , sek lisksi neuvoa-antavissa ryhmiss ja arviointiryhmiss .

jotta nin tapahtuisi , keskustelua ja kokemusten vaihtoa on edistettv eri jsenvaltioiden vlill , tutkimuksen ja kehityksen viidenness puiteohjelmassa on luotava koordinointijrjestely sellaisen " naiset ja tiede " -valvontajrjestelmn kynnistmiseksi , jonka tehtvn on tutkimuksen ja kehityksen viidennen puiteohjelman toteuttamisen yhteydess kert naisten osallistumista tutkimustoimintaan kuvaavia tilastotietoja ja toimittaa ne eteenpin .

lisksi olen esittelijn tavoin samaa mielt siit , ett on tutkittava syit siihen , ett ero on niin suuri tieteellisen loppututkinnon suorittaneiden naisten ja niiden naisten vlill , jotka ryhtyvt harjoittamaan nill aloilla tieteellist tutkimusta .
naisten etenemist vaikeuttavien seikkojen tarkempi selvittminen auttaa laatimaan strategiaa niden esteiden poistamiseksi .

meidn on saatava tiedenaisten jo toimivat laajat verkostot mukaan ja saatava heidt auttamaan yhteisen tutkimuspolitiikan laatimisessa .
euroopan parlamentti aikoo seurata tarkasti tutkimuksen ja kehityksen viidennen puiteohjelman toteuttamista naisten osuuden lismisen ja kyseisen puiteohjelman suuntaa-antavien ajatusten laatimisen osalta .

mit tulee tieteeseen , tutkimukseen ja kaikkiin muihin euroopan unionin politiikkoihin , meidn on otettava sukupuolinkkulma mukaan , jotta voimme pst eroon siit rakenteellisesta syrjinnst , joka est naisia osallistumasta yhtlisesti tymarkkinoihin .

. ( fr ) euroopan komissio on tiedonannossaan " naiset ja tiede " ilmoittanut meille hienosta aikomuksestaan saada naiset mukaan rikastamaan eurooppalaista tutkimusta .
se on hyv asia , ja olemme siit iloisia .

liian harvat naiset ovat siis euroopan unionissa mukana tutkimustoiminnassa .
tiedmme , ettemme voi muuttaa tt naisten aliedustusta tieteen alalla muulla kuin sellaisella opinnonohjauspolitiikalla , jolla jrjestelmllisesti kannustetaan nuoria tyttj valitsemaan monipuolisesti eri ammattialoja , ja kun he ovat saaneet tutkintotodistuksensa , voimme ryhty tukitoimiin ammatillisella puolella .

nin ollen ert kollegat ovat ilmeisen kuohuksissa , koska hyvksymssmme komission naisten oikeuksia koskevassa mietinnss on yksi hmmennyst herttv kohta , jonka ert ovat tulkinneet niin , ett se tarkoittaa 40 prosentin naiskiintit unionin tutkimustoimintaan .

siit ei tietenkn ole kyse , sill tllainen kiinti olisi eprealistinen .
mietinnss ei sit paitsi mainita , miss ajassa tllaiseen kiintin olisi pstv .

mielten tyynnyttmiseksi ja kollegojen rauhoittamiseksi olen esittnyt ptslauselmaan tarkistuksen , jolla toteamme komission sitoutuvan tiedonannossaan merkittviin ponnisteluihin naisten osallistumisen lismiseksi yhteisn tutkimusohjelmissa , mik on joka tapauksessa kiitettv tavoite .
ja miksi meidn ei olisi pantava merkille sit , ett komissio on sanatarkasti kirjoittanut pitvns olennaisen trken sit , ett pyritn 40 prosentin vhimmismrn naisten osallistumisessa kaikilla tutkimusohjelmien toteuttamisen ja hoidon tasoilla .

kyseess ei ole kiinti !
komissiohan vain tekee selvksi erittin oikeutetut pyrkimyksens , jotka koskevat komission omia ohjelmia , eivt jsenvaltioiden ohjelmia .
jsenvaltiot voisivat kuitenkin kerrankin hyvst syyst ottaa esimerkki komissiosta ja ryhty samoihin ponnisteluihin omassa tutkimusohjelmassaan .
tm tulkoon selvksi !

. ( fr ) on hyv asia , ett on psty aika laajaan yksimielisyyteen mcnallyn mietinnst aloitetussa keskustelussa . tll mietinnllhn pyritn lismn naisten osuutta tutkimus- ja tiedealan ammateissa ja helpottamaan naisten psy alalle .

tll alalla olisi todellakin suotavaa , ett yhtliset mahdollisuudet toteutuisivat paremmin arkitodellisuudessa , ja olisin vain iloinen , jos sovellettaisiin sellaista politiikkaa , jolla edistettisiin naisten oikeutettujen pyrkimysten toteutumista , eli sit , ett naisilla olisi yhtlinen psy tieteellisiin opintoihin ja vastuullisiin virkoihin , joissa heidn aikaansaannoksensa ja kykyns psisivt todella oikeuksiinsa , ja ett voitaisiin todeta , ett on ryhdytty nopeisiin listoimiin naisten perhe-elmn ja ammattiuran yhteensovittamisen helpottamiseksi .

kuitenkin tllaisen tarpeelliseksi katsottavan realistisen ja kytnnnlheisen politiikan , jonka on liityttv kiistatta eptasa-arvoa aiheuttaviksi todettujen konkreettisten esteiden poistamiseen , on meidn kannaltamme ehdottomasti lhdettv tydentvyyden periaatteesta , jolla vapaaehtoisuuteen perustuvaa politiikkaa ainoastaan voidaan tss asiassa tehd .

meidn pohdiskelumme ja tulevat toimemme on kohdennettava juuri sellaisten arvojen edistmiseen , joissa todella kunnioitettaisiin erilaisuutta , eik lhtkohtana saisi olla sukupuolten tasa-arvoisuuden vittm , johon liittyy sisisi ristiriitoja : mikn ei missn nimess oikeuta turvautumista helppoon kvantitatiiviseen kiintipolitiikkaan , joka on uen-ryhmn jsenille erityisen lheisen kansalaisuus-ksitteen vastainen ja jolla olisi luultavasti pinvastainen vaikutus kuin mihin mcnallyn mietinnss pyritn , eli ett naiset olisivat mukana tiede- ja tutkimusalan ammateissa ansioidensa mukaisesti .

jos naisille annetaan mahdollisuus osoittaa todelliset kykyns ja jos poistetaan mahdollisimman monet naisten erityistilanteen aiheuttamista esteist , eik katsota asiaa konfliktina , jossa naiset muka vastustavat miesten etuoikeuksia , naiset osoittavat kyll pyrkivns edistmn ammatillisen uransa avautumista ja onnistuvat kyll muuttamaan sit tilannetta , joka on edelleen heille epedullinen .

koska euroopan parlamentti ptti hyvksy tekstin , jossa nimenomaan viitataan kiintipolitiikkaan , jota lausunnossani yritin vastustaa painokkaasti , ja huolimatta siit , ett hyvksyn suurimmaksi osaksi yleiset suuntaviivat , en voinut muuta kuin pidtty nestmst mcnallyn mietinnst .

florenzin suositus toiseen ksittelyyn ( a5-0006 / 2000 )

arvoisa puhemies , hyvt naiset ja herrat , hyvt kollegat , sovimme tnn toisessa ksittelyss romuautodirektiivi koskevista tarkistuksista .
vastustin koko direktiivi , mys sen vuoksi , ett 12 artiklaa koskeva tarkistusehdotus 34 ja 5 / 4 artiklaa koskevat tarkistusehdotukset eivt saaneet parlamentissa riittv enemmist .
tulen maasta , jossa valmistetaan puolet eu : n autokannasta , ja juuri vanhojen autojen kustannuksitta tapahtuva palautus aiheuttaa kustannuksia , eik sit voi hyvksy .
minun mielestni mys tymarkkinat krsivt huomattavasti nist kustannuksista , jotka koituvat niden yritysten maksettavaksi .
se ei voi olla hyv asia euroopan unionissa , jossa ajatellaan jatkuvasti tyllisyytt .
olen sit mielt , ett se on paha puute eik sovi periaatteessa oikeusjrjestelmmmekn .
sen vuoksi tt direktiivi ei voi mielestni hyvksy tss muodossa .

arvoisa puhemies , haluaisin kytt florenzin mietintn liittyvn puheenvuoron .
olen sit mielt , ett nestys osoitti , ett neuvoston yhteist kantaa tosin lievennettiin , mutta ett suuret ryhmt ennen kaikkea suurten ryhmien saksalaiset edustajat eivt jumalan kiitos onnistuneet tuhoamaan direktiivin ydint , nimittin valmistajan vastuuta .
tehokkaan ekologisen materiaalivirtapolitiikan heikentminen valitettavasti onnistui , nimittin vaatimalla sellaisten aineiden vaarojen pakollista arviointia , joiden terveydelle haitallinen vaikutus on tunnettu oikeastaan jo vuosia .
me tiedmme , ett lyijy , elohopea , kadmium ja kuusiarvoinen kromi ovat erittin myrkyllisi ja erittin vaarallisia terveydelle , ja monissa yhteisn direktiiveiss on onnistuttu rajoittamaan niiden kytt arvioimatta niiden vaaroja .
tss asiassa euroopan parlamentti valitettavasti taipui teollisuuden etujen edess .

olen kuitenkin erittin iloinen siit , ett tll ei saatu enemmist florenzin , langen ja muiden tarkistusten taakse , jotka todella yrittivt poistaa valmistajan vastuun ja jtt romuajoneuvojen ympristystvllisest purkamisesta syntyvien kustannusten maksamisen vain kuluttajille .
pidin tuota yrityst erittin hpellisen ja olen iloinen siit , ett se ei onnistunut , ett ison jsenvaltion hallituksen ja isosta jsenvaltiosta tulevien parlamentin jsenten yritys hallita euroopan parlamentin nestyskyttytymist oman maansa teollisuuden etujen vuoksi ei saanut tll enemmist taakseen .

arvoisa puhemies , vaikka olenkin viettnyt suurimman osan elmstni nopeissa autoissa , olen samaa mielt kollegani florenzin kanssa siit , ett romuautodirektiiviss on tuotava selvsti esille , ett museoautot eivt kuulu direktiivin piiriin .
nm hienot autot eivt ole jtett .
siksi nestin tarkistuksien puolesta .
museoautojen ik ei tule myskn mritell , koska kansallisissa sdksiss on hyvin suuria eroja .
nin historiallisesti arvokkaat ajoneuvot saadaan silymn tuleville sukupolville .
emme voi myskn unohtaa vanhojen autojen harrastajia , joita pelkstn suomessa on yli 50 000 .
he tekevt hiljaista , mutta hyvin arvokasta kulttuurihistoriallista tyt .

tmn asian ksittely parlamentissa on ollut vhintn sekava .
tysistunnossa ennen nestyst on esitetty sellaisia uusia tarkistusehdotuksia , jotka on jo hyltty valiokunnan nestyksess .
tss vallitsevassa ristiriitaisessa tilanteessa olemme sit mielt , ett neuvoston muotoilut ovat parhaita .
tarvitsemme direktiivin tlle alueelle ja siksi haluamme vltt monimutkaisen sovittelumenettelyn .
romuajoneuvoja koskevasta direktiivist tulee esimerkki tulevalle lainsdnnlle .
siksi on trke , ett tuottajan vastuu on selv ; sit ei saa mitenkn vaarantaa .

parlamentti ksittelee tnn viimeist kertaa tt asiakirjaa , joka koskee romuajoneuvoja ja niiden kohtaloa : romuttamista , joka on ympristn kannalta kiitettv aikomus .

tss tekstiss on kuitenkin kaksi asiaa , joihin on ehdottomasti kiinnitettv huomiota .

ensinnkin romuttamisesta maksettavat korvaukset .
meidn on huolehdittava siit , ett maksaja ei ole aina sama henkil , eli siis auton omistaja .
hn maksaa jo riittvsti veroja autostaan , joka on taloudelliselta kannalta vain pohjaton rahareik .
aivan skettin olemme voineet puhua saastuttaja maksaa -periaatteesta , joten soveltakaamme sit jrkevsti ja rauhallisesti , ilman ideologiaa ja pitmll pmr mielessmme .

toinen trke asia , joka tytyy sisllytt thn tekstiin , on se , ett sellaiset autot , joilla on kerilyarvoa , jtetn selkesti sen soveltamisalan ulkopuolelle .
voidaan tietysti sanoa , ett tt ei ole tarpeen kirjata tekstiin , sill se on itsestn selv , mutta itse kuitenkin haluan , ett tm mys kirjataan siihen , sill on todella trke , ett hyvksytn vain selkeit tekstej .

nestkmme siis niden tarkistusten puolesta , jotta voimme suojella nit autoteollisuuden aarteita .
nm vanhat ajoneuvot ovat todisteita sellaisesta kulttuurista ja sellaisesta intohimoisesta harrastukseesta , jolle on annettava tunnustusta ja jota on kunnioitettava euroopassa , ettei omaleimaisuutemme psisi heikkenemn .

tst on runsaasti esimerkkej yhteisn teksteiss , joiden perusteella voidaan nhd , miten epmrisyys ja eptsmllisyys edesauttavat suurten kiistojen ja vittelyjen syntymist .
mainitsen esimerkkein vain direktiivit numero 79 / 409 ja 92 / 43 .
tekstien tsmllisyyys merkitsee varmuutta ja oikeusturvaa niille , jotka soveltavat tt teksti pivittin tai joille sill on merkityst pivittisess elmss .

euroopan parlamentin jsenten tehtv ei ole luoda ristiriitoja tai jrjest oikeusjuttuja , olivatpa nm jsenet sitten keit tahansa , koska silloin he eivt tyttisi tehtvns .
sen sijaan on hyvksyttv sellaisia tekstej , jotka ovat selkeit , jotta kiistoja syntyisi mahdollisimman vhn .

. ( nl ) se , ett florenzin mietint on nostanut niin paljon hly , nkyy siit ett sek teollisuus ett ympristliike ovat kynnistneet vahvan edunvalvontakoneiston .
olen pahoillani siit , ett valmistajat ovat pommittaneet kovasti euroopan parlamenttia ja neuvostoa perusteluilla , jotka eivt toimi tai ovat vri .

uskallan sanoa tmn , koska nin vaivaa ja kvin mys itse paikalla hankkimassa tietoja muun muassa romuttamoista , jotka jo hoitavat menestyksekksti autonosien kierrtyst .
siell minulle tehtiin selvksi , ett esimerkiksi vaarallisuuteen liittyvt perustelut ovat jrjettmi .

autoalan edunvalvojat eivt ole onnistuneet tnn , ja olen iloinen siit .
direktiivi j entiselleen .
uskon , ett psemme sovittelussa erinomaiseen tulokseen ja ett panostus parempaan elinympristn voittaa teollisuuden jrjettmt vaatimukset .

. ( en ) puolueeni vastusti tt toimenpidett ja ehdotettuja tarkistuksia .

harvat asiat ovat elmss yht varmoja kuin verot , kuolema ja saastuminen .
aivan varmoja ovat kuitenkin mys eu : n ympristdirektiivit , joiden tarkoituspert ovat kiitettvt mutta jotka jvt itse asiassa kauas niiss asetetuista tavoitteista .

saastuminen on niin kuin synti , me kaikki vastustamme sit , mutta se ei suinkaan tarkoita , ett vain siksi , ett tt epkohtaa varten ehdotetaan jotakin toimenpidett , sen on vlttmtt oltava hyv .
itse asiassa tm direktiivi , kuten niin monet muut ympristasioita ksittelevt direktiivit , ei ole hyv .
kuten niin usein tapahtuu , siin pyritn selvittmn ongelma luomalla jlleen yksi valtava byrokraattinen rakenne , joka vain tuo lis typaikkoja virkamiehille ja maksaa moottoriajoneuvoteollisuudelle ja kuluttajille paljon rahaa .
se nimenomaan ei ratkaise ongelmaa - se ampuu hyttyst valtavalla tykill eik osu .

ei kukaan , oma puolueeni kaikkein vhiten , voi vitt , etteik kierrttmist pitisi edist , mutta siihen pstn parhaiten tyskentelemll yhdess markkinoiden kanssa , ei luomalla jlleen yht byrokraattista epsikit .
voimmekin edist kierrttmist paljon paremmin verottamalla niit valmistajia , jotka eivt lis kierrtetyn materiaalin osuutta ajoneuvoissaan , kannustamalla yksityissektorin kierrtysyrityksi , ottamalla kyttn verohelpotuksia ja tukemalla ympristvaatimusten mukaisuutta ja suosimalla kierrtettyjen materiaalien kytt .

nm ovat toki sellaisia alueita , joilla eu : lla ei ole toimivaltaa , eik sill pidkn olla .
sen ei kuitenkaan pitisi niden toimivaltuuksien puuttuessa pyrki korvaamaan vhemmn tehokasta toimenpidett .
sen sijasta sen pitisi antaa jsenvaltioiden kehitt omat jrjestelmns ja vltt taipumusta puuttua asioihin siell , miss sit ei kaivata ja miss se ei voi saada aikaan mitn hyv .

bergerin mietint ( a5-0007 / 2000 )

direktiiviehdotuksella pyritn luomaan edellytykset kolmansien maiden kansalaisten lhettmiselle palkattuina tyntekijin rajat ylittvn palvelujen tarjoamisen puitteissa .
asia on niin , ett jossakin jsenvaltiossa laillisesti oleskelevat kolmansien maiden kansalaiset eivt nauti vapaata liikkumisoikeutta euroopan unionissa .
thn saakka yhteisn ulkopuolisten tyntekijiden vapaa liikkuminen euroopan unionissa on ollut varsin rajoitettua .

on siis mynteist , ett tyntekijiden liikkumista euroopan unionissa helpotetaan mys kolmansien maiden kansalaisten osalta .

direktiiviehdotuksessa pyritn kuitenkin vain sallimaan niden kansalaisten siirtyminen toiseen jsenvaltioon , kun heidt lhettv tynantaja on sijoittautunut siihen maahan , jossa kansalainen oleskelee pysyvsti , mink takia liikkumismahdollisuus rajoittuu lhettmisen kestoon ja vain siihen jsenvaltioon , johon kansalainen lhetettiin .
tm merkitsee sit , ett tmn ehdotuksen pasiallisena pyrkimyksen ei ole ratkaista niden tyntekijiden liikkumiseen liittyv ongelmaa vaan ainoastaan luoda paremmat edellytykset palveluja tarjoaville yrityksille .

toisaalta bergerin mietinnss esitetn menettelyjen yksinkertaistamiseen vedoten erittin arveluttavia tarkistuksia , joista esimerkkin on sellaisen yhteisen tiedotusjrjestelmn luominen , jonka avulla pstn ksiksi mink tahansa jsenvaltion viranomaisen myntmiin kortteihin .

bergerin mietint ( a5-0007 / 2000 ) ja mietint ( a5-0012 / 2000 )

. ( fr ) otan erittin tyytyvisen vastaan nm kaksi direktiiviehdotusta , joilla pyritn helpottamaan kolmansien maiden kansalaisia olevien tyntekijiden vapaata liikkuvuutta ja samalla helpottamaan palvelujen vapaata tarjoamista .

olennaista niss ehdotuksissa on palvelujen tarjoamisen ey-kortin kyttn ottaminen , jonka avulla on mahdollista , ett tulevaisuudessa noin 5 miljoonaa euroopan unionin jsenvaltiossa laillisesti oleskelevaa kolmannen maan kansalaista voi tarjota palveluja toisissa jsenvaltioissa , mit monet sellaiset ongelmat kuin viisumin ja tyluvan saaminen nykyn vaikeuttavat .

ensimminen direktiiviehdotus antaa johonkin jsenvaltioon asettuneille yrityksille , joilla on tyntekijinn kolmannesta maasta perisin olevia kansalaisia , luvan lhett nm palkatut tyntekijns mrajaksi toiseen jsenvaltioon , jotta he voivat siell tarjota palvelujaan .

niss mryksiss on kyse siit , ett tynantaja voi yksinkertaisesti hakea palvelujen tarjoamisen ey-korttia kullekin tyntekijlleen .
tst seuraa , ett tyntekijn on oleskeltava laillisesti jossakin jsenvaltiossa ja hnen on kuuluttava sosiaaliturvajrjestelmn , jotta hnelle voidaan mynt tllainen kortti .

toisessa ehdotuksessa mynnetn samat oikeudet niille kolmansien maiden kansalaisille , jotka ovat itsenisi ammatinharjoittajia .

vaikka perusasioissa kannatankin euroopan komission ehdotuksia , on totta , ett jotkin mrykset voivat aiheuttaa epselvyyksi .
siksi nestn esittelijn ehdottamien tarkistusten puolesta .
niiden avulla mrykset saadaan selvemmiksi ja kaikenlaista vrinkytt voidaan ehkist !

joillakin tarkistuksilla pyritn yksinkertaistamaan hallinnollisia menettelyj , esimerkiksi valtuuttamalla jsenvaltiot mrmn halutessaan korttien myntmisen vain yhden viranomaisen vastuulle .
tllainen muutos olisi minusta vlttmtn uusien mrysten asianmukaista soveltamista liian usein jarruttavan hallinnollisen raskauden vlttmiseksi .

en voi siis muuta kuin olla iloinen nin muutettujen tarkistusten hyvksymisest ; ei todellakaan pitisi sallia yhtn kauemmin sit , ett laillisesti euroopan unionissa oleskelevat henkilt joutuvat kohtaamaan nin monia vaikeuksia .
tm on vastoin unionimme perussopimuksiin kirjattua perusluonteista syrjimttmyysperiaatetta .

marinhon mietint ( a5-0003 / 2000 ) :

suhtaudumme neuvoston muutosehdotuksiin erittin suurella varauksella .

miten on selitettviss se , ett ylikuormitetun ensimmisen asteen tuomioistuimen tuomarien mr halutaan list , ja samanaikaisesti kuitenkin ehdotetaan , ett tuomioistuimen toimivaltuuksia laajennettaisiin .
toinen ehdotus todellisuudessa mitti ensimmisen ehdotuksen vaikutukset .

jotkut varmaan sanovat , ett mikn ei ole tydellist , mutta pieni muistutus menneist tapahtumista auttaa teit varmaan ymmrtmn paremmin varauksellista suhtautumistamme :

1. tammikuuta 1995 neuvosto otti uudelleen esille tuomarien lukumrn lismisen , joka sisllytettiin 24. keskuuta 1994 liittymist koskevan sopimuksen 17 artiklaan .

jo toukokuussa 1995 amsterdamin sopimuksen valmisteluvaiheessa ensimmisen asteen tuomioistuin , joka oli huolissaan valitusten mrn jatkuvasta kasvamisesta , korosti tarvetta ryhty toimiin , sill muutoin tuomioistuin ei pian olisi en pystynyt toteuttamaan parhaansa mukaan oikeudenkytn moitteettoman hallinnon periaatetta eik huolehtimaan siit tehtvst , joka sille oli annettu , koska olosuhteet olivat sellaiset , jotka olisivat voineet vaarantaa tuomiovallan piiriin kuuluvien suojelemisen .

mit sitten tehtiin amsterdamissa ?
tmn osalta ei mitn , pinvastoin listtiin taakkaa laajentamalla yhteisn tuomioistuinten toimivaltaa kolmannen pilarin asioissa .
sit paitsi te varmaan mynntte , ett parlamentin hyvksymt tekstit nojautuvat aina yhteisn lainsdntn , mys tekeill olevan perusoikeuskirjan osalta .

ensimmisen asteen tuomioistuimen tuomarien lisminen 15 tuomarista 21 : een ja skettin tuomioistuimelle annettu mahdollisuus toimia tietyiss tapauksissa yhden tuomarin kokoonpanossa eivt ole ratkaisuja , vaan ainoastaan syttej , joihin on vastahakoisesti tartuttu ja jotka ovat osoituksena siit , ett asiat on tiedostettu myhisess vaiheessa .

nm ehdotukset eivt siis vastaa tavoitteita , vaan ne merkitsevt ratkaisujen siirtmist , mik edellyttisi sit , ett tietyn ajan kuluttua tuomarien mr pitisi nostaa useisiin satoihin .
emme voi suostua thn , sill ajautuminen tllaiseen tuomarien eurooppaan vahingoittaisi jsenvaltioittemme demokratiaa .





nytt siis tulleen aika ryhty pohtimaan perusteellisesti , miten yhteisn oikeusjrjestelm voidaan panna jrjestykseen ja miten voidaan varmistaa tuomioistuimen laadukas toiminta . tt kysymyst ei voida erottaa siit meneilln olevasta keskustelusta , joka koskee sdsten hierarkiaa ja toissijaisuusperiaatteen parempaa soveltamista .
eik tuleva hallitustenvlinen konferenssi ole paras mahdollinen tilaisuus thn tarkoitukseen ?

dimitrakopoulosin ja leinenin mietint ( a5-0018 / 2000 )

. ( sv ) lhestyvn hallitustenvlisen konferenssin tehtv on uudistaa eu : ta ennen uusien jsenvaltioiden vastaanottamista .
tuemme siksi tietenkin sit , ett euroopan parlamentti nytt nyt virallisesti vihre valoa hallitustenvlisen konferenssin aloittamiselle .
olemme kuitenkin sit mielt , ett hallitustenvlisen konferenssin on rajoituttava kysymyksiin , jotka ovat vlttmttmi , jotta laajentuminen voitaisiin toteuttaa .
tt korostimme mys marraskuussa 1999 ja siksi haluamme viitata marraskuun 18. pivn 1999 antamaamme nestysselitykseen .

. ( fr ) euroopan parlamentti kehottaa sken hyvksymssn seuraavan hallitustenvlisen konferenssin aloittamista koskevassa lausunnossa ryhtymn perussopimusten uudistamisprosessiin .
tm pyrkimys kahlita kansakuntia kansallisia lakeja painavammalla tekstill ilmeni mys sen ryhmn ensimmisiss kokouksissa , jonka tehtvn on laatia niin sanottu perusoikeuskirja , joka on todellisuudessa valepukuinen perustuslaki .
tm halu nkyy lisksi euroopan parlamentin tmnpivisiss ksittmttmiss pyrkimyksiss kumota ptslauselmalla itvallan vapaiden vaalien tulos .

tm sama pyrkimys tehd kansakunnista pelkki alisteisia hallinnollisia alueita nkyy mys komission hallitustenvlist konferenssia varten laatiman lausunnon kaikilta tekstisivuilta .
johtava ajatus on tehd nestyksist mrenemmistperusteisia ja muuttaa samalla mrenemmistn luonnetta tekemll se valtioiden ja kansojen kohdalla kahden yksinkertaisen enemmistn snnn mukaiseksi , jotta komission liikkumavaraa voitaisiin list ja vhemmistn olevien valtioiden liikkumavaraa vhent .

ranskalaisia varmaan kiinnostaa saada tiet muuten sekin , ett komissio vaatii amsterdamin sopimuksen 67 artiklan muuttamista , jotta siihen voitaisiin kirjata sek enemmistptkset ett parlamentin kanssa noudatettava yhteisptsmenettely .
muistamme hyvin , ett tss artiklassa , joka koski maahanmuuttopolitiikan siirtmist yhteisn haltuun , mrttiin , ett ptkset tehtisiin neuvostossa viiden vuoden ajan yksimielisesti ja sen jlkeen harkittaisiin , muutettaisiinko jrjestelm mahdollisesti .
sek ranskan kansalliskokouksessa ett senaatissa jsenille vakuuteltiin sopimusta vahvistettaessa , ett joka tapauksessa neuvosto voisi vapaasti valita ja pit kiinni yksimielisyydest .
tll hetkell tm sama unioniasioista vastannut ministeri , komission jsen barnier , joka valmisteli amsterdamin sopimusta ja josta tuli sill vlin euroopan komission jsen , ehdottaa , ett seuraavassa hallitustenvlisess konferenssissa ptettisiin , ett neuvosto toimii niss asioissa enemmistptsten pohjalta .
tllaisen koneiston pyriin sit joutuu jatkuvasti , kun on mukana euroopan yhdentymisess brysselin toimielinten kanssa .

ranskalaisten on oltava varsin tietoisia siit , ett niden toimien tavoitteena ei ole ainoastaan hvitt heidn maansa merkityst vastuullisena ptstentekijn , vaan kaiken lisksi heidn suostumuksensa saamiseen aiotaan pyrki keinoja kaihtamatta .
jos maat antavat periksi , ne ovat hukassa .
mailta ollaan nimittin yksi kerrallaan viemss keinoja puolustautua .

. ( da ) tanskalaiset sosiaalidemokraatit ovat tnn vastustaneet mietint , jossa ksitelln hallitustenvlisen konferenssin koolle kutsumista .
meidn kannaltamme on ratkaisevaa , ett tm hallitustenvlinen konferenssi voidaan saada ptkseen ennen vuoden 2000 loppua , jotta eu : n laajentumisen esteen ei olisi muodollisia seikkoja kuten nten painotus ministerineuvostossa tai komission ja euroopan parlamentin kokoonpano .
olemmekin sen vuoksi erittin tyytyvisi joulukuussa pidetyss helsingin huippukokouksen ptksiin .
jos esityslistaa laajennetaan nyt liian kunnianhimoisesti , koko laajentumisprosessin tulevaisuus voi vaarantua .
sit emme halua - ja sen vuoksi olemme vastustaneet mietint .
olemme kuitenkin aivan samaa mielt kollegojemme kanssa hallitustenvlisen konferenssin tyskentelytapojen avoimuuden tarpeellisuudesta , jotta unionin kansalaiset olisivat tietoisia tyskentelyn edistymisest .

. ( sv ) olemme tyytyvisi siihen , ett hallitustenvliselle konferenssille laadittiin helsingin huippukokouksessa rajoitettu asialista .
mys mahdollisten tulevien jsenvaltioiden pit olla mukana muodostamassa tulevaisuuden eu : ta ja vaikuttaa siihen .
euroopan parlamentin vaalit 1999 osoittivat selvsti , ett kansalaiset eivt seuraa mukana brysselist johdettavaa liittovaltiomuotoista eu : ta koskevissa ajatuskuluissa .

. ( fr ) kun seuraava hallitustenvlinen konferenssi kynnistyy , euroopan unionin muutosprosessi on jlleen ajankohtainen .
jlleen kerran valtioiden ja hallitusten pmiehet tulevat yksinomaisesti hallitsemaan keskustelua .
tm tarkoittaa sit , ett 15 ihmist aikoo keskustella ja ptt suljetuin ovin yli 350 miljoonan ihmisen kohtalosta .
siksi on helppo ymmrt kansan olematon kiinnostus tllaiseen euroopan rakentamiseen , jota tehdn heidn selkns takana ja jossa ei nhd heidn arkisia huoliaan .
riitt , kun katsoo hallitustenvlisen konferenssin esityslistaa : toimielimet , laajentuminen ja itseninen puolustus .

todellisuudessa on kyse toimeenpanovallan vahvistamisesta , it-euroopan maiden liittmisest liberalistiseen rintamaan ja euroopan militarisoimisesta lismll huomattavasti sotilaallisia menoja .
sosiaalinen eurooppa , jota euroopan unioni on mainostanut , on kerta kaikkiaan hvinnyt esityslistalta .

tll onnistutaan ainoastaan oikeuttamaan euroopan laajuinen vastarintaliikkeiden kehittyminen niiden piiriss , jotka ovat huolissaan sellaisen sosiaalisen peruskirjan asettamisesta , jolla ylhlt ksin yhdenmukaistettaisiin tyntekijiden trkeimmt vaatimukset .

tmn vuoksi nestn mietint vastaan .

nestin ptslauselman puolesta , jossa parlamentti antaa hyvksyntns hvk : n koollekutsumiselle .
siin nimittin vahvistetaan parlamentin suuren enemmistn tuella puheenjohtajavaltio portugalin filosofia , jonka mukaan hvk : n asialistalla pitisi ksitell muitakin kuin puhtaasti suurten ja pienten jsenvaltioiden vlisen vallanjaon tasapainottamiseen liittyvi aiheita , kuten helsingin eurooppa-neuvoston ptelmiss alun perin sanotaan .

valitettavasti euroopan unionista tehdyn sopimuksen tulevaa muuttamista koskevissa ptslauselmissa ksitellyiss aiheissa ei ole toistaiseksi mainittu lainkaan tarvetta tarkistaa 7 artiklaa , joka koskee jonkin jsenvaltion oikeuksien pidttmist , jos se rikkoo vakavasti ja jatkuvasti 6 artiklassa sdettyj unionin perusperiaatteita .
kuten nykyinen kriisi itvallan kanssa osoittaa , unionilla on oikeus puolustautua .
perustamissopimuksessa olevat oikeudelliset mekanismit ovat kuitenkin heikkoja , niit on vaikea soveltaa poliittisesti ja oikeudellisesti , niiss ei luokitella toimielinten toimivaltuuksia , eivtk ne takaa oikeusksittely niinkin trkelle prosessille kuin tuomitseminen , jonkin jsenvaltion oikeuksien pidttminen .
sen vuoksi katson , ett tm aihe tytyy kiireellisesti ottaa hvk : n esityslistalle , ja nin vain yksi suuri muutos on perusteltu .

ne keskeiset kysymykset , joita mielestmme tll hetkell liittyy perussopimusten muuttamista ksittelevn hallitustenvlisen konferenssin koollekutsumiseen , ovat selvsti suurempia kuin tll syntynyt kiista konferenssin esityslistan laajuudesta .
kiista koskee sit , onko mahdollista ehdottaa uusien aiheiden sisllyttmist esityslistalle vai ei , tai edelleen sit , miss mrin ep voi osallistua siihen .
olennaisia kysymyksi ovat mielestmme hvk : n ajankohtaisuus ja tavoitteet ja mys ne asiat , joista siell varmasti kiistelln .

epilemme konferenssin ajankohtaisuutta , koska pelkmme nkpiiriss olevia tavoitteita , jotka eivt kenties liity tulevan laajentumisen valmisteluun , josta aina puhutaan .
se paljastaa jotakin erityisesti niist asioista , joihin pyritn , varsinkin amsterdamissa ratkaisematta jneiden kysymysten osalta - jotka antavat aihetta epill tulevien hallintokoneistojen muodostumista , mit on mahdoton hyvksy - mutta mys toiseen ja kolmanteen pilariin liittyvien kysymysten osalta , jotka liittyvt lhinn euroopan unionin ei-toivottavaan militarisoitumiseen .
nm ovat joitakin niist perimmisist syist , joiden takia emme ole samaa mielt ptslauselmaesityksen sisllst , vaikka arvostankin sit .

. ( en ) euroopan parlamentin labour-puolue on pidttytynyt leinenin ja dimitrakopoulousin mietinnn lopullisesta nestyksest .
teksti on liian kunnianhimoinen , ja ison-britannian labour-puoluetta edustavat parlamentin jsenet katsovat , ett hvk : ssa pitisi pasiassa ksitell amsterdamissa ratkaisematta jneit asioita , jotta voimme valmistella laajentumista , eik menn niiden ulkopuolelle .
uudistukseen liittyy paljon keskenerist tyt , ja sen tytyy nyt olla ensisijainen asia , jotta voimme vahvistaa ja lujittaa eu : n toimielimi .
asialistan laajentaminen ja perussopimusten jyrkk muuttaminen voisivat horjuttaa niit .

keskeinen tekij tss muutetussa tekstiss on vaatimus , jonka mukaan perusoikeuskirja tulee sisllytt perussopimuksiin .
tm merkitsisi mielestmme monimutkaista lainsdnttaakkaa , ja olisikin suotavampaa laatia poliittinen ja toteava peruskirja , jossa kansalaisille selvitetn heidn nykyiset oikeutensa .

ensisijaisia asioitamme ( toisin sanoen ratkaisematta jneit asioita ) ovat vlttmtt :

komission jsenten lukumr ja tehtvt

nten painotus neuvostossa

mrenemmistnestyksen ulottaminen sinne , miss se hydytt yhdistynytt kuningaskuntaa ja eurooppaa ( mutta ei perustamissopimusten muuttamiseen , puolustusasioihin , rajavalvontaan

tai verotukseen ) , ja yhteisptksen ulottaminen sinne , minne mrenemmistnestys ulotetaan

tmn lisksi olemme huolissamme siit , ett " joustavuutta " tai tiiviimp yhteistyt koskeva ehdotus ei ole nyt aiheellinen .
amsterdamin mryksi ei juurikaan ole kokeiltu kytnnss , ja se , ett opt out -maille annetaan lis liikkumavaraa , saattaisi heikent eu : ta aikana , jolloin suunnitellaan laajentumista ja hakijavaltioita pyydetn sitoutumaan yhtenismarkkinoihin ja muuhun unionin lainsdntn .

. ( sv ) kehitykseen vaikuttamiseksi on euroopan parlamentin omaksuttava rakentavampi asenne hallitustenvlisen konferenssin asialistaan kuin tss ptslauselmassa , jossa keskitytn aivan liikaa eurooppa-neuvoston helsingiss joulukuussa 1999 tekemiin ptksiin kohdistuvaan pettymykseen ja kielteisyyteen .

euroopan parlamentin ja sen perussopimus- , tyjrjestys- ja toimielinasioiden valiokunnan olisi mieluummin pitnyt olla tsmllisempi ja keskitty vain muutamiin asioihin helsingin eurooppa-neuvoston ptksien lisksi ja ilmaista siten se , mitk ovat niiden mielest trkeimmt ksittelyyn otettavat asiat , muun muassa kysymys yleisen syyttjn nimittmisest euroopan unionin toimielimi ja niiden taloudellisia etuja vastaan kohdistuvaa rikollisuutta varten .

me ruotsalaiset kristillisdemokraatit vastustamme mys sit esille tuotua seikkaa , ett eu : n laajentuminen itn on vaarassa myhsty , jos hallitustenvlist konferenssia ei laajenneta huomattavasti yli niiden asioiden , jotka jivt ratkaisematta edellisess hallitustenvlisess konferenssissa amsterdamissa 1997 .

- ( sv ) lhestyvn hallitustenvlisen konferenssin tehtv on uudistaa eu : ta ennen uusien jsenvaltioiden vastaan ottamista .
tuen siis tietenkin sit , ett euroopan parlamentti nytt nyt virallisesti vihre valoa hallitustenvlisen konferenssin aloittamiselle .
olen kuitenkin sit mielt , ett hallitustenvlisen konferenssin on rajoituttava kysymyksiin , jotka ovat vlttmttmi , jotta laajentuminen voitaisiin toteuttaa .
muuten viittaan marraskuun 18. pivn 1999 antamaani nestysselitykseen , jossa selvitn kantani ylikansallisuuteen ja yhteiseen puolustukseen .

yhteinen ptslauselma : itvalta

arvoisa puhemies , kansakuntien eurooppa -ryhm ei yhtynyt ppe-de : n ja pse : n yhteiseen ptslauselmaan , joka koski itvallan poliittista tilannetta sen jlkeen , kun siell oli syntynyt konservatiivien ja jrg haiderin kansallismielisten liberaalien vlinen koalitiohallitus .

tll ppe-de : n ja pse : n ptslauselmalla siis kannatetaan 14 jsenvaltion aloitetta , jolla itvaltaa aiotaan painostaa ernlaisen diplomaattisen boikotin avulla .
kaikkein eniten meit jrkytt se , ett tmn puuttumisen kehutaan perustuvan perustamissopimuksen periaatteisiin niin kuin niihin olisi kirjattu , ett nykyn naapurivaltioiden pmiehet voivat halutessaan mittid sen , mink kansa on vapaasti ja demokraattisesti ilmaissut vaaleissa . kaiken lisksi naapurivaltiot ovat tss tapauksessa tiukasti pidttytyneet kysymst omien kansalaistensa mielipidett .

mihin tahansa sanallisiin lipsahduksiin jrg haider onkin syyllistynyt joita todella pahoittelemme , itvaltalaiset ovat tehneet demokraattisen valinnan , ja meidn on kunnioitettava sit .
meille on selv , ett euroopan parlamentin vasemmisto on yhdess vaalitappion krsineen itvallan vasemmiston kanssa tehnyt puhtaasti poliittisen tempun vetoamalla ern kammottavan , mutta onneksi jo pttyneen aikakauden muistoon .
vaikka haiderin rinnastamiselta hitleriin puuttuu kaikki uskottavuus , sill on osittain psty tavoitteeseen , eli johdatettu tietyt ppe-de-ryhmn jsenet harkitsemattomaan ratkaisuun .

mik on paljon merkittvmp kuin tm poliittinen temppu itsessn , euroopan parlamentin enemmist pelk ennen kaikkea sit , ett se , miten itvallassa kyseenalaistettiin oikeiston ja vasemmiston yhteisty - joka turmeli poliittisen kulttuurin - , ei ajattelutapana levikn eurooppalaiseen jrjestelmn , jossa valta jaetaan tiettyjen puolueiden kesken , ja tllaisellakin jrjestelmll on yht lailla ikvi seurauksia .

tmn vlttmiseksi ollaan valmiita kaikkeen , mm. mittimn vapaiden vaalien tulos sek aloittamaan ajatusten valvonta ja uudenlainen totalitarismi .

arvoisa puhemies , kansallisen rintaman , flaamin yhteenliittym -puolueen ja italian sosialistiliikkeen puolesta esitn seuraavan kysymyksen : kuka on takana tss hirvittvss puuttumisessa itvallan sisisiin asioihin , johon euroopan unioni on ryhtynyt rikkomalla yleist kansainvlist oikeutta , perustamissopimuksia ja yleisi moraaliksityksi ?
onko tm hysteria syntynyt itsestn ?
onko se syntynyt pelkst tyhmyydest vai onko todennkisemmin kyse harkitusta strategiasta , joka on sama kaikkialla maailmassa ?
kuka sanelee kskyj euroopan kansakunnille kuvitellen , ett kansakuntia voidaan kielt pttmst omasta tulevaisuudestaan ?
salaiset verkotko ?
washingtonin hallitusko ? israelin hallitusko ?
vai niiden sosialistiset kilpakumppanitko , sill nehn kehtaavat tynt tll vkisin esiin omia arvojaan ?

mitk siis sosialistien arvot oikein ovat ? hehn kersivt nestjns viime vuosisadalla antamalla riistetyille toivoa suuremmasta sosiaalisesta oikeudenmukaisuudesta , ja tnnhn he ovat vain suojeltujen virkamiesten , palkallisen ammattiliittoven puolue ja valtiokapitalismia ajava puolue .
mitk ovat belgian sosialistipuolueen arvot , kun pedofiilitapausten , korruption , vandamin ja agustan tapausten kaltaiset skandaalit seuraavat toinen toistaan ?
mitk ovat ranskan sosialistipuolueen arvot , kun se on pakottanut kiristmll kaikki kunnat omaan tahtoonsa urban , sagesin ja gracon tapauksissa .
siis franois mitterrandin puolue , joka voi ylpeill marsalkka ptainin johtaman vichyn hallituksen teoista ja jonka johtohenkilt jvt vielkin rysn plt kiinni , kun puolue voi paksusti ohjaamalla itselleen sairaiden opiskelijoiden tueksi tarkoitettuja julkisia varoja .

en edes viitsi puhua italian sosialistipuolueen korruptoituneisuudesta , sill eihn ambulanssia saa tulittaa , eik varsinkaan ruumisvaunuja .
puhun sen sijaan espanjan sosialistipuolueesta , joka on liittoutunut niiden albaceten teurastajien kanssa , jotka hoitivat asiansa kansallismielisten baskien kanssa palkatuilla tappajilla .
puhun saksan sosialistipuolueesta , joka katsoo voivansa opettaa meille toisen maailmansodan historiaa . puoluehan on luonteeltaan kansainvlissosialistinen , kuten silloiset edeltjt olivat kansallissosialisteja , waffen-ss-puolue kellertvnruskeissa on aina ...

( puhemies keskeytti puhujan . )

arvoisa puhemies , tm ptslauselma oli minulle hyvin ongelmallinen .
pidttydyin lopulta nestyksest useista syist .

kannatin edd-ryhmn tarkistusta , jossa torjuttiin eu : n puuttuminen jsenvaltioiden hallituksenmuodostukseen , mutta minun tytyi pidttyty nestyksest , koska se vain jatkoi muukalaisvihan , rasismin ja niin edelleen tuomitsemista ja ajattelin , ett se saatettaisiin tulkita vrin .
mietin kuitenkin sit , onko tm jrkev .

ongelma liittyy ensiksikin siihen , ett suvaitsemattomuutta yritetn torjua suvaitsemattomuudella , ja sen pitkn aikavlin seurauksiin .
mietin mys eu : n jrkevyytt ja sen reaktiota itvallan hallituksenmuodostukseen ja sit , miten se vaikuttaa maan yleiseen mielipiteeseen .
tll hetkell nytt silt , ett haiderin puolueen kannatus pikemminkin lisntyy kuin vhenee ulkomaiden hallitusten vastustuksen myt .
jopa yhdysvallat on sanonut harkitsevansa diplomaattisten suhteiden katkaisemista .
mietimme , ruokkiiko tm itse asiassa muukalaisvihan liekkej sek sit kannattavia puolueita ja ihmisi .
olen todellakin sit mielt , ett meidn pitisi olla erittin varovaisia .

jos haluamme torjua muukalaisvihaa ja rasismia , ja meidn pitisi mielestni tehd niin , meidn tytyy tarkastella ongelman syit .
meidn tytyy tarkastella nit puolueita nestvi ihmisi ja ymmrt , mist tllainen tilanne johtuu .
useimmat parlamentin jsenet eivt halua tllaista tilannetta , mutta meidn tytyy valita lhestymistapamme huolellisesti , niin ettei lopputulos ole pinvastainen kuin haluamme .

arvoisa puhemies , hyvt kollegat , torjun jyrksti kaikenlaiset muukalaisvihamieliset tai rasistiset kannanotot , mielenilmaukset tai tunteet .
puolustan kiivaasti ihmisoikeuksien ja oikeusvaltion perint , joka on euroopan perint .
olen kuitenkin vielp tst samasta syyst eri mielt puheenjohtajavaltion ( valitettavasti puheenjohtajavaltio portugalin ) lyttmst toiminnasta , joka on silt todellinen institutionaalinen kmmhdys 14 muun jsenvaltion puolesta .

tm ei ole oikea keino torjua riliikkeit .
se saattaa jopa olla niille suunnaton palvelus .
itvallan niskaan kaadettu sekava ja harkitsematon arvosteluvyry sotkee kaiken jrjettmsti , hiritsee suuresti rehellisi kansalaisia ja sislt vaaroja , joita ei ole otettu huomioon .
ihmisoikeuksien ja oikeusvaltion puolustamiseen vedoten hyvksytyt kannanotot ovat peruuttamattomasti ristiriitaisia , sill ne loukkaavat samalla itvaltalaisten perusoikeuksia ja kumoavat oikeusvaltion perussnnt , kun kyse on perussopimusten mryksist .

mit me oikeastaan loppujen lopuksi haluamme , kun hallitustenvlinen konferenssi lhestyy ?
haluammeko 27 valtion eurooppaa vai 14 valtion eurooppaa vai viel vhemmn ?
kannatamme eurooppaa , sellaista eurooppaa , joka kunnioittaa kaikkia niit askeleita , jotka ovat johdattaneet meidt thn asti , sellaista eurooppaa , joka kunnioittaa perusoikeuksia ja lakia , sellaista eurooppaa , jossa tarvitaan itvaltaa .
on vlttmtnt sanoa se !

arvoisa puhemies , olen iloinen ja ylpe siit , ett parlamentti on ylivoimaisella enemmistll tuominnut itvaltaan muodostetun koalitiohallituksen , jossa on mukana jrg haiderin vapauspuolue .

jrg haider on viime vuosina osoittanut sek sanoin ett teoin , ett hn ansaitsee tulla suljetuksi pois tavanomaisesta demokraattisesta keskustelusta .
sen lisksi , ett hn on ihaillut adolf hitleri , ylistnyt waffen-ss -jrjest ja kieltytynyt tuomitsemasta terroristien pommi-iskua , joka tappoi nelj romania , hn on ollut mys krntenin aluehallituksen jsen .
hn on etunenss pyrkinyt lopettamaan itvallan sloveeninkielisen vhemmistn auttamisen ja maahanmuuttajien tukemisen .

jotkut ovat sanoneet , ettei ole oikein , ett puutumme itvallan politiikkaan .
he ovat vrss .
meill on euroopan unionin perussopimusten nojalla velvollisuus suojella perusoikeuksia .
jotkut ovat sanoneet , ett meidn on hyvksyttv demokraattisten vaalien tulos .
demokraattiset vaalit eivt kuitenkaan tee demokraatteja niist , jotka ovat uhanneet demokratiaa .
niille , jotka vittivt samaa saksasta 1930-luvulla , on siit jrkyttvn osoituksena holocaust , kuuden miljoonan juutalaisen kuolema .

emme kuitenkaan saisi moittia jrg haideria kunnianhimosta .
leopardit eivt pse eroon pilkuistaan .
varsinaisia syntipukkeja ovat itvallan kristillisdemokraatit , jotka petturimaisesti herttvt henkiin eurooppaan kohdistuvan uhkan , jonka uskoimme kadonneen berliiniss vuonna 1945 .

arvoisa puhemies , olemme juuri hyvksyneet ptslauselman , jossa tuomitaan jrg haiderin vapauspuolueen rasistinen ja muukalaisvihamielinen toiminta itvallassa ja jossa suhtaudutaan mynteisesti hallitustemme toimiin poliittisten suhteiden katkaisemiseksi sellaiseen hallitukseen , jossa hn on mukana , ja jossa ilmaistaan tukemme itvallan kansan demokraattisen enemmistn rasisminvastaisille ryhmille .

varoitamme , ett tm koalitio , mikli se muodostetaan tnn , legitimoi rioikeiston , mit ei voida hyvksy , ja se on suoraan ristiriidassa rauhan ja sovinnon periaatteiden kanssa , jotka yhdistvt meit euroopan unionissa .
edellytmme nit arvoja niilt , jotka haluavat liitty unioniin .

euroopan parlamentti kehottaa euroopan komissiota pitmn silmll mahdollista rasistista toimintaa itvallassa , ja se uhkaa pidtt itvallalle euroopan unionin jsenyydest johtuvat oikeudet , mikli sellaista esiintyy .
olen ylpe voidessani tukea tllaista ptslauselmaa .

vaikka tnn ei hyvksytty ehdotustamme , jonka mukaan peruisimme itvallan hallituksen edustajien kutsun vierailla euroopan parlamentissa , ilmoitan , ett viemme eteenpin tt ehdotusta , niin ett euroopan parlamentti voi toimivaltansa puitteissa ryhty ja ryhtyykin kaikkiin toimiin estkseen uusnatsien paluun euroopan hallituksiin .

puhun hyvin lyhyesti , arvoisa puhemies .
kunnioitan parlamentin tahtoa sellaisena , miksi se mritelln , mutta minun on mys sanottava , ett edes euroopan parlamentti ei voi kyseenalaistaa kansojen itsemrmisoikeutta .

asiakirja on epoikeudenmukainen itvaltalaisia kollegoja kohtaan , olivat he sitten maansa kansanedustajia tai euroopan parlamentin jseni , ja se haiskahtaa voiton kadehtimiselta ja poliittisten , mutta mys taloudellisten tarkoitusperien ajamiselta .
mielestni nill viesteill ei onnistuta lismn kansalaisten vhist kiinnostusta eurooppaan .
itvallan rioikeistolle on annettu sellaista palautetta , jota se ei ansaitse .

kallistuin selvsti italian radikaalien kannalle ; sanon tmn painottaen samalla italian ja itvallan liberaalien selv keskinist erilaisuutta sek historiallisessa mieless ett asiakysymyksiss .

olen usean vuoden ajan osallistunut sanoin ja teoin fasismin vastaiseen taisteluun ja taistellut tasa-arvon puolesta ja muukalaisvihaa vastaan .
viimeaikaiset tapahtumat , ensin ministerineuvoston uhkaukset , sitten komission puheenjohtaja prodin uhkaukset itvallan komission jsenelle ja lopulta tm pts , ovat kuitenkin sellaisia , ett minun on mahdotonta tukea niit .
en voinut nest tmn ptksen puolesta , vaikka olenkin samaa mielt monista sen lhtkohdista .
ensiksikin kyse on uskomattoman pahaenteisest euroopan unionin vallan , ylimielisyyden ja voimattomuuden sekoituksesta .
nm ptkset ovat ristiriidassa perustamissopimuksenkin kanssa ja antavat unionin toimielimille enemmn valtaa kuin niille kuuluu , mutta kaikkein pahinta on se , ett tm ptslauselma vie asioita huonompaan suuntaan .
se ei heikenn fp : n puheenjohtaja haiderin eik fp : n asemaa vaan pinvastoin vahvistaa sit .
toimiemme vaikutus on aivan pinvastainen .
nin ei taistella rasismia ja oikeiston kannatuksen kasvua vastaan .

. ( da ) euroopan parlamentin liberaaliryhmn kuuluvat venstre-puolueen jsenet korostavat sit , ett parlamentti ei ole tmnpivisell ptkselln tukenut 14 pministerin itvallalle asettamia diplomaattisia pakotteita .
sen vuoksi parlamentin vasemmiston jsenet tukivat liberaalista ptst , joka torjuu voimakkaasti kaiken muukalaisvihan niin itvallassa kuin muuallakin .
pidmme erittin trken sit , ett amsterdamin sopimuksen uusia mryksi noudatetaan tarvittaessa niin , ett valtio , joka teoillaan loukkaa kansalaisten perusoikeuksia , muun muassa syrjint harjoittamalla , menett nioikeutensa eu : n ministerineuvostossa ( 7 artikla ) .

. ( el ) vapauspuolueen osallistuminen itvallan hallitukseen merkitsee vaaraa euroopan unionin poliittiselle todellisuudelle .
kyseess on " kyykrmeen siki " , joka valitettavasti tulee taas esiin euroopan alueella suurempana kuin koskaan sitten toisen maailmansodan .
euroopan parlamentin ja unionin hallitusten pit erist poliittisesti hallitus , johon kuuluu natsismin ihannoijia ja ulkomaalaispelon lietsojia .
euroopan unioni kantaa tst suuren vastuun yhdess kummankin suuren poliittisen liikkeen , sosiaalidemokraattien ja kristillisdemokraattien , kanssa , koska dogmaattinen omistautuminen emun ankaralle talouspolitiikalle , hyvinvointivaltion purkaminen ja hallitsemattoman kilpailun jumalointi ovat tyntneet laajat yhteiskuntakerrokset marginaaliin ja antaneet haiderin kaltaisille rioikeistolaisille kansankiihottajille mahdollisuuden vrvt kannattajia uusnatsistisiin liikkeisiins .

. ( fr ) koska euroopan parlamentin toimintasnnt eivt salli meidn esitt omaa ptslauselmaamme , jossa tuomittaisiin haiderin puolue , kuten kaikki sellaiset puolueet miss pin tahansa eurooppaa , jotka levittvt rasistista , ulkomaalaisvihaa uhkuvaa ja siirtotylisvihamielist propagandaa , nestimme kompromissiptslauselman puolesta hyvksymtt kuitenkaan lukuisia seikkoja tai sanamuotoja ja osoittaaksemme solidaarisuutemme niille , jotka itvallassa vastustavat itvallan rioikeistoa ja sen demagogiaa .

se , ett nestimme puolesta , ei merkitse missn tapauksessa sit , ett antaisimme tyden tuen tmn kompromissiptslauselman allekirjoittaneille osapuolille , tai heidn nykyiselle politiikalleen tai heidn tulevalle suhtautumiselleen , mikli rioikeiston uhka kasvaa .

jotkin nist itsen republikaanisina tai demokraattisina pitvist puolueista uskovat joko ajatusten samankaltaisuuden tai vaalilaskelmoinnin takia rioikeiston demagogiaan , vaikka sill siirtotyliset syyllistettisiin tyttmyyden thden ja heidn elmstn tehtisiin hankalampaa joko avoimesti tai peitellysti .

yleisell tasolla voidaan sanoa , ett ne ptslauselman allekirjoittaneet puolueet , jotka johtavat tai ovat johtaneet hallituksia euroopan unionin eri valtioissa , ovat osittain vastuussa rioikeiston saamasta kannatuksesta , koska ne ovat ajaneet sellaista politiikkaa , jolla puolustetaan suuromistajien etuja sen asemesta , ett ryhdyttisiin niihin toimiin , joilla voitaisiin kitke pois tyttmyys ja sen mukanaan tuoma kurjuus , ja siten tllaisella politiikalla vahvistetaan rioikeiston ulkomaalaisvihaa lietsovaa demagogiaa .

. ( fr ) eurooppa on epilemtt tll viikolla pstnyt ensimmisen poliittisen hthuutonsa .

sill ett euroopan unioni on voimakkaasti ja nopeasti vastustanut jrg haiderin ulkomaalaisvihaa lietsovan ja unionin vastaisen puolueen psy itvallan hallitukseen mit ei ole sitten toisen maailmansodan tapahtunut , unioni on sitoutunut aloittamaan poliittisen toiminnan ja osoittanut , ettei se ole ainoastaan taloudellinen ja rahapoliittinen yhteis tai suurmarkkinat eli liikemiesten eurooppa .
tll hetkell peliss on osa unionin tulevaisuudesta , sen perusluonteesta ja sielusta .

euroopan parlamentti on ensimmisen ymmrtnyt antaa nens kuulua .
olivier duhamelin aloitteesta tehty euroopan parlamentin sosialistien vetoomus on ravistanut mieli ja tehnyt mahdolliseksi , ett thn ennenkuulumattomaan ja kestmttmn tilanteeseen on voitu vastata lujasti ja vlittmsti .
14 unionin jsenvaltiota on osoittanut pystyvns tiukkaan linjaan , ja ne ovat guterresin kautta varoittaneet yksimielisesti ja vlittmsti siit , ett itvallan politiikka saattaa riistyty ksist .

tm rohkea kannanotto avaa uuden sivun euroopan rakentamisessa .
tm on vihdoinkin paluu alkulhteille eli sellaiseen yhteisn , jonka rakennusaineena on halu knt selk vihan ja syrjytymisen repimlle menneisyydelle sek vaatia humanististen avoimuuden ja suvaitsevaisuuden arvoja .

eurooppa osasi ryhdistyty ja tuomita sellaisen , jota ei voida hyvksy .
pystytnk kuitenkaan ilman poliittiseen tahtoon liittyvi oikeudellisia vlineit perussopimusten 7 artiklan sanktioita on lhes mahdoton soveltaa pitmn tavoitteista kiinni , kun uhkana on koko toimielinrakenteen jrjestelmllinen tukkeutuminen ?

kyse on tll hetkell unionin uskottavuudesta .
ennen kuin lhitulevaisuudessa otetaan vastaan uusia ja viel haavoittuvaisia entisen it-euroopan demokratioita , unionin on jo ryhdyttv tuumasta toimeen , jotta se voi osoittaa kaikille unionin uudelleen lydettyjen pyrkimysten tavoiteltavuuden .

. ( fr ) kun nyt nestmme yhteisest ptslauselmasta , jolla vastustetaan uusnatsien psy ern euroopan unionin valtion hallitukseen , minun on sanottava olevani pahoillani siit , ett tst kompromissitekstist puuttuu varsinkin tiukkuus .
nestn ptslauselman puolesta , sill en voisi kuvitellakaan , ett euroopan parlamentti eilisen erinomaisen poliittisen keskustelun jlkeen ei ottaisi tss asiassa ollenkaan kantaa .

jatkan kuitenkin itse taistelua rioikeistoa vastaan , kern yh nimi vetoomukseen , jolla vaaditaan sellaisia toimia , jotka voisivat merkit jopa itvallan eristmist , ja jatkan edelleen suuren kansalaismielenosoituksen jrjestmist ensi lauantaiksi klo 15.00 lillen kaupunkiin .

fasismi ja uusnatsismi ovat kuin syp !
hirvittv peto on hernnyt !
en voi mitenkn sallia , ett niiden annetaan kehitty ja kukoistaa , ilman ett taistelemme voimalla niit vastaan .

eurooppa syntyi tahdosta rauhaan , vapauteen ja suvaitsevaisuuteen .
ei voida mitenkn sallia , ett sen sisll on ulkomaalaisia karsastavia , rasistisia ja juutalaisvastaisia ministerej .

lk luulkokaan , ett pysyisin toimettomana ja vaiti .

. ( en ) euroopan parlamentin eilisess keskustelussa jotkut parlamentin jsenet ilmaisivat huolensa siit , ett puutumme jonkin jsenvaltion sisisiin asioihin .
sellainen huoli on aiheeton .
euroopan parlamentti ei ole koskaan hidastellut ottaessaan kantaa niihin jsenvaltioiden tapahtumiin , joista se on eri mielt .
olemme tuominneet baskimaan ja irlannin terrorismin .
olemme vastustaneet rasismia ja vhemmistjen oikeuksien loukkaamista .

parlamenttina , etenkin euroopan unionin demokraattisesti valittuna nen , meill on velvollisuus ottaa kantaa itvallan tmnhetkisiin poliittisiin tapahtumiin , jotka ovat ristiriidassa parlamentin toimintatapojen kanssa .

kun otamme kantaa ja tuomme nkemyksimme julki , emme est mitn itvallan puoluetta muodostamasta koalitiohallitusta .
kerromme kuitenkin niille , mik on paitsi oikeutemme mys velvollisuutemme , ett jos ne muodostavat koalitiohallituksen , ptksest on tiettyj seurauksia , ja itse asiassa varoitamme niit etukteen .

toisten mielest emme saisi tuomita ptst , ennen kuin nemme , mist siin on kyse .
sen lisksi , ett tllainen nkemys on poliittista vastuunpakoilua , se on suorastaan vaarallinen .

jos itvallan kristillisdemokraatit muodostavat hallituksen jrg haiderin ja hnen puolueensa kanssa , he vahvistavat kertaheitolla rioikeiston poliittisen kunniallisuuden ja samalla pstvt sen ksiksi valtaan - ja se tulee kyttmn tt ponnahduslautana saadakseen viel lis vaalimenestyst .

tst syyst euroopan unionin tytyy tuoda selvsti esille kantansa itvallan nykytilanteesta .

. ( sv ) olemme nestneet yhteisen ptslauselman puolesta ilmaistaksemme solidaarisuuttamme kaikkia niit kohtaan , joihin muukalaisviha ja rasismi kohdistuu .
olemme mys nestneet sen ptslauselman puolesta , joka on vastalause jrg haiderin edustaman vastenmielisen politiikan johdosta .

suhtaudumme kuitenkin erittin kriittisesti niihin menetelmiin , joita nm 14 jsenvaltiota ovat kyttneet tss kysymyksess .
ptslauselmasta puuttuu selv viittaus perustamissopimuksen 6 artiklan mukaiseen jsenvaltioiden kansallisen identiteetin ja perustuslaillisten perinteiden kunnioittamiseen .

siit puuttuu mys nkkohta eu : n yhteisvastuusta euroopan ja itvallan sosiaalisesta ja poliittisesta kehityksest , joka on ollut yksi haiderin vaalimenestyksen edellytyksist .
rioikeistolaisuus on - nykyn , kuten mys aikaisemmin euroopan historiassa - epvarmojen sosiaalisten ja taloudellisten elinolojen seurausta .

se leikkauspolitiikka , joka on seurannut emuun sopeutumista , on edistnyt rioikeistolaisuuden menestyst .
radikaali politiikka turvallisuuden ja oikeudenmukaisuuden puolesta jokaisessa maassa on euroopan demokraattisen kehityksen varmin tae .

- ( de ) annan tmn selityksen csu-ryhmni , saksan kristillissosialistien , puolesta .

on sietmtnt , ett eu puuttuu jsenvaltionsa hallituspolitiikkaan .
se ei kuulu eu : lle .
fp : n ja itvallan muodostettavan hallituksen etukteen tuomitsemisen sijasta olisi syyt aluksi arvioida ja tarkastella kriittisesti hallitusohjelmaa ja puolueohjelmaa ja koalition politiikkaa .
vasta tllaisen hallitusneuvotteluja kyvien puolueiden tulevan politiikan kriittisen arvioinnin jlkeen voidaan ratkaista , onko tm hallitus euroopan demokraattisen hengen vastainen .
tm ei merkitse sit , ett tuntisimme sympatiaa haideria kohtaan .
csu : laiset euroopan parlamentin jsenet eivt tunne minknlaista sympatiaa fp : n johtajaa haideria kohtaan .
poliitikkoina meidn on pikemminkin esitettv kysymys , miksi 27 prosenttia itvallan kansasta valitsi lokakuun 1999 vaaleissa fp : n kaltaisen puolueen .
meidn on selvitettv sen syyt ja pyrittv poistamaan ne syyt , jotka johtivat tllaiseen tulokseen .
vain fp : n edustamien kantojen ja politiikan sislln selvitys voi est itvallan politiikan radikaalistumisen .
euroopan parlamentin ptslauselmassa sen sijaan ei pohdita itvallan vaalituloksen syit eik esitet ratkaisumahdollisuuksia .
tst syyst csu : n euroopan parlamentin ryhm vastustaa tt ptslauselmaa .

seuraamme hyvin huolestuneina rioikeistolaisten voimien nousua euroopassa , erityisesti itvallassa , saksassa , ranskassa , belgiassa ja italiassa .
on vlttmtnt keskustella sen taustalla olevista syist ja ryhty tarvittaviin toimiin niiden kukistamiseksi .

koska tiedetn , ett sosiaalisen eriarvoisuuden krjistyminen , tyttmyys , kyhyyden ja sosiaalisen syrjytymisen ongelmat herttvt kansalaisissa epluottamusta ja luovat rioikeiston populismille suotuisan kasvualustan , unionin toimielinten on ehdottomasti ryhdyttv vlttmttmiin toimiin , jotta voidaan est rasististen ja muukalaisvihamielisten ideologioiden leviminen .
se edellytt syvllist muutosta uusliberaalin kapitalismin sosioekonomisiin politiikkoihin , laadukkaiden ja oikeuksia sisltvien typaikkojen luomisen ensisijaisuutta , sellaisia politiikkoja , joilla lujitetaan osallistuvaa demokratiaa ja kansalaisten koulutusta , jossa kiinnitetn erityist huomiota demokraattisiin ja solidaarisiin arvoihin .

samalla tavoin kuin tuomitsemme ja torjumme rioikeiston aatteet ja toiminnan , ilmaisemme solidaarisuutemme itvallan kansaa kohtaan ja tuemme kaikkia voimia , jotka taistelevat demokratian syventmisen puolesta rasismia ja muukalaisvihaa vastaan .

. ( fr ) " hn tiesi , mit riemussaan remuava vkijoukko ei tiennyt ja mist se , joka tahtoi , sai lukea kirjoista ; ruttobasilli ei kuole eik hvi milloinkaan , se voi jd kymmeniksi vuosiksi uniseen elmns huonekaluihin ja vaatteisiin , se voi odottaa krsivllisesti asuinhuoneissa , kellareissa , matkalaukussa , nenliinoissa ja jtepapereissa , ja saattaa tulla piv , jolloin se ihmisten onnettomuudeksi ja varoitukseksi ajaa rottansa kuolemaan keskelle onnessaan pahaa aavistamatonta kaupunkia .
"

tllaisin sanoin , joilla kuvaillaan pitkn allegorian avulla oranin kaupungin asukkaiden vaikeaa taistelua ruttoa vastaan , albert camus muistuttaa meit toisen maailmansodan pttyess siit , ett natsismin , eli " ruskean ruton " , joksi sit silloin kutsuttiin , vastainen taistelu ei voi johtaa lopulliseen voittoon .
rotuviha , ulkomaalaisiin kohdistuva vkivalta , pelko ja erilaisuuden torjuminen , koska niill on juuret syvll ihmisen pimeiss puolissa , voivat hetkell mill hyvns pst pinnalle ja vallalle miss tahansa ihmisryhmss .

tss mieless itvallassa nkemimme tapahtumia on pidettv traagisina .
ensimmisen kerran toisen maailmansodan jlkeen avoimesti natsimynteinen , rasistinen ja ulkomaalaisia vastustava puolue on psemss valtaan jossakin euroopan maassa .
tmn uhan edess , jolla tarkoitan euroopan rakentamisessa trken pidetyn perusajatuksen kieltmist , mikn vastavite ei ole riittv : eivt oikeudelliset kiemurat siit , mik on perussopimuksen mukaista ja mik ei , eivt oikeutetut kysymykset oikeudesta puuttua sisisiin asioihin , ei naurettava muodollisen demokratian kunnioittaminen eik varsinkaan voimattomuuden tunne , joka valtaa meidt , kun olemme tekemisiss sellaisen tapahtuman kanssa , jonka vakaumuksemme syvll rintanell torjumme , mutta jota emme hallitse tysin .

koska minut on valittu ranskan merentakaisesta departementista , runionista , joka on rotujen sekoittumisen aluetta ja jonka vest on muotoutunut kolmen viime vuosisadan kuluessa eurooppalaisen , pohjois-afrikan tai madagaskarin mustan vestn sek intiasta ja pakistanista tulleiden pestimiesten seuratessa toinen toisiaan kiinalaisiakaan unohtamatta , voin joka piv todeta saint-exupryn sanojen syvllisen totuudenmukaisuuden : " veljeni , jos olet erilainen kuin min , sin et vahingoita vaan rikastat minua !
" juuri inhimillinen moninaisuus on trkein rikkautemme , ja siksi minun on ajettava takaa moninaisuutta vahingoittavia pyrkimyksi , miss tahansa niit esiintyykn , ja tuomittava ne .

kaikista nist syist nestin pttvisesti parlamentin ksiteltvksi annetun itvallan hallitusneuvotteluja koskevan ptslauselman puolesta .

. ( fr ) jrg haiderin psy valtaan itvallan vapauspuolueen ja konservatiivisen oikeiston hallitusvastuun myt merkitsee liberalismin synnyttmn hirvin kauhistuttavaa uudelleensyntymist euroopassa .
vapauspuolueen menestys johtuu yht paljon itvallan oikeiston ja sosiaalidemokraattien kunnioitettavuuden puutteesta kuin niiden politiikastakin , jossa eponnistuminen sosiaaliasioissa on ruokkinut rioikeiston populismia .

ptslauselmassa ilmoitetaan mahdollisista diplomaattisista keinoista uuden hallituksen eristmiseksi poliittisesti , ilman ett mainitaan sanaakaan fasismin nousun perimmisist syist .
tmn selitt " kuningasrahan " uhriksi joutuneen vestn eptietoisuus sek se , ett johtavat luokat haluavat edist vahvaa hallintoa , jotta sstpolitiikkaa ja sntelyn purkamispolitiikkaa voitaisiin vied yh vain pidemmlle .

jotta voimme vastustaa ern kolmatta valtakuntaa nostalgisesti muistelevan diktaattorioppilaan ulkomaalaisvihaa lietsovia puheita , kaikki tilaisuudet kelpaavat solidaarisuutemme ilmaisemiseksi itvallan fasismin vastustajille .

siksi nestmme tmn ptslauselman puolesta , vaikka siin onkin tekopyhi viittauksia sellaiseen euroopan demokraattiseen malliin , joka muistuttaa liikaa linnaketta , jossa etsitn , karkotetaan ja vangitaan laittomia maahanmuuttajia , kun murrosikisi ei hiosteta .

- ( de ) vastustin juuri itvallan tilannetta koskevaa ptslauselmaesityst , jossa ksitelln vp : n ja fp : n mahdollisesti muodostamaa hallitusta .

pidn jrg haiderin arvonnousua euroopan syntipukiksi - pahemmin sanottuna uusnatsiksi ja prasistiksi - kielteisen asiana .
en tietenkn missn tapauksessa hyvksy tmn oikeistopopulistin julkaistuja lausuntoja ja tuomitsen tiukasti muukalaisvihamielisyyden ja kaikki yritykset ksitell hitlerin hallintoa pikkuasiana .
pelkn kuitenkin , ett euroopan pelkstn tunteenomainen reaktio itvallan tapahtumiin moninkertaistaa haiderin kannattajakunnan .
eu ei saa hoitaa palkatta hnen suhdetoimintaansa .

fp : n vahvuus johtuu thnastisten hallitusten heikkoudesta . itvallan sosiaalidemokraatit ovat pvastuussa siit .
vasta kun sp oli menestyksett maanitellut fp : t sietmn vhemmisthallitusta ja tarjonnut vapauspuolueelle ilmeisesti turhaan ministerinvirkoja , sp aloitti voimakkaan kampanjan haideria vastaan .
uhkaava vallanmenetys selitettiin sankarilliseksi taisteluksi arvojen silyttmisen puolesta ja suorastaan demokratian silymist koskevaksi ptkseksi , joka oli tehtv vlittmsti .
tm on naapurivaltiomme nestjien mustamaalaamista , jossa en voi olla mukana .

me saksalaiset kristillisdemokraatit kytimme toisenlaista strategiaa riliikkeiden vastaisessa kamppailussa ja vedimme yksiselitteisen rajan meidn ja heidn vlille .
paljastimme niden republikaanien ( rep ) , jotka esiintyivt nationalisteina ja olivat muukalais- ja vhemmistvihamielisi , ajatusten sisllttmyyden .
nykyn republikaanit ovat vailla edustusta useimmissa kunnallisissa hallintoelimiss .

saksan noudattama tapa ei ole tae siit , ett tm radikaali liike ei vahvistu uudelleen .
siit ei voi tehd yleist mallia , koska jokaisella jsenvaltiolla on omat olosuhteensa .
vp ( itvallan kansanpuolue ) , jota ei voi en ajatella olemattomaksi euroopan tasollakaan , uskaltautuu kokeilemaan koalitiota , jotta itvaltaa voitaisiin hallita .
se voi onnistua vain , jos solmitaan sopimuksia , joiden on perustuttava demokraattisten perusarvojen noudattamiseen .

neuvosto sekaantui asiaan liian aikaisin odottamatta hallitusneuvottelujen tuloksia tai hallitusohjelmaa .
tt tuomiota on yht vaikea hyvksy kuin uhattua virallisten suhteiden katkaisemista itvaltaan .

todelliseen demokratiaan kuuluu valppaana olo ja se , ettei olla toissilmisi .
meidn on toimittava hykkvsti ja esitettv todisteita sek oikeisto- ett vasemmistoradikaaleja vastaan .
olisin toivonut samanlaista purevaa eurooppalaista vastalausetta , kun sosialistit katsoivat olevansa valmiita pitmn yht ihmisi halveksineen ja vainonneen hallinnon seuraajien kanssa ddr : ss .
he ovat siit lhtien muodostaneet hallituksia saksan osavaltioissa .
yhdyn painokkaasti puheenjohtaja prodin tmnpivisess istunnossa esittmiin ajatuksiin .
hn puhui siit , ett emme saa erist jsenvaltioita vaan meidn on tehtv kaikkemme , jotta saisimme ne sitoutumaan yhteisiin eurooppalaisiin arvoihin .

. ( fr ) nestin itvallan tilannetta koskevaa yhteist ptslauselmaa vastaan .
itvalta on vapaa , riippumaton ja tysivaltainen kansakunta .
siit seuraa , ettei neuvosto , komissio eik euroopan parlamentti voi sekaantua jsenvaltion sisisiin asioihin .

itvallan vaalit olivat vapaat , snnnmukaiset ja demokraattiset .
siksi euroopan toimielinten puuttumista tmn maan asioihin ei voida hyvksy ; puuttuminen on euroopan unionin perustamissopimuksen vastaista ( amsterdamin sopimuksen 7 artikla ) .

samat toimielimet eivt kuitenkaan eprineet hyvksy turkin liittmist euroopan unioniin , vaikka tiedetn , ett siell tapahtuu ihmisoikeusrikkomuksia .
mitn tllaista ei ole tapahtunut itvallassa .


tm puheenjohtajavaltio portugalin aloitteesta syntynyt ennakkotapaus on huolestuttava euroopan unionin tulevaisuuden kannalta , sill itvallan poliittinen pannaan julistaminen vain osoittaa , miten huolestuttavan suuri hallitsevan ajattelutavan valta on , ja toisaalta sen , ett itse demokratian periaate tuhoutuu , jos euroopan unionin jsenvaltioiden hallituksille on tulevaisuudessa saatava ennakolta ylikansallisten elinten siunaus , eik niinkn kansan luottamuslausetta .
onko tllaisissa tilanteissa en hyty vaalien jrjestmisest ?

nin ei luoda sellaisia oloja , joissa euroopan kansakunnat elisivt sopusoinnussa ja voisivat tehd tyt yhdess yhteisen tulevaisuuden hyvksi .

nestn itvallassa jrjestettyjen vaalien tulosta ja ehdotusta muodostaa vp : n ja fp : n koalitiohallitus koskevaa yhteist ptslauselmaesityst vastaan kolmesta syyst :

ensiksikin siksi , ettei hyvksytty vaatimiamme erillisi nestyksi eik joitakin esitettyj tarkistuksia , jotka olisivat kokonaisuutena tehneet tekstist johdonmukaisemman ja jrkevmmn ;

toiseksi siksi , ett nyt hyvksytty ptslauselma sislt ern ristiriidan : yhtlt johdanto-osan d kohdassa vaaditaan eu : ta ja sen toimielimi puolustamaan ja edistmn euroopan demokraattisia arvoja sek tunnustamaan itvallan kansan ja valtion demokraattisten ja konstitutionaalisten oikeuksien koskemattomuus , ja toisaalta siin hyvksytn ja pannaan jopa tyytyvisen merkille ( 4 kohta ) puheenjohtajavaltio portugalin antaman lausunnon poliittinen tarkoitus , vaikka kyse oli - mielestmme - pelkstn htikidyst , valitettavasta ja laittomasta sekaantumisesta itvallan kansan ja valtion demokraattisten ja konstitutionaalisten oikeuksien vapaaseen harjoittamiseen ja sen lopputulokseen ;

olemme todellakin tt mielt , ja tm on kolmas syy nestyskyttytymiseemme , siksi , ett itvallan kansan nioikeuden vapaata ja demokraattista harjoittamista ja sen lopputulosta ei saa tuomita vaan kunnioittaa , tai sit ei ainakaan saa tuomita etukteen , kuten nyt on kymss .
itse asiassa tss ptslauselmassa ja kaikissa muissa vastaavissa kannanotoissa ei oteta milln tavalla huomioon jonkin eu : n jsenvaltion nestjien ilmaisemaa tahtoa , eik niiss myskn suvaita ( kummallista kyll suvaitsevaisuuteen vedoten ) , ett tmn lopputuloksen perusteella valittu hallitus etenisi omaa tietn ja voisi todistaa toistuvat poliittiset aikomuksensa ja tarkoitusperns siihen kohdistettujen syytsten edess .

on mys typer , ett ptslauselma lujittaa manipuloinnin ja sortamisen avulla niiden asemaa , jotka se pyrkii tuomitsemaan , ja ett se on loppujen lopuksi erittin vakava ennakkotapaus eu : n sisll .
tm voi ainoastaan entisestn horjuttaa vlttmtnt keskinisen luottamuksen ja kunnioituksen ilmapiiri niiden kansakuntien ja kansalaisten keskuudessa , jotka haluavat tasavertaisuuden ja kansallisen suvereniteetin kunnioittamisen hengess edet yhteist tiet .
sama koskee niit , jotka , kuten mekin , vastustavat niit rasistisia ja muukalaisvihamielisi nkemyksi , jotka levivt vhitellen koko euroopassa , mutta jotka haluavat mieluummin taistella niit vastaan pureutumalla pttvisesti niiden taustalla oleviin syihin .

. ( fr ) tss istuntosalissa pidetty nestys on historiallinen , sill ensimmisen kerran keskustelemme yht huolestuneina jonkin jsenvaltiomme sispoliittisesta tilanteesta .

mielestni niss oloissa periaatteelliset ja toimielinten sntj koskevat kysymykset menettvt merkityksens .
kannustan neuvostoa ja sen puheenjohtajavaltiota jatkamaan unionin perusluonteisten arvojen puolustamista .
kehotan komissiota arkailemaan vhemmn .

tll ptslauselmalla parlamentti kantaa vastuunsa .
nhdkseni tnn hyvksymmme ptslauselma on minimum minimorum eli vhin , mit voimme tehd .

kannatin itse vielkin tiukempaa kantaa ja kannatin tarkistuksia 1 , 4 , 6 , 7 ja 8 , kuten mys sosialistiryhmn esittm suullista tarkistusta .

pidn siis ehdottoman vlttmttmn , ett neuvosto hyvksyy vain tekniset suhteet itvallan hallituksen edustajien kanssa , jos mukana on itvallan vapauspuolueen jseni .
jos jrg haiderin puolue otetaan hallituskoalitioon , rioikeistosta tulee normaali asia euroopassa , ja se olisi erittin vakava ennakkotapaus , jolla voisi olla merkittvi seuraamuksia muissa unionin jsenvaltioissa tai hakijavaltioissa .
itvallan konservatiivipuolue ottaa asiassa kantaakseen historiallisen vastuun .

meidn perusluonteiset arvomme ovat peliss : koska olemme eurooppalaisten demokraattisesti valitsemia edustajia , meill ei ole valinnanvaraa .
meidn on kieltydyttv hyvksymst sellaista , jota ei voida hyvksy nestjmme vaativat sit .
kun barbaarisuuden haamu nostaa ptn , jo se merkitsee antautumista , ett ei vastusta .

. olen nestnyt ptslauselmaa hyvksyttess tyhj .
tuomitsen jrg haiderin rasistisen ja xenofobisen linjan .
en kuitenkaan voi hyvksy sit , ett eu : n elin tekee poliittisen intervention yhden jsenvaltion sispolitiikkaan .
nin ollen en voi hyvksy yhteisen ptslauselman kohtaa 4 enk voi nest ptslauselman puolesta edes rioikeistoa vastaan .

on ilmeist , ett euroopan poliittisilla johtajilla on oikeus ja velvollisuus reagoida haideria ja hnen puoluettaan vastaan .
euroopan poliittisilla johtajilla on oikeus ilmaista mielipiteens toisen jsenvaltion poliittisesta kehityksest , samalla tavalla kuin pministerill on oikeus ilmaista mielipiteens jonkin kunnan rasistisesta politiikasta .

suomen kokemus on ollut kuitenkin se , ett integrointi on eristmist parempi tapa torjua demokratian vastaisia voimia .
siksi nestin ptslauselman 2 kohtaa vastaan . tm edellytt toki sit , ett kaikki osapuolet kunnioittavat ihmisoikeuksia .

eu : n puheenjohtajavaltion " yhteinen reaktio " itvallan hallituksen muodostamiseen on juridisesti vr .
niden 14 jsenvaltion reaktiolle ei ole tukea perustamissopimuksissa .
meidn ei pid myskn erist niit itvallan voimia , jotka haluavat tyskennell ihmisoikeuksien puolesta .

nist neuvoston toiminnan vastaisista huomautuksistani ja siit mielipiteestni huolimatta , ett on parempi toimia integraation kuin eristmisen kautta , oli trke nytt selvsti euroopan parlamentin kanta rasismia koskevissa kysymyksiss , ja siksi nestin ptslauselman puolesta lopullisessa nestyksess .

nestykset pttyvt thn .

istuntokauden keskeyttminen

julistan euroopan parlamentin istuntokauden keskeytetyksi .

( istunto pttyi klo 12.25 )
