
edellisen istunnon pytkirjan hyvksyminen

eilisen istunnon pytkirja on jaettu .

onko huomautettavaa ?

arvoisa puhemies , viittaan torstaina 18. marraskuuta pidetyn istunnon pytkirjan kohtaan 11 : " seuraavan hvk : n valmistelu " .
tss kohdassa on hyvksyttyjen tarkistusten joukossa mainittu tarkistus 19 , jossa on lisys ptslauselmaesityksen kohtaan 19 .
tnn jaetun pytkirjan " hyvksytyt tekstit " -osassa tt lisyst ei kuitenkaan ole .
haluaisin siis pyyt teit tekemn hyvksyttyihin teksteihin ne muutokset , jotka siihen eilisen istunnon nestyksess listtiin .

tarkistamme kaikki kieliversiot ja , jos niist lydetn virhe , se tietenkin korjataan .

kyse ei ole kielellisest virheest , sill tm lisys puuttuu kaikista kieliversioista .

tm korjataan asianmukaisella tavalla , parlamentin jsen poos .

arvoisa puhemies , pytkirjan mukaan nestykset pttyivt eilen klo 14.35. minun asiakirjojeni mukaan ne pttyivt klo 14.45. siit huolimatta haluaisin kuitenkin sanoa , ett jouduimme turvautumaan epinhimilliseen 3,5 tunnin nestysmenettelyyn , koska jotkut laiskimukset halusivat taas pst lhtemn ennen istuntoviikon pttymist ja jouduimme sen vuoksi hirvittvn paineeseen .
pyydn , ettei tllainen menettely toistu .
lhtijt ovat itse syyllisi , tai lenini ja gorbatsovia lainatakseni : elm rankaisee liian aikaisin lhtev .
hn ei saa enemmistj , ja toivottavasti hnt rankaisevat joskus mys valitsijat .

kyll , parlamentin jsen posselt , merkitsen huomionne muistiin ja onnittelen teit siit , ett olette tnn niin rohkea .

arvoisa puhemies , kytn tyjrjestyspuheenvuoron , tai lhes tyjrjestyspuheenvuoron . tll puolella istuntosalia joukko jseni on huomannut , ett te olette saattanut kadottaa takkinne , ja lumisena pivn voimme tarjota teille yhden omistamme , mikli teille tulee kylm .

tarkistan tyjrjestyksest , mainitaanko siell takin vri ja koko ja vakuutan teille , ett jatkossa pukeudun sen mukaisesti .

arvoisa puhemies , kommentoisin eilisen pytkirjaa .
ennen eilen dimitrakopoulosin ja leinenin mietinnst toimitettua nestyst esitin vastalauseen , sill virallisessa ranskankielisess versiossa julkaistut tarkistukset eivt vastanneet niit ranskankielisi tarkistuksia , jotka min olin jttnyt .
kyse ei siis ollut knnsongelmasta .
minun tarkistuksiani oli todellakin korjannut joku nimetn korjaaja .
pytkirjaan on kuitenkin merkitty , ett puhemies vastasi , ett kahta nist tarkistuksista ei ollut muotoiltu hyvin .
voisi luulla , ett min itse olin muotoillut tarkistukset huonosti .
ei , minun tarkistukseni olivat erittin hyvin muotoiltuja , ja joku nimetn korjaaja on ottanut tehtvkseen muuttaa niiden teksti .
vastustan tt ehdottomasti , kyse on periaatteesta .
parlamentin virkamiehet eivt saa muuttaa parlamentin jsenen jttm tarkistusta .

merkitsen huomautuksenne tarkasti muistiin ja asia korjataan toivomuksenne mukaisesti .

onko muuta huomautettavaa ?

( pytkirja hyvksyttiin . )

nestykset

arvoisa puhemies , kyseess on listarkistus , joka meidn mielestmme mritt paremmin sen roolin , joka terapiayhteisill on , ja sen panoksen , jonka ne antavat .
luen tekstin kollegoilleni : " katsoo , ett huumeriippuvaisten kuntoutus on muiden toimien ohella perustavan trke huumeidenvastaisessa taistelussa , koska se auttaa vhentmn kysynt ; pit tt tavoitteenaan ja tukee ja kannustaa terapiayhteisjen trke sosiaalityt niiden auttaessa huumeriippuvaisia kuntoutumaan ja katsoo , ett niiden toimintakyky on tehostettava " .

vastustetaanko tt suullista esityst ?

( parlamentti hyvksyi suullisen tarkistuksen . )

( parlamentti hyvksyi ptslauselman . )

newton dunnin laatima kansalaisvapauksien ja -oikeuksien sek oikeus- ja sisasioiden valiokunnan mietint ( a5-0050 / 1999 ) saksan liittotasavallan aloitteesta neuvoston ptksen tekemiseksi tietojenvaihdon parantamisesta matkustusasiakirjajljitelmien torjumiseksi ( 8457 / 1999 - c5-0011 / 1999 - 1999 / 0804 ( cns ) )

( parlamentti hyvksyi ptslauselman . )

rhlen laatima budjettivaliokunnan mietint ( a5-0051 / 1999 ) ehdotuksesta neuvoston ptkseksi yhteisn takuun myntmisest euroopan investointipankille yhteisn ulkopuolisiin hankkeisiin mynnetyist lainoista aiheutuvien tappioiden varalta ( keski- ja it-eurooppa ja lnsi-balkan , vlimeren maat , latinalaisen amerikan ja aasian maat sek etel-afrikan tasavalta ) ( kom ( 1999 ) 142 - c5-0039 / 1999 - 1999 / 0080 ( cns ) )

( parlamentti hyvksyi ptslauselman . )

seppsen laatima budjettivaliokunnan mietint ( a5-0054 / 1999 ) ehdotuksesta neuvoston ptkseksi yhteisn takuun myntmisest euroopan investointipankille maanjristyksen turkissa vaurioittamien alueiden jlleenrakentamiseen liittyviin hankkeisiin mynnetyist lainoista aiheutuvien tappioiden varalta ( kom ( 1999 ) 498 - c5-0247 / 1999 - 1999 / 0212 ( cns ) )

arvoisa puhemies , arvoisat kollegat , olemme kevll hyvksyneet katon asianomaisista varauksista takuurahastoon tehtville siirroille .
sen jlkeen kesll tapahtui yllttv tapahtuma , turkin maanjristys .
me olemme aivan oikein pttneet antaa humanitaarista apua turkille euroopan investointipankin kautta .
mutta se tuottaa meille budjettiteknisen ongelman , koska nyt me olemme lhestymss tmn yllttvn tapahtuman takia sit kattoa , joka tllaisille takuurahastosiiroille on tehty .
jos tapahtuu taas jotakin uutta ja yllttv , me joko joudumme ylittmn tmn katon tai joudumme supistamaan muita rahoitusapuja .

me olemme kiinnittneet komission huomion thn ongelmaan ja saaneet komissiolta hyvin epmrisen vastauksen esittmiimme kysymyksiimme , mutta me emme siit huolimatta voi vaarantaa tmn rahoitusavun toteuttamista .
se vaarantuu , jos me hyvksymme nyt esitetyt tarkistukset .
tmn takia , vaikka komissio ei ole antanut meille tysin tyydyttvi budjettiteknisi vastauksia , haluan vet pois nm tarkistukset , ja samalla totean komissiolle , ett tss on ongelma , johon me olemme kiinnittneet huomiota , ja toivomme , ett komissio tulevaisuudessa ottaa tmn ongelman huomioon ja yllttvien rahoitustapahtumien yhteydess esitt katon ylittmist .

haluaako komissio puheenvuoron ?

. arvoisa puhemies , vlitn parlamentin jsen seppsen huomautukset kollegalleni , ja lupaan , ett tulemme keskustelemaan asiasta .

tarkistukset siis peruutetaan esittelijn pyynnst .

( parlamentti hyvksyi lainsdntptslauselman . )


nestysselitykset - giannakoun ja koutsikoun mietint

arvoisa puhemies , arvoisat kollegat , huumeriippuvuuden ehkisyn ottaminen eu : n sisisen ja ulkoisen toiminnan painopistealueeksi on mielestni ensiarvoisen trke .
sen tulee kyd mys selkesti ilmi unionin sdksist .
snnt ovat kuitenkin turhia , elleivt ne ole tosiasiallisesti tehokkaita .
tmn vuoksi on oleellista keskitty sek yhteistyhn kehitys- ja teollisuusmaiden vlill ett eu-maiden verkostoitumiseen .

eu : n sisll ei ole puutetta hyvist suunnitelmista ja ohjelmista .
esimerkkein mainittakoon suomen sosiaali- ja terveysalan tutkimus- ja kehittmiskeskuksen alaisuudessa toimiva ehkisevn pihdetyn ryhm ja pompidou-ryhm , ranskan presidentin aloitteesta 1970-luvulla perustettu euroopan neuvoston huumausaineita ksittelev yhteistyryhm , jolla on vireill monia huumeiden tarjonnan ja kysynnn vhentmiseen liittyvi hankkeita .
nyt tarvitsemmekin vahvaa ja selkesti ilmaistua poliittista tahtoa saadaksemme tietojen vaihdon ja vertailun mahdollisimman toimivaksi .
pelkll sdsten ja suunnitelmien laatimisella ei pst tuloksiin , vaan kytnnn toimien kautta voimme maksimoida ihmisten hyvinvoinnin .

arvoisa puhemies , sen tarkistuksen hyvksymisen jlkeen , jonka kollega lisi euroopan kansanpuolueen ryhmst esitti ja joka valittiin forza italian listalta , ilmaisen suuresti tyytyvisen kannattavani tt toimenpidett .
terapiayhteist ovat varmasti erittin trkeit .
mit tulee allekirjoittaneen motiiveihin elkelisten edustajana , minun on sanottava , ett harvoin nkee elkelisnarkomaaneja , sill valitettavasti nuoret kuolevat usein tuon surullisen vitsauksen takia .
haluaisin korostaa , ett tm toimenpide on ilman muuta mynteinen , mutta juuri meidn on ensimmisin annettava esimerkki nuorille , sill ainoastaan sellaisten esimerkkien avulla , jotka ohjaavat heidt takaisin perheittens luo ja kohti vanhojen hyvien aikojen terveit periaatteita , me onnistumme kukistamaan tmn vuosisadan vakavan vitsauksen .

arvoisa puhemies , hyvt parlamentin jsenet , kannatin giannakou-koutsikoun mietint kuten monet kollegoistanikin .
meidn pitisi kuitenkin todeta tn aamuna , ett tst mietinnst viteltiin parlamentissa kuukausia .
mietintn tehtiin 130 tarkistusta jo valiokunnassa .
tarvittiin viikkojen sovitteluneuvottelut , ja sitten tllaisesta mietinnst nestetn perjantaiaamuna suhteellisen harvojen jsenten lsn ollessa .

kun kuuntelin tll eilen puolelta pivin kytyj keskusteluja , erityisesti kollega poetteringin puheita siit , kuinka dramaattista ja trke kaikki nyt on ja ett asiasta on ehdottomasti nestettv viel tll viikolla , hnen ryhmns osanotto tmnaamuiseen istuntoon on suhteettoman vhist .
sen vuoksi olen erittin pahoillani , ett nin trke hanke kiinnostaa nin harvoja jseni .
viel hienompaa on se , ett asian alullepanijat syventyvt sitten sen jlkeen kiihkeisiin keskusteluihin .
kannatimme joka tapauksessa mietint , jotta giannakou-koutsikou saisi sille laajan enemmistn tuen .

arvoisa puhemies , nestin giannakou-koutsikoun mietint vastaan .
se on sinns perusteellinen ja eri vivahteita ja monia perusteluja ja tavoitteita sisltv asiakirja .
itse asiassa sit voi kytt moniin tarkoituksiin .
siin asetutaan oikeutetusti vastustamaan huumausaineiden kauppaa ja siit hytyji .
siin pyritn auttamaan ihmisi psemn eroon heidn huumeriippuvuudestaan , joka on mys aiheellista .
tm tarkoittaa kuitenkin sit , ett mietinnss mennn kaikkiin eri suuntiin ja siin vallitsee ennen kaikkea tietty ilmapiiri : ongelma voidaan ratkaista suuremman rahamrn avulla ja tiukempien rangaistusten nojalla .
tyypillist on , ett schulzin esitys parempien mahdollisuuksien antamisesta kaupunkien ja alueiden kokeiluille hylttiin .
pelkn , ett tt teksti kytetn nyt vrll tavalla , nimittin tukemaan niit , jotka haluavat list repressiivisi toimia huumeidenkyttji vastaan ja jotka luulevat ratkaisevansa ongelman sill tavalla .
nin ppe-de-ryhmn kanta hallitsee periaatteessa tt mietint ja se oli minulle ers syy olla nestmtt mietinnn puolesta .

jokaisella jsenvaltiolla on keskeinen rooli oman huumausaineriippuvuuden vastaista taistelua koskevan politiikkansa mrittelyss .
omalta osaltamme kannatamme politiikkaa , joka todella pureutuu sen syihin ja taistelee tehokkaasti huumekauppaa ja siihen liittyv rahanpesua vastaan .
samalla tavoin kannatamme politiikkaa , joka ei rankaise huumausaineriippuvuudesta krsivi henkilit eik heidn perheitn ja tukee heit ilmaiseksi sopivien julkisten palveluiden kautta hoidon ja yhteiskuntaan sopeuttamisen tasolla .

taistelu huumekauppaa ja rahanpesua vastaan vaatii kuitenkin mys toimintaa / koordinointia eu : n ( ja yk : n ) tasolla . nin voidaan vastustaa voimakkaita rikollisjrjestj , jotka laittomin rahoin ja toimintatavoin kytkeytyvt talous- ja rahoitusjrjestelmn ja horjuttavat sit .
siksi tarvitaan todellista " voimakasta ja yksiselitteisesti ilmaistua poliittista tahtoa " , on ryhdyttv sanoista tekoihin panemalla kyttn tarvittavat yhteismrrahat tmn tuhansia huumausaineiden kyttji ja heidn perheitn koskettavan dramaattisen tilanteen vastustamiseksi .
sosiaalisten kustannusten vhentmist ei saa jatkaa vakaussopimuksen kansallisille budjeteille asettamien kriteerien tyttmiseksi , samalla kun toistellaan kauniita sanoja yhteiskunnan tuesta , joka ei sitten toteudu kytnnss .
olemme vakuuttuneita siit , ett riittvien varojen avulla lissabonissa sijaitseva euroopan huumausaineiden ja niiden vrinkytn seurantakeskus voi mytvaikuttaa merkittvll tavalla tutkimuksen syventmiseen ja ehdotusten laatimiseen tmn huumevitsauksen vastaisista toimista .

. ( el ) huumeet levivt yh laajemmalle ja valitettavasti yh nuorempiin ikluokkiin .
niiden taakse ktkeytyneet yhteen kietoutuneet intressit ja suunnattomat voitot ovat pasiallinen syy niden epinhimillisten markkinoiden silymiseen ja laajentumiseen , niiden uhriksi joutuu tuottavin ja kykenevin vestnosa , ja dramaattiset seuraukset eivt koske vain vrinkyttji itsen ja heidn perheitn vaan mys koko yhteiskuntaa .

huumausaineiden salakaupan sek aseiden , terrorismin ja kansainvlisen rikollisuuden yhteenliittym ja korruptio , joka ulottuu poliisi- , oikeus- ja hallituspiirien sekaantumiseen , ei jt tilaa hurskaille toivomuksille , vaan korostaa sit tosiasiaa , ett ongelmaa vastaan ei voida taistella pinnallisesti sattumanvaraisin ja riittmttmin toimenpitein eik sellaisin toimenpitein , jotka thtvt riippuvaisuusongelman hoitamiseen .

samaan aikaan on osoitettava ne sosiaaliset syyt , jotka aiheuttavat tmn ongelman , pitvt sit yll ja paisuttavat sit , ja niihin on puututtava .
yhteiskunnassa , joka systemaattisesti nivett arvot ja ihanteet , joka keskittyy kilpailuun ja voitontavoitteluun , yhteiskunnassa , joka ei turvaa huomista ja jossa suuri osa nuorisosta krsii tyttmyydest , puutteellisesta sosiaaliturvasta ja yhteiskunnan rakenteiden tarjoaman tuen tydellisest puutteesta ja jossa koulutus ja sivistys heikkenevt , nuorilla ei ole suojanaan sellaisia sopivia arvoja , ett he voisivat vastustaa fyysisen tai psyykkisen riippuvuuden jokaista muotoa , ja he joutuvat eksyksiin ja heidt johdatetaan taitavasti luovuttamaan ja hakemaan tapoja paeta todellisuutta .

ongelman monimutkaisuus ja pakottavuus vaativat omaksumaan kirkkaan , yhteensovitetun ja ennen kaikkea konkreettisen politiikan , jonka muotoilemisen pit vastata ongelman todella traagisia mittasuhteita .

olemme samaa mielt monista esittelijn mietinnn huomioista ja ehdotuksista , painotamme tarvetta vahvistaa kaksinkertaista ja samanaikaista kysynnn ja tarjonnan vhentmisen tavoitetta sek salakaupan vastaista taistelua , ja samalla korostamme ratkaisevan trke vrinkyttjille annettavaa apua ja tukea ei vain riippuvuuden aikana vaan mys heidn todellista palauttamista yhteiskuntaan .
painotamme tarvetta osoittaa mrrahoja niihin valtaviin tarpeisiin , joita ongelman todellinen , tehokas ja yhteensovitettu hoitaminen vaatii .
nykyinen rahoitus ja myskn komission esittm rahoitus eivt riit kattamaan edes alustavasti esiin nousevia valtavia tarpeita .
pelkmme pahoin , ett nykyisen sosiaalimenojen ja politiikkojen typistmisen ja pienentmisen puitteissa mrrahojen osoittaminen thn kriittiseen tarkoitukseen kompastuu muun muassa kustannuskynnykseen .

tst syyst pyydmme ja kehotamme kaikkia yhteiskunnallisia ja massoja edustavia tahoja , ammattiyhdistysliikett sek kulttuurin ja tieteen edustajia yhdistmn ponnistuksensa ja lismn painostustaan kansallisella ja eurooppalaisella tasolla sek jrjestytymn taisteluun , jolla torjutaan tt valtavaa ongelmaa , jonka murheellisessa peiliss heijastuvat yhteiskuntamme kasvot rumimmillaan .




newton dunnin mietint ( a5-0050 / 1999 )

haluaisin sanoa newton dunnin mietinnst lyhyesti pytkirjaan merkittvksi , ett ryhmmme vastusti tt mietint , koska emme olleet samaa mielt sen oikeusperustasta .
kyse oli perinteisest ptksest , joka koski menettely , joka listn yhteen sopimusperustamme pilareista .
newton dunn valitsi ensimmisen pilarin , me olimme sit mielt , ett menettely pitisi jtt kolmanteen pilariin , koska kolmannessa pilarissa passivrennksiin syyllistyneiden ryhm on suurempi kuin ensimmisess pilarissa , jonne newton dunn sijoitti sen , sill asiakirjajljitelmien seuranta keskittyy siell ainoastaan laittomiin maahanmuuttajiin .
se voi olla ideologisesti taitavaa , mutta poliittisesti vrin , sill mys huumekauppiaiden asiakirjavrennksist on rangaistava .
sen vuoksi emme halunneet nest newton dunnin tekemi asiakirjajljitelmien torjumiseen thtvi kytnnn ehdotuksia vastaan tuemme niit , kyse oli pelkstn oikeusperustasta .
kiitn teit tarkkaavaisuudestanne .
kiitn mys jsen poetteringi ja pirkeri heidn tarkkaavaisuudestaan .

arvoisa puhemies , haluaisin antaa neni tmn newton dunnin mietinnn puolesta ja korostaa , ett sisltmiens toimenpiteiden ansiosta se sopii hyvin laittoman maahanmuuton vastaiseen taisteluun ja vlineeksi niit lukuisia rikoksia vastaan , joihin monet laittomat maahanmuuttajat , halusivatpa tai eivt , syyllistyvt , ja aiheuttavat siten vahinkoa kaikille euroopan unionin kansalaisille ja ennen kaikkea vanhemmille kansalaisille .
haluaisin kuitenkin kiinnitt huomiota siihen seikkaan , ett olisi hyv , jos kaikki ne varat , kaikki ihmiset ja kaikki keinot , joita ennen kytettiin euroopan unionin sisisten rajojen valvontaan esimerkiksi italian ja ranskan vlill , ranskan ja saksan vlill ja niin edelleen , eli niiden maiden vlill , joilla on nyt yhteinen raja , siirrettisiin euroopan unionin ulkorajoille , jotta voitaisiin paremmin taistella tt rikollisuuden ja laittoman maahanmuuton synnyttm ilmit vastaan .

arvoisa puhemies , haluaisin pit puheenvuoron giannakou-koutsikoun mietinnn osalta muistuttaakseni , ett eilen puhemiehelle tehtiin tiettvksi , ett tm keskustelu alkoi tyjrjestyksen 115 artiklan mrysten vastaisesti .
sanon tmn yksinkertaisesti siksi , ett se tulisi merkityksi pytkirjaan .
tm puhemiehist ei en tied , mit se tll tyjrjestyksell tekisi .
min toivon , ett ainakin tulevaisuudessa voitaisiin rakentaa jrjestys uudelleen ; muussa tapauksessa , sanokaa meille selvsti , ett tmn parlamentin tyt ovat puhemiehistn ksiss , eivtk tyjrjestyksen .

tosiasiaksi j kuitenkin se , ett keskustelu ja nestys tapahtuivat tyjrjestyksen 115 artiklan vastaisesti , sill viimeinen ranskankielinen versio jaettiin klo 21.52 keskiviikkona , ja me aloitimme keskustelun paljon ennen kuin 24 tuntia oli kulunut .

hyv kollega , teidn huomautuksenne merkitn ilman muuta muistiin , mutta puhemiehen yksikiden taholta minulle on kerrottu , ett mraikoja on enimmkseen noudatettu ja ett kaikki kieliversiot on jaettu ajoissa . merkitsemme kuitenkin puheenvuoronne tarkasti muistiin .

arvoisa puhemies , en esittnyt kysymyst enk halunnut vastausta .
min vain yksinkertaisesti toin ilmi , ett tyjrjestyksen 115 artiklaa ei noudatettu .
min en tarvitse minknlaista vastausta , sill tuo asia tapahtui jo , sit ei voida en vltt .
te ette noudattanut tyjrjestyksen 115 artiklaa , piste .

tm kaikki on merkitty muistiin , hyv parlamentin jsen .

yhteisn lainsdnnn soveltaminen kanariansaariin

esityslistalla on seuraavana medina ortegan laatima oikeudellisten ja sismarkkina-asioiden valiokunnan mietint ( a5-0053 / 1999 ) yhteisn lainsdnnn soveltamisesta kanariansaariin annetun asetuksen ( ety ) n : o 1911 / 91 muuttamisesta ( kom ( 1999 ) 0226 - c5-0127 / 1999 - 19990111 ( cns ) ) .

arvoisa puhemies , komissio on tehnyt asetusehdotuksen toisen yhteisn asetuksen muuttamiseksi , nimittin asetuksen ( ety ) n : o 1911 / 91 , jossa sdetn kanariansaaria koskevista oikeudellisista erityisjrjestelyist .

asetuksella ( ety ) n : o 1911 / 91 puolestaan muutetaan nille saarille vuonna 1985 espanjan ja portugalin liittymisasiakirjassa mritelty asemaa .
espanjan ja portugalin liittymisasiakirjassa - kyseisen liittymisasiakirjan 25 artiklassa ja sen liitteen olevassa pytkirjassa 2 - sdettiin kanariansaaria koskevista erityisjrjestelyist , joiden mukaan kanariansaaret ei kuulu yhteisen maatalouspolitiikan piiriin eik se myskn kuulu yhteisn tullialueeseen , yhteisn tullitariffijrjestelmn eik arvonlisveron piiriin .
nin liittymisasiakirjassa pyrittiin silyttmn mahdollisimman hyvin se erityisasema , joka kanariansaarilla oli ollut espanjan valtiossa siit lhtien , kun se liitettiin kastilian kuningaskuntaan 1400-luvulla .
kyseinen alue ei kuulunut tavanomaisen verotuksen piiriin eik myskn tullitariffisntjen piiriin kanariansaarten ja niemimaan suuren vlimatkan vuoksi .

vuoden 1985 liittymisasiakirjaan sisltyi kehityslauseke - 25 artiklan 4 kohta - , jolla pyrittiin vlttmn se , ett kanariansaaret jisi euroopan unionin kehittyess euroopan rakentamisen ulkopuolelle .
sanoisin , ett kanariansaarten yleinen mielipide yhtlt puolsi erityispiirteiden silyttmist , mutta toisaalta se ei milln tavalla halunnut jd euroopan rakentamisen ulkopuolelle .

kun yhtenisasiakirja hyvksyttiin vuonna 1986 , erityisjrjestelyj oli tarpeen muuttaa , ja tm tapahtui asetuksen ( ety ) n : o 1911 / 91 nojalla .
tuolloin tehtiin kolme tai nelj erittin trke muutosta : ensiksikin kanariansaaret liitettiin yhteisen maatalouspolitiikan ja yhteisen kalastuspolitiikan piiriin ; toiseksi se liitettiin yhteisn tullialueeseen , jolloin siihen voitiin soveltaa tavanomaisia yhteisn tullitariffeja ; ja kolmanneksi poistettiin sellaiset verotuksen erityispiirteet - tarkemmin sanottuna kanariansaarten erityisverot eli niin sanottu erityisverojrjestelm - , joiden tarkoituksena oli suojella paikallista teollisuutta .

asetuksen ( ety ) n : o 1911 / 91 mukaisesti kanariansaarten verotuksen erityispiirteet on poistettu asteittain ja kanariansaaret on liitetty yhteisn yhteiseen jrjestelmn .
tm on kuitenkin aiheuttanut hankaluuksia , sill kanariansaarten ongelmana , kuten muidenkin syrjisimpien alueiden - azorien , madeiran ja ranskan merentakaisten departementtien - ongelmana , on se , ett ne sijaitsevat hyvin kaukana yhteisn alueesta , ne ovat jakautuneet pieniksi saarialueiksi , niiden markkinat ovat hyvin suppeat , niill on mittavia kuljetusongelmia ja lisksi vaikeuksia , jotka johtuvat esimerkiksi liian suuresta vkiluvusta , erittin epsnnllisist sateista ja kyhst maaperst ja jotka estvt tavanomaisen toiminnan harjoittamisen .
tm selitt sen , ett kanariansaarten erityispiirteet on ennen aina tunnustettu espanjassa .

tullitariffeihin liittyvien kanariansaarten verotuksen erityispiirteiden lakkauttaminen vaarantaisi monet paikallisen pienteollisuuden alat - elintarvike- ja tupakkateollisuuden , kaupallisen pienteollisuuden - , jotka katoaisivat , jos kanariansaarten erityisverojen - tarkemmin sanottuna apim-veron - tarjoama vhinen suoja poistettaisiin kokonaan .

komissio on ymmrtnyt tilanteen ja pannut sen merkille , mink takia se alkoi neuvotella apim-veron mukauttamisesta niin , ettei sit poistettaisi kokonaan .
thn liittyy ers toinenkin asia : jo vuonna 1992 tehtyyn maastrichtin sopimukseen sisltyi julistus , jossa tunnustettiin syrjisimpien alueiden - kanariansaarten , azorien , madeiran ja ranskan merentakaisten departementtien - erityistilanne . ey : n perustamissopimuksen 299 artiklan 2 kohdassa , sellaisena kuin se on muutettuna vuonna 1997 tehdyll amsterdamin sopimuksella , mrtn syrjisimpien alueiden erityiskohtelusta .
amsterdamin sopimus on jo voimassa .

sen pyrkimyksen mukaisesti , joka on syrjisimpien alueiden uudenlaisen kohtelun taustalla - ja jonka klnin eurooppa-neuvosto on sit paitsi vahvistanut kehottaessaan komissiota esittmn syrjisimpi alueita koskevia toimenpiteit ennen joulukuun 31. piv - , niden alueiden liittyminen euroopan unioniin ei nykyisin vlttmtt edellyt tullitariffien ja verotuksen yhdenmukaistamista , vaan se mahdollistaa erityiskohtelun , esimerkiksi octroi de mer -maksujen silyttmisen ranskan merentakaisissa departementeissa sek azorien ja madeiran erityisjrjestelmt .

vaikka komission asetusehdotuksesta alettiinkin neuvotella ennen amsterdamin sopimuksen voimaantuloa , olemme oikeudellisten asioiden valiokunnassa - joka yleisesti ottaen hyvksyy asetusehdotuksen , sill sen tarkoituksena on lykt kanariansaarten erityisverojen poistamista , joten sill on suojaava tehtv - sit mielt , ett 299 artiklan 2 kohdan tultua voimaan meidn ei pid ainoastaan lievent erityiskohtelun rajoittamista vaan est sen poistaminen , koska niiss syrjisimpi alueita koskevissa toimenpiteiss , joita komission on mr esitt tuon veropolitiikan erityistoimenpiteit koskevan 299 artiklan 2 kohdan mukaisesti , komissio todennkisesti sallii pienimuotoiset erityisjrjestelyt , niin ettei paikallisen pienteollisuuden asema vaikeudu .

arvoisa puhemies , kuten olen aiemmin sanonut , oikeudellisten asioiden valiokunta hyvksyi asetuksen yksimielisesti , mutta se esitt joitakin tarkistuksia , joiden tarkoituksena on todeta , ett 299 artiklan 2 kohdassa , joka on jo voimassa , muodostaa tydentvn perustan komission asetusehdotukselle .
tarkoituksenamme ei ole vastustaa komission asetusta , joka muodostaa tydentvn perustan .
tuo tydentv perusta oikeuttaisi toimenpiteen , joka liittyy tullitariffien purkamisen hillitsemiseen tai pysyttmiseen .
kun otetaan huomioon 299 artiklan 2 kohta ja taustalla oleva pyrkimys , jota selvitn parhaillaan , oikeudellisten asioiden valiokunta on esittnyt asetuksen liitteisiin joitakin tarkistuksia , niin ett tullitariffien purkamista ei jatkettaisi milln nykyisin kytss olevalla tavalla .
tllin nykyiset protektionistiset erityisverot silytettisiin siihen asti , ett komissio tekee uusia veropolitiikkaa koskevia ehdotuksia .

kuten arvoisa komission jsen varmastikin tiet , brysseliss jrjestetn ensi viikolla kumppanuuskokous , jossa komissio keskustelee ehdotuksista espanjan , ranskan ja portugalin hallitusten kanssa sek autonomisten alueiden hallitusten ja nilt alueilta kotoisin olevien euroopan parlamentin jsenten kanssa .
nin ollen minusta olisi hyv , ett komissio hyvksyisi parlamentin - oikeudellisten asioiden valiokunnan - ehdotukset tai sanoisi olevansa niist samaa mielt , sill ne ovat hyvin jrkevi ja komission pyrkimysten mukaisia , mutta niit pitisi vahvistaa mainitsemalla uusi 299 artiklan 2 kohta , jossa mrtn erityiskohtelun kehittmisest ja sallitaan se .
ei olisi kovinkaan jrkev , ett lakkauttaisimme nyt jrjestelmn kokonaan , kun komission tytyy mahdollisesti muutaman kuukauden sisll ehdottaa erityisjrjestelyjen jatkamista .
tm on taustalla oleva pyrkimys , tst on siis kyse , ja toivon , ett parlamentti noudattaa oikeudellisten asioiden valiokunnan suosituksia , hyvksyy asetuksen ja hyvksyy mys valiokunnan yksimielisesti esittmt 19 tarkistusta .

arvoisa puhemies , hyvt parlamentin jsenet , hyv piv .
ensiksikin haluan onnitella esittelij , oikeudellisten ja sismarkkina-asioiden valiokuntaa ja niit parlamentin jseni , jotka ovat esittneet tarkistuksia .

mielestni parlamentin jsen medina ortegan sanat valaisivat sit nkemyst ja kantaa - johon oikeudellisten ja sismarkkina-asioiden valiokunta on yksimielisesti ptynyt - , joka liittyy erseen elintrken asiaan , erseen kanariansaarten kannalta trken asiaan , joka kuitenkin heijastuu mys muihin euroopan unionin syrjisimpiin alueisiin .

mit tulee tnn ksittelemmme asiaan , nimittin kanariansaaria koskevaan asiaan , minun on sanottava , ett unionin jsenyyteen on harvoilla alueilla suhtauduttu - ja suhtaudutaan yh - yht kiivaasti kuin siell .

siit lhtien , kun espanja liittyi unioniin vuonna 1986 , kanariansaarilla on kyty asiasta trkeit ja kiivaita keskusteluja .
saarten tysimrisen liittymisen puolesta ja sit vastaan on jrjestetty julkisia mielenosoituksia , on ollut hallituskriisej ja jopa ern autonomisen hallituksen presidentti on eronnut , mihin olivat syyn nimenomaan liittymisen neuvotteluehdot .

nyt , kun on kulunut 13 vuotta , on aika tehd tili tapahtuneesta .
siin mieless asetus , josta keskustelemme parhaillaan tysistunnossa , on erittin hyv , sill voimme tilinptksen myt tehd johtoptksi , joiden perusteella voimme mritell kantamme .
tilinpts on ilman muuta selvsti mynteinen , vaikka onkin tunnustettava , ett siihen sisltyy - kuten esittelij erittin hyvin selitti - valtavia ylltyksi ja huolenaiheita .
huolta aiheuttavat ne asiat , joita parhaillaan ksittelemme tll , mutta mys muut asiat , joita parlamentti tarkastelee ja ksittelee .

haluaisin kytt tilaisuutta hyvkseni ja muistuttaa , ett banaanintuotannon tulevaisuus on kanariansaarilla nyt epvarma . kanariansaarethan on euroopan suurin banaanintuottaja , ja banaani on talouden , yhteiskunnan , maiseman ja ympristn kannalta hyvin trke asia .

kuitenkin - toistan - puhumme tnn asetuksesta n : o 1911 / 91 , joka koskee yhteisn lainsdnnn soveltamista kanariansaariin .
perustelut ja selitys , jonka esittelij antoi meille tnn , ovat selkeit , ja niiss luodaan katsaus siihen pitkn matkaan , jonka kanariansaaret on kulkenut euroopassa liittykseen euroopan unioniin .

mielestmme on kuitenkin aivan vlttmtnt , ett uudistus toteutetaan sovitussa mrajassa .
tm on todellakin elintrke asia .
on syyt muistaa klnin eurooppa-neuvoston komissiolle antamat valtuudet ; on syyt muistaa , ett erityiskohtelu oli mr saada toteutettua ennen vuoden 1999 loppua , mit ei ole vielkn tapahtunut ; on syyt muistaa , ett keskustelemme parhaillaan lainsdnt koskevasta komission asialistasta vuodeksi 2000 .
on trke , ett tuohon lainsdnt koskevaan asialistaan sisllytetn ey : n perustamissopimuksen 299 artiklan 2 kohdassa sdetty ranskan merentakaisten departementtien , azorien , madeiran ja kanariansaarten erityiskohtelu , koska muuten joutuisimme sellaiseen asemaan ja sellaiseen tilanteeseen , ett nm euroopan unionille ja kullekin sen jsenvaltiolle elintrket eurooppalaiset alueet joutuisivat euroopan unionin muihin osiin verrattuna epedulliseen asemaan .

en kuitenkaan pitkit asiaa tmn enemp , vaan haluan ilmoittaa , ett ryhmmme puoltaa esitettyj 19 tarkistusta ja lainsdntteksti , mutta se vaatii , ettemme siirtisi asiaa toiseen ksittelyyn , vaan ett asetus hyvksyttisiin sovitussa mrajassa .
se vaatii , ett komissio kuuntelisi esittelijn sanoja ja oikeudellisten ja sismarkkina-asioiden valiokunnan sanoja , ja ett asetus todellakin hyvksyttisiin sovitussa mrajassa , sill muuten kanariansaarten tilanne olisi huolestuttava .

arvoisa puhemies , hyvt kollegat , kytn puheenvuoron tss vaiheessa ja tuen omasta puolestani ja sosialistiryhmn puolesta sit tyt ja etenkin johtoptksi niihin ehdotuksiin , jotka hyv ystvni ja kollegani , opettaja manuel medina esitteli tnn parlamentille oikeudellisten asioiden valiokunnan puolesta . toivon , ett parlamentti hyvksyy koko painollaan kyseiset ehdotukset .

emme luonnollisestikaan ole tt mielt vain siksi , ett tukisimme kollegaa .
tosiasiassa olemme tt mielt - ja toteamme sen nyt tss puheenvuorossa ja myhemmin nestyksess - siksi , ett espanjalaisina ja eurooppalaisina - ja kenties nimenomaan espanjalaisina ja eurooppalaisina sosialisteina - tunnemme myttuntoa kanariansaaria ja sen miehi ja naisia kohtaan .
puhun teille myttunnosta , jota kanariansaaret aivan erityisesti tarvitsee juuri niiden erityispiirteiden takia , jotka johtuvat sen maantieteellisest sijainnista ja sen historian vaiheista .

tehtkn siis selvksi , ett pyrimme siihen , ett kanariansaarille annettaisiin hieman enemmn , jotta se saisi hyvityst epsuotuisista oloista ja jotta estettisiin se , ett kanariansaarten asukkailla on hieman vhemmn kuin muilla eurooppalaisilla .

esittelij manuel medina selvitti perusteellisesti ja loistavasti oikeudelliset perusteet siihen , miksi kanariansaaria on puolustettu vuosisatojen ajan espanjan valtion sisll sellaisten erilaisten mekanismien avulla , ett nm kaukana sijaitsevat saaret saattoivat voittaa edell mainitsemani vaikeudet , ja sellaisen kanariansaarten miesten ja naisten kekseliisyyden , sitkeyden ja uutteruuden avulla , ett he ensin pitivt pintansa ja sitten muodostivat vhitellen varsin nykyaikaisen ja vauraan yhteiskunnan .

me , jotka neuvottelimme espanjassa maamme liittymisest euroopan yhteisihin ja myhemmist perustamissopimuksista aina amsterdamin sopimukseen asti , tiedostimme kanariansaarten ongelmat ja halusimme koko ajan , ett sen erityisasema otettaisiin huomioon . tm nkyi jo vuonna 1985 tehdyss espanjan ja portugalin liittymisasiakirjan pytkirjassa 2 , neuvoston asetuksessa ( ety ) n : o 1911 / 91 , jossa hyvksyttiin kyseinen pytkirja , ja ey : n perustamissopimuksen 299 artiklan 2 kohdassa , jossa kuvataan unionin syrjisi alueita ja mainitaan erityisesti kanariansaaret ja jossa mrtn , ett yleisi sntj tytyy soveltaa riittvn joustavasti tietyiss herkiss tapauksissa , kuten nyt ksittelemssmme tapauksessa .

nimenomaan pytkirjassa 2 , johon olen aiemmin viitannut , perinteiset menetelmt liitettiin uuteen jrjestelmn ja otettiin kyttn niin sanottu apim-vero , vaatimaton tullitariffi , jota sovelletaan tiettyihin kanariansaarille tuotaviin tuotteisiin , joista suuri osa ovat perisin espanjan niemimaalta ja osa muista valtioista .

parhaillaan meneilln on prosessi , joka johtaa espanjan hallituksen ja komission vlisiin neuvotteluihin . niiden tarkoituksena on muuttaa edell mainittua asetusta ( ety ) n : o 1911 / 91 , jolla sdelln juuri apim-veroa .
asetuksen muuttaminen on aiheuttanut kanariansaarilla huolta - josta olemme samaa mielt - , joka on lisntynyt sit mukaa kuin siell on jossakin mrin alettu epill maani hallituksen kyky ymmrt ongelman todellinen laajuus ja vakavuus ja sen halukkuutta ratkaista ongelma komission kanssa pidettviss neuvotteluissa .

todellisuudessa on vain kolme vaihtoehtoa .
ensimminen vaihtoehto on apim-veron poistaminen , joka vaikuttaisi hyvin kielteisesti saarten lukuisiin pieniin ja keskisuuriin yrityksiin , sill vaikka niiden tuotteet saavatkin hienoista etua , ne ovat hengiss sen ansiosta , ett muualta perisin oleviin vastaaviin tuotteisiin sovelletaan tullitariffeja , jolloin niiden tuotannon jatkaminen kanariansaarilla on viel kannattavaa .

toinen vaihtoehto on vhemmn killinen mutta lopulta aivan yht haitallinen .
kyse on siit , ett apim-vero poistettaisiin vhitellen muutaman vuoden kuluessa , mahdollisesti niin , ett se silytettisiin osittain joidenkin harvojen tuotteiden osalta .

kolmas ratkaisu on opettaja medinan ehdottama ratkaisu , jota kanariansaarilla ksittksemme tarvitaan ja halutaan ja josta parlamentti luultavasti hetken kuluttua nest .
kannatamme ey : n perustamissopimukseen sisltyvien oikeudellisten nkkohtien perusteella sit , ett apim-vero silytettisiin edelleen lhes sellaisena kuin se on ollut thnkin asti ja ett se vakiinnutettaisiin asetuksen ( ety ) n : o 1911 / 91 pakollisessa uudistuksessa .
toivomme , ett parlamentti on tilanteen tasalla eik pet maanmiehimme ...

( puhemies keskeytti puhujan , koska tm oli ylittnyt puheaikansa . )

arvoisa puhemies , arvoisa komission jsen , hyvt parlamentin jsenet , kanariansaarilla on 500 vuotta kestneen eurooppalaisen historiansa aikana aina ollut erityisasema suhteessaan espanjaan ja eurooppaan .

niinp kun espanjan kuningaskunta liittyi euroopan yhteisn vuonna 1985 , ovi jtettiin avoimeksi kanariansaarten eurooppalaisen mallin mukaisen aseman muuttamiselle .
kun asetus n : o 1911 / 91 hyvksyttiin vuonna 1991 , yhteisn lainsdnnn mryksi ptettiin soveltaa eri tavalla kanariansaariin .

tuolloin mriteltiin 10 vuoden siirtymkausi , jotta kanariansaarten talouden liittminen yhteisn talouteen ei jrkyttisi joitakin paikallisia tuotannonaloja , ja luotiin itse asiassa muun muassa apim-vero , jonka tarkoituksena oli turvata kanariansaarten pienyritysten liittyminen yhteisn tullialueeseen .

edell mainittu vero , jolla paikallista teollisuutta suojeltiin tuontituotteilta , oli mr lakkauttaa asteittain vuodesta 1995 alkaen aina vuoden 2000 loppuun asti .
kummallista kyll , apim-veron poistaminen ei ole vaikuttanut toivotulla tavalla kanariansaarten herkkn teollisuuteen , mink takia espanjan viranomaiset , kanariansaarten viranomaiset ja asianomaiset taloudelliset toimijat ovat pyytneet yhteisn viranomaisia muuttamaan asetusta n : o 1911 / 91 . sen tarkoituksena on keskeytt apim-veron poistaminen vuoden 2000 keskuuhun asti , mink euroopan komissio onkin ymmrtnyt .

osa meist kanariansaarilta kotoisin olevista parlamentin jsenist katsoo , ett on jrkev jatkaa kyseisen veron olemassaoloa komission ehdotuksen mukaisesti , mutta olemme sen lisksi pyytneet esittmissmme tarkistuksissa , ett sit sovellettaisiin kaikkein herkimpiin tuotteisiin , kaikkiin kanariansaarilla tuotettuihin herkkiin tuotteisiin .

pyydmme lisksi , ett nihin tullitariffeja koskeviin pyrkimyksiin listtisiin uusi vero , joka on rakenteeltaan samantapainen kuin vanha apim , niin ett se voitaisiin sisllytt verotusta koskevaan erityistoimipakettiin , joka neuvoston tytyy komission ehdotuksesta hyvksy ensi vuonna - kuten parlamentin jsenet ripoll y martnez de bedoya ja medina ortega sken totesivat - ja ptt nin syrjisimpien alueiden - joihin kanariansaaret kuuluu - pysyvst asemasta 299 artiklan 2 kohdan mukaisesti , jossa - kuten tiedtte - mrtn erityiskohtelusta perustamissopimuksen mrysten soveltamisen osalta .

juuri tll viikolla kanariansaarten autonominen parlamentti kvi poliittisen keskustelun tst kysymyksest ja hyvksyi yksimielisesti sopimuksen , johon sisltyy verotusta koskevia toimia ja jossa eurooppaa pyydetn ottamaan kyttn samankaltainen vero kuin apim .

onnittelut parlamentin jsen medina ortegalle hnen mietinnstn ja siit , miten vastaanottavaisesti hn suhtautui esitettyihin tarkistuksiin .

. ( en ) haluaisin ensiksi onnitella esittelij medina ortegaa hnen mietinnstn , joka koskee ehdotusta asetukseksi yhteisn lainsdnnn soveltamisesta kanariansaariin .

sen jlkeen kun komissio oli tehnyt selvityksi tuotantoa ja tuontia koskevasta kanariansaarten tuotanto- ja tuontiverosta ( apim / arbitrio ) , komissio ptyi siihen , ett vaikka suuri osa talouden toimialoista voisi sopeutua yhtenismarkkinoiden vaatimuksiin , apimin lakkauttaminen 31. piv joulukuuta 2000 saattaisi aiheuttaa korjaamatonta vahinkoa tietyill tuotealoilla .
tmn seikanhan on parlamenttikin jo ottanut esiin .

komissio on selvittnyt yhteistyss espanjan ja kanariansaarten viranomaisten kanssa , mitk ovat useilla aloilla kaikkein herkimmt tuotteet .
niden tuotteiden kohdalla komissio katsoo vlttmttmksi lykt veron lakkauttamista siirtymkauden ajaksi , ja se pttyy viimeistn 30. piv keskuuta vuonna 2000 .

panin tyytyvisen merkille sen , ett esittelij medina ortegan mietinnss kannatetaan pitklle komission omaksumaa lhestymistapaa .
kuitenkin hn pit valitettavana sit , ett ehdotettu toimi koskee vain suppeata mr tuotteita , ja sit , ett sen kohdalla ei viitata perustamissopimuksen 299 artiklan 2 kohdan tarjoamaan oikeusperustaan .
voin vakuuttaa teille , ett komissio ymmrt tmn kannan tysin .

haluaisin teidn kuitenkin kiinnittvn huomiota siihen , ett tll tarkoitetaan nykyisten sntjen ajallisesti rajattua soveltamista .
nin ollen se on pidettv erilln kaikista muista toimista , joihin voidaan perustamissopimuksen uuden 299 artiklan 2 kohdan nojalla ryhty .

tss ehdotuksessa esitetn , ett komissio yhdess espanjan viranomaisten kanssa selvitt ennen apimin lakkauttamista , mitk ovat tmn veron vaikutukset asianomaisille aloille .
komissio jtt tarvittaessa neuvostolle 299 artiklan 2 kohtaan perustuvan ehdotuksen , joka koskee niit toimia , jotka saattavat olla vlttmttmi , jottei eriden erityisen herkkien paikallisten toimialojen olemassaoloa vaaranneta .
tmn ehdotuksen liitteeseen sisllytetty tuoteluettelo on syntynyt espanjan ja kanariansaarten viranomaisten sek komission yhteistyn tuloksena .
nin ollen jokaisen tuoteluetteloon tehdyn tarkistuksen on oltava toisaalta taloudellisista syist perusteltu , tai toisaalta se on alistettava komissiossa tutkittavaksi , jotta toimen sopivuus komission muiden politiikkojen kanssa tarkistetaan .
komissiolle ei ole toistaiseksi esitetty sellaista perustelua , jonka vuoksi komissio olisi voinut ksitell asetuksen liitteeseen esitetty tarkistusta .
sen thden komissio ei ole siin tilanteessa , ett se olisi hyvksymss tuoteluettelon laajentamista koskevia tarkistuksia .
kuitenkin voin vakuuttaa teille molemmille , arvoisa puhemies ja hyv esittelij , ett kun tulevissa neuvotteluissa on kyse ehdotuksesta , joka perustamissopimuksen 299 artiklan 2 kohdan nojalla koskee kanariansaaria , komissio ottaa huomioon asiaa koskevat ksityksenne sek parlamentin keskustelun aikana esittmt ksitykset .

haluaisin kiitt teit tlle ehdotukselle antamastanne tuesta , ja toiminkin niin , ett asiasta vastaava komission jsenen kiinnitt huomiota thn keskusteluun .

keskustelu on pttynyt .

siirrymme nestykseen .

( parlamentti hyvksyi luonnoksen lainsdntptslauselmaksi . )

laivanrakennusteollisuus

esityslistalla on seuraavana komission julkilausuma laivanrakennusteollisuudesta .

. ( en ) keskuun 29. pivn annettuun neuvoston asetukseen on kirjattu : " komissio toimittaa neuvostolle snnllisesti kertomuksen markkinatilanteesta ja arvion siit , onko kilpailun vastaisilla kytnnill vaikutusta euroopan telakoihin ; jos todetaan , ett jotkin kilpailun vastaiset kytnnt aiheuttavat vahinkoa teollisuudelle , komissio ehdottaa tarvittaessa neuvostolle toimenpiteit ongelman ratkaisemiseksi , ensimminen mainitunlainen kertomus toimitetaan neuvostolle viimeistn 31 pivn joulukuuta 1999 " .


tmn vaatimuksen mukaisesti komissio laati ensimmisen kertomuksensa , jossa todetaan , ett laivanrakennusteollisuus krsii maailmanmarkkinoiden vakavista ylikapasiteettiongelmista .
tilanne huononee jatkuvasti kapasiteetin kasvun jatkuessa , kilpailu kovenee ja hinnat laskevat .

kertomuksessa kydn yksityiskohtaisesti lpi yhdeksn korean laivatelakoille mynnetty sopimusta ja todetaan , ett ainuttakaan niist ei voida toteuttaa niin , ett hinnalla katettaisiin kaikki kustannukset , ja ett vahinkoa aiheutuu eu : n telakoille .
kertomuksessa esitetn , ett jsenvaltioiden , kansainvlisen valuuttarahaston ja maailmanpankin olisi ryhdyttv toimiin , joilla tarkistettaisiin , onko korea noudattanut telakoiden osalta tysin niit ehtoja ja oletuksia , joiden nojalla sille mynnettiin kansainvlisen valuuttarahaston johdolla htapupaketti .
teollisuuden , jsenvaltioiden ja komission olisi kerttv kaikki tarpeellinen tieto , jota voitaisiin pit pohjana valmisteltaessa valitusta , joka koskee asetusta kaupan esteist , ja sit jtettess , ja arvioitava sen sopivuutta , ett asia vietisiin wto : n ksittelyyn , ja lisksi komission olisi jatkettava markkinoiden valvontaponnistelujaan yhteistyss teollisuuden kanssa , ja lopuksi kaikkien asianosaisten olisi ponnisteltava , jotta kaikki voisivat tll alalla kilpailla samoin edellytyksin .

teollisuusministerien neuvosto pohti 9. marraskuuta pitmssn kokouksessa komission kertomusta ja antoi neuvoston ptslauselman maailman laivanrakennuksen tilanteesta .
neuvosto yhtyi komission nkemyksiin siit , ett laivanrakennusalan tilanne on kriittinen kaikkialla maailmassa , ja vetosi siihen , ett toimet tilanteen hoitamiseksi jatkuisivat .

neuvoston kokouksen jlkeen korean hallituksen kanssa on kyty kahdenvlisi keskusteluja korean varakauppaministerin kanssa sek yritystoiminnasta ja kaupasta vastaavien posastojen asianomaisten virkamiesten tasolla .
mys korean ja eu : n teollisuuden ja hallinnon kahdenvlinen kokous on suunnitteilla pidettvksi joulukuun puolivliss .
pyrkimyksen on jrjest laivanrakennusta koskeva kokous oecd : n puitteissa .

komissio jatkaa omia valvontaponnistelujaan teollisuuden auttamana ja aikoo koota yhteen kaiken kertyn tiedon ja todistusaineiston ja laatia sen pohjalta arvion neuvoston ptslauselman mukaisesti .
tarpeen vaatiessa pidetn lis kokouksia .
komissio esittelee havaintonsa teollisuusministerien neuvostolle sek euroopan parlamentille kevll ensi vuonna .
kollegani , komission jsenet lamy ja solbes mira , tekevt tss asiassa lheist yhteistyt kanssani .

asianmukaisista toimista on ptettv tmn kertomuksen pohjalta .

arvoisa puhemies , arvoisa komission jsen liikanen , kuunnelkaa vetoomukseni .
teollisuusministerien muodostama neuvosto kokoontui 9. marraskuuta , ja esitin siit omassa maassani seuraavia mielipiteit : eurooppa lysi lopultakin selvt sanat , ja nyt tekojen on seurattava niit .
nyt annoimme etel-korealle selvn merkin siit , ett eprehelliset kilpailumenetelmt laivanrakennuksessa on lopetettava .
emme hyvksy sit , ett vaivalloisesti ajanmukaistettu kotimainen siis eurooppalainen telakkateollisuus syrjytetn markkinoilta .

yksistn saksassa vaarassa on 21 000 typaikkaa laivanrakennusalalla ja 125 000 sen alihankkijayrityksiss .
tilanteen ironisuus on ennen kaikkea siin , ett mys kansainvlisen valuuttarahaston kaukoidn rahoituskriisin voittamiseksi antamat lainat ovat mahdollistaneet piilotukia .

arvoisa komission jsen liikanen , eurooppa nytti keltaista korttia viimeistn komission 13. lokakuuta , telakoiden toimintapivn , esittelemss mielenkiintoisessa selonteossa , ja teollisuusministerien neuvostossa .
korealaisten polkumyyntikytntjen jatkamisesta on rangaistava kentlt poistamisella .

euroopan laivanrakennusteollisuus on vakavassa kriisiss , eik se ole uusi asia .
nyt on kiireesti ptettv , halutaanko euroopan laivanrakennusalaan ja samalla mys koko merenkulkualan silyttmiseen panostaa vai jtetnk tm huipputekniikan ala muille .
siihen voi olla vain yksi vastaus : selke eurooppalaisten telakoiden tukeminen .
jokainen , joka toimii intensiivisesti laivanrakennusalalla , tiet , ett kyse on huipputekniikasta ja ett se on nyt taas ehdottomasti tulevaisuuden ala .
eurooppa ei voi eik saa luopua siit .

arvostelijoitakin lytyy .
ensinnkin : jotkut pitvt laivanrakennusalaa edelleen vanhentuneena raskaana teollisuudenalana , jonka keinotekoinen yllpitminen euroopassa on muka aivan liian kallista , vaikka yksikin silmys ja yksikin kynti jossakin erittin tuottavista ja tehokkaista eurooppalaisista telakoista todistaa pinvastaista .
vlitn mielellni tllaisia vierailuja . vakuutan teille , ett se kannattaa .

toiseksi : laivanrakennusalaa pidetn kyll osittain huipputekniikkaan kuuluvana , mutta silloin oletetaan laivanrakentajien dramatisoivan tilannetta .
heidn oletetaan vain tavoittelevan taloudellista hyty valtiolta ja eu : lta . sellaistahan kuuluu tapahtuvan muilla aloilla .

kolmanneksi : kuka saa rahat ?
varustamo vai telakat ?
telakoiden tilanne kokonaisuudessaan on muuttunut huomattavasti .
muutenkin heikkojen rannikkoalueiden tai monopoliasemassa toimivien satamakaupunkien typaikkojen mr on vhentynyt rakennemuutoksen myt huomattavasti .
uudet tekniikat , toimialat , hallinnonalueet erityisesti ja uudet tehtvt ovat tehneet nostalgisen kontikin tai sotalaivat tarpeettomiksi .
road to sea -hankkeen kaltaiset liikennehankkeet perinteisten tieverkkojen kuormituksen vhentmiseksi vaativat kaikenlaisia laivoja , kuten oikea-aikaista liityntliikennett ( just in time feeder ) ja nykyaikaisia konttialuksia , nopeita lauttoja ja huippunopeita aluksia , monikyttisi kalastusaluksia ja rannikkovalvontaa , turistien pieni ja suuria loistolaivoja ja niin edelleen .

euroopan merenkulkualan taitotieto perinteisiss tehtviss ja uusilla markkina-alueilla on luotettava , kestv ja luonnollinen voimavara ja siksi se on eurooppalaista lisarvoa .
juuri euroopan pienet ja keskikokoiset telakat ovat kehittneet valtavan mrn ideoita , mutta rahaa vaativat mys tutkimus ja kehitys eik vain tuotanto ja yrityskaupat , ja siihen tarvitaan tukea .

joka tuntee minut , tiet , ett vastustan raivokkaasti kaikenlaisia tukia , sill niist seuraa yleens kilpailun vristymi .
en ole myskn turhaan talousarvion valvontavaliokunnan jsen .
on selv , ett korea tarjoaa hintatasonsa alittavia hintoja ja luisuu omasta syystn perikatoon , jos se jatkaa tll tavalla .

toiseksi : korean talous on osa globaaleja markkinoita .
uudet wto-neuvottelut ovat alkamassa .

kolmanneksi : korea tarvitsee tukea , jonka avulla se voisi toipua valtion huonosta rahatilanteesta .
kansainvlisen valuuttarahaston maksut puhuvat selv kielt .

neljnneksi : eurooppa tarvitsee koreaa .
katsokaa tilauskirjoja ja investointimri , mainitusta maailmanlaajuisesta liikakapasiteetista riippumatta .
tm tarkoittaa sit , kuten komission jsen liikanen jo mainitsi , ett siihen asti kun kahdenvlisiss neuvotteluissa ja / tai oecd : n , imf : n ja wto : n monenvlisiss neuvotteluissa sovitaan sek koreaa ett eurooppaa koskevasta kauppapolitiikasta , joka mahdollistaa reilun kilpailun , tarvitsemme erilaisia toimia , jotka ovat voimassa tietyn ajan , kunnes nykyinen vakava tilanne on hoidettu .
niihin voisi mielestni kuulua mraikainen suora , mutta tilauskohtainen tuki .
se on ainoa vline , joka vaikuttaa vlittmsti , on avoin ja lis mys kilpailua .
paluu niin sanottuihin eurooppalaisiin erillisratkaisuihin voi puolestaan merkit sit , ett euroopan sisinenkin kilpailu vristyy taas niin kuin aiemmin .
on siis luotava erilaisia keinoja sisltv strategia .
haluaisimme kaikin voimin tukea komissiota ja teollisuusministerien neuvostoa sen luomisessa .

arvoisa komission jsen liikanen , olen ksitellyt jo useiden vuosien ajan , ensin talousasioista ja nyt teollisuusasioista vastaavassa valiokunnassa , teollisuuteen ja laivanrakennukseen liittyvi asiakirjoja ja kysymyksi .

erityisesti kolmen vuoden ajan olen ilmaissut useaan otteeseen komissiolle olevani huolissani kilpailun maailmanlaajuisesta vristymisest , jota pahentaa se , ett eurooppa on aina toteuttanut tiukempaa talouspolitiikkaa kuin kilpailijat .
komission jsenet ja heidn yksikkns ovat muuten usein jttneet asian ksittelyn sikseen .

komissio nytt nyt tiedostaneen tilanteen , ja olen siit tyytyvinen , sill vaikka onkin valitettavaa , ett ajan mittaan euroopassa on vhennetty tuhansia typaikkoja , niin parempi myhn kuin ei milloinkaan , kuten ranskalaiset sanovat .
tnn ei mielestni ole en tarpeen palata menneisyyteen , sill aion esitt teille muutaman tulevaisuutta koskevan tsmllisen kysymyksen , jotka eivt liity ainoastaan koreaan .

ensimminen kysymys koskee yhdysvaltoja .
olen itse asiassa kuullut , ett amerikkalainen telakka - jolla ei ollut rakennettu laivoja yli 40 vuoteen - on saanut tilauksen kahden matkustajalaivan rakentamisesta , joiden on tarkoitus liikennid havaijin saaristossa , sill yhdysvaltain laki pidtt amerikkalaisilla telakoilla oikeuden rakentaa alukset , joilla varmistetaan maan sisinen liikenne .
mit aiotte tehd ?
mit euroopan unioni aikoo tehd avatakseen yhdysvaltain markkinat omille tmn alan tuotteilleen ?

toinen kysymykseni on tm : sikli , kun minulla on oikeaa tietoa , yhdysvaltain laivasto maksaa osan niden matkustajalaivojen rakentamiseen mrttyjen tyntekijiden palkoista , jotta laivanrakennuskapasiteetti voidaan silytt .
arvoisa komission jsen , mit aiotte tehd tmn yhdysvaltojen maksaman tuen osalta , joka ei mielestni ole tll alalla voimassa olevien sntjen mukainen ?

kolmas kysymykseni liittyy koreaan .
vuodesta 1997 lhtien corean-gaz-yhti on rajoittanut esittmn metaanikaasulaivojen rakennusta koskevia tarjouspyyntj vain korealaisille telakoille , mik mielestni rikkoo mys kansainvlisi julkisten hankintojen avaamista koskevia sntj .
kysyn teilt uudelleen , arvoisa komission jsen , mit aiotte tehd avataksenne korealaiset markkinat ja kamppaillaksenne nit ptksi vastaan , jotka eivt mielestni ole laillisia ?

neljs kysymykseni liittyy siihen , mit te sanoitte avauspuheenvuorossanne .
kuulimme tai tarkemmin sanottuna saimme vahvistuksen siit , ett euroopan komissio on saanut valmiiksi ensimmisen maailmanmarkkinoiden seurantaa koskevan kertomuksen , joka on laadittu mainitsemanne neuvoston asetuksen mukaisesti .
tss kertomuksessa nytetn toteen korealaisten laivanrakentajien harjoittamia kilpailua vristvi kytntj , jotka koskevat 13 14 prosenttia korealaisten omakustannushinnasta .
kuten sanoitte , her kysymys , kuka maksaa sen korealaisten omakustannushinnan ja myyntihinnan vlisen erotuksen , jonka komissio on todennut .
vastaus nytt olevan selv .
kyseess on korean pankkijrjestelm , jota imf ja korean valtio tukevat .
useista tt asiaa koskevista muistutuksista huolimatta , tm ei nimittin ole mitn uutta , euroopan unioni ja komissio eivt ole saaneet aikaan mitn konkreettista tehdkseen lopun nist koreassa maksettavista epsuorista tuista .
mihin konkreettisiin toimiin aiotte nyt ryhty toimiaksenne nopeasti ?

lopuksi sanon teille , arvoisa komission jsen , ett on totta , ett eurooppalaiset laivanrakentajat saavat edelleenkin tukia .
ne saavat niit vhn , mutta kuitenkin ne saavat niit .
on kuitenkin sdetty , ett tilaustuki pttyy ensi vuoden joulukuussa , ja mielestni emme voi ptt jtt asiaa sikseen .

arvoisa komission jsen , tmn vuoksi pyydn teit laatimaan vihdoinkin sellaisen kauppapolitiikan , joka olisi nimens veroinen .
tmn vuoksi ehdotan , ett ette en sanoisi tai pyytisi sanomaan , ettei meill ole vlineit , joilla voisimme suojella paremmin euroopan kansalaisten typaikkoja tll alalla .
tmn vuoksi eurooppa ei voi en asettaa itselleen sellaisia vaatimuksia , joita ei aseteta myskn sen kilpailijamaille teollisuuden alalla , olipa kyse sitten laivanrakennuksesta tai monista muista sektoreista .

tmn vuoksi nyt on yksinkertaisesti aika hylt brittanin kaudella vallinnut vlinpitmttmyys .
ovatko eurooppa ja uusi komissio valmiita tekemn sen tnn ?
arvoisa komission jsen liikanen , esittisin tmn kysymyksen teille viel kerran .

arvoisa puhemies , sopimusten mytminen korealaisille yhtiille ja tst euroopan teollisuudelle aiheutuneet vahingot ovat herttneet tll tn aamuna paljon arvostelua .
kuitenkin tll , kuten monilla muillakin aloilla , syy sopimusten tekemiseen korean kaltaisten maiden kanssa on varmastikin niiden tarjoamissa ehdoissa : esimerkiksi tyntekijt tllaisissa maissa ansaitsevat hyvin vhn ja tyskentelyolot ja turvatoimet ovat heikot ja eptyydyttvt , sill tyntekijiden terveys ja turvallisuus eivt ole etusijalla .
kuten monilla muillakin teollisuuden aloilla , yritystoiminta siirtyy niihin maihin , joissa yritykset voivat kytt tyntekijit hyvkseen ja omien etujensa ajamiseen .

tm asia on tuotava esiin puhuttaessa siit , ett kaikkien tll alalla euroopassa toimivien yritysten olisi voitava kilpailla samoin edellytyksin . oikeastaan tarvitsemme tyntekijiden kannalta maailmanlaajuisesti samoja edellytyksi .
meidn on turvattava tyntekijiden oikeudet .
me emme voi kytt hyvksi tyntekijit joissakin maissa ja samalla suojella tyntekijiden oikeuksia euroopassa .
joku mainitsi eu : n mrnneen tlle alalle euroopassa tiukkoja toimia .
mutta mit meidn olisi tehtv ?
luovuttava nist tiukoista toimista ?
ne otettiin kyttn hyvst syyst .
tllaisiin tiukkoihin toimiin oli ensinnkin syyt ryhty .

varsinaisen laivanrakennuksen osalta olen itsekin sit mielt , ett meidn olisi tarkasteltava sit , millaisia laivoja rakennetaan .
esimerkiksi puhuttaessa kalastusalan laivanrakennuksesta meill euroopan unionissa rakennetaan liikaa kalastusaluksia . millaisia aluksia meidn olisi sitten rakennettava ?
ksittkseni ppainon olisi oltava rannikkovartioalusten ja merensuojelualusten rakentamisessa , sill niill voitaisiin valvoa ja tarkkailla yhteist kalastuspolitiikkaa .
rakennettavien alusten olisi tuettava paikallista teollisuutta ja paikallista rannikkokalastusta .
turvallisuudelle on annettava etusija .
alusten rakentamisen osalta meidn on varmistettava kaikkein kehittyneimmn teknologian kyttminen , jolla varmistetaan se , ett alukset ovat mahdollisimman ympristystvllisi .

monia aluksia kytetn elvien elinten kuljetuksiin .
ensinnkn minknlaista elvien elinten vienti ei voida hyvksy .
se on oikeastaan tysin vrin , varsinkin silloin , kun elimet kuljetetaan teurastettaviksi .
olot , joihin ne joutuvat suurissa aluksissa , eivt ole hyvksyttvt , eli jos uusia aluksia rakennetaan , meidn olisi varmistettava , ett ne rakennetaan korkeimpien mahdollisten normien mukaisesti ja ett sellaisiin toimiin ryhdytn , joilla varmistetaan , ett silloin , kun elvi elimi on kuljetettava meritse suurissa aluksissa , kaikkiin toimiin ryhdytn elinten olojen optimoimiseksi .

ers toinen asia , jota on tarkasteltava uusien alusten rakentamisen yhteydess , koskee jtteit ja jtteenksittelytiloja kokonaisuudessaan eik ainoastaan liikennivist aluksista perisin olevia jtteit , vaan mys matkan aikana syntyneit jtteit , sill merien pilaantuminen on hyvin suuri ongelma ja merkittv osa merten pilaantumisesta on laivojen aiheuttamaa .

palatakseni asiaan , joka koski euroopan unionissa kytst poistettujen alusten myymist muihin maihin , sanoisin , ett meidn olisi oltava hyvin tarkkoja siin , ettemme myy vaarallisia ja ekologisesti kelvottomia aluksia muihin maihin halvalla hinnalla .
tt ei voida hyvksy se merkitsee vain oman ongelmamme siirtmist muualle pin maailmaa , ja koska merill ei ole rajoja , kaikki se , mik sattuu jossain pin maailmaa , saattaa palata takaisin meidn murheeksemme .
kaikki eprehellinen kilpailu , joka on herttnyt arvostelua , johtuu siit , ett teollisuus itse kytt tyntekijit hikilemtt hyvkseen tietyiss maailman maissa .
sen on loputtava .

arvoisa puhemies , hyvt kollegat , euroopan unionin laivanrakennus- ja laivan korjausteollisuus krsii vakavista ongelmista , mihin tll on jo viitattukin , mik osoittaa , ett sille muutamia vuosia sitten mynnetyt varat eivt nyt tuottavan luvattuja tuloksia .
alan vapauttaminen ja useissa maissa noudatettu yksityistmispolitiikka eivt ole ratkaisseet olemassa olevia ongelmia .
kahden viime vuoden aikana tilanne on pahentunut erityisesti etel-korean harjoittaman jatkuvan vilpillisen kilpailun takia , mihin tll jo viitattiinkin .

yrittjien ja tyntekijiden jrjestt ovat kiinnittneet huomiota tmn tilanteen vakaviin seurauksiin .
5. marraskuuta vietettiin euroopan laajuista protestipiv , johon portugalissa osallistui suuri joukko telakkatylisi .
viana do castelosta margueiraan ja mitrenaan asti , aina porton seudun , aveiron ja figueira da fozin telakoihin saakka , tyntekijt vaativat lainrakennusalan huomioon ottamista politiikassa , pysyvien ja laadukkaiden typaikkojen puolustamista , kunnollisia palkkoja ja olemassa olevien mahdollisuuksien hydyntmist .

jotta ymmrtisimme nykyisen tilanteen , on tarpeen muistaa , ett vuoden 1994 kansainvlist sopimusta laivanrakennustuen poistamisesta alan vapauttamisen yhteydess ei noudateta .
tmn sopimuksen olisi pitnyt tulla voimaan vuonna 1996 , mutta niin ei kynyt , koska jotkut maat eivt olleet ratifioineet sit , varsinkaan yhdysvallat , yksi sen pasiallisista puolestapuhujista , joka loppujen lopuksi valitsi laivanrakennustukien jatkamisen , kuten tll on mys jo mainittu .

toisin kuin eurooppa-neuvosto odotti vuonna 1998 laadittuaan laivanrakennustukea koskevat uudet mrykset , kansainvliset kilpailuolot eivt loppujen lopuksi ole parantuneet .
euroopan unionin laivanrakennusalan tuet poistettiin , mutta alan tukeminen on jatkunut , ja joissakin tapauksissa jopa lisntynyt , muissa maissa , joista erityisesti nousee esiin etel-korea .
tiedetn , ett tm maa on solminut sopimuksia todellisia tuotantokustannuksia alhaisemmalla hinnalla hydynten kansainvlisi tukia , joita se on saanut kansainvliselt valuuttarahastolta aasian kriisin jlkeen . tm on horjuttanut euroopan unionin maiden tilauskantaa , mist ovat kertoneet alan yrittjjrjestt .

neuvoston edellinen kanta 9. marraskuuta vaikka se onkin tullut myhisess vaiheessa ja on vaillinainen osoittaa luonnollisesti , ett laivateollisuuden taistelulla on joitain seurannaisvaikutuksia .
on siis trke , ett neuvosto ja jsenvaltiot syventvt niit toimia , joihin on ryhdytty tmn euroopan unionin trken teollisuudenalan turvaamiseksi .
on trke edist laivanrakennusta ja laivankorjausta aktivoivaa politiikkaa ja , mik on portugalin tapauksessa keskeist , yhdist se kauppalaivaston ja kalastusalusten uudistamiseen ja samanaikaiseen ty- ja elinolojen parantamiseen .

on yht lailla suotavaa , ett komissio asettaa ensisijaiseksi tavoitteeksi tmn ongelman ja sen ratkaisemisen , mynt aiempien nkkantojen tarkistamisen tarpeelliseksi ja antaa euroopan parlamentille kaikki mahdolliset tiedot euroopan laivateollisuudelle aiheutuneista tappioista .

arvoisa puhemies , arvoisa komission jsen , hyvt kollegat , laivanrakennusta koskevaa kysymyst tytyy tietenkin ksitell kokonaisvaltaisesti ottaen huomioon mys tuotantolaitosten jakautuminen eri osa-alueisiin .

jsenvaltiot ovat saaneet tunnustusta asiantuntemuksesta sotalaivojen rakentamisessa .
kyseess on ala , johon komissio ei selvstikn saa puuttua , mutta jonka osalta on kuitenkin toivottavaa , ett hallitusten vlinen yhteisty kehittyisi nykyist enemmn , jotta jsenvaltiot voisivat silytt asiantuntemuksensa ja riippumattomuutensa ja list niit siedettvin kustannuksin .
olisi todella vaarallista olla investoimatta thn alaan , ja voidaan vain valitella niit puutteita , jotka ovat leimanneet viime aikoina muun muassa horizon-laivanrakennushanketta ja joidenkin kumppaneiden vetytymist siit , mik asettaa koko ohjelman tasapainon kyseenalaiseksi .

mit matkustajalaivojen ja kauppalaivojen rakentamiseen tulee , ne ovat vahvasti kilpailukykyisi osa-alueita , joilla kytetn paljon tyvoimaa , ja meidn on tllkin alueella kehitettv sit merkittv asiantuntemusta ja suurta kapasiteettia , joka jsenvaltioilla on , ja silytettv ne , eik antaa niden paeta euroopasta .
mit tulee suurten alusten rakentamiseen , jonka teknologinen kehitys on ollut voimakasta , jsenvaltioiden tytyy voida harjoittaa sellaista politiikkaa , joka tukee niiden telakoiden teknologisen tuotantosuunnan muutosta siten , ett nm voivat toimia sellaisilla markkinalohkoilla , joilla ne voivat hydynt taitotietoaan .
jokainen telakan sulkeminen merkitsee jsenvaltioille ja unionille korvaamattoman asiantuntemuksen menettmist .
viimeksi mainitun ei siis pid est jsenvaltioita suosimasta uusia tuotantosuuntia vapaata kilpailua koskevan epasianmukaisen tulkinnan varjolla , kun ne pyrkivt silyttmn taitotietoa ja typaikkoja .
nin ollen atlantique-yhtin suurenmoinen esimerkki telakkatoiminnan uudelleen kynnistymisest kriisikauden jlkeen ja ranskan valtion keskeinen merkitys tss kehityksess ovat asioita , joita kannattaa pohtia .

olisi huolehdittava hyvin tarkasti siit , ett seuraavissa wto : n neuvotteluissa annettaisiin mahdollisuus tehd loppu joidenkin maiden harjoittamasta polkumyyntikytnnst , jota ei voida hyvksy , ja ett niss neuvotteluissa ei vaaranneta alaa , joka joutuu krsimn kovasta maailmanlaajuisesta kilpailusta , sill tm sektori on merkittv tynantaja sellaiselle tyvoimalle , jota on vaikea korvata koneilla ja joka siis joutuu krsimn voimakkaista paineista siirt tuotantoa sellaisiin maihin , joissa tyn hinta on huomattavasti alhaisempi kuin euroopan unionissa .

arvoisa puhemies , lopuksi haluaisin puhua kalastusalusten rakentamisesta .
tll sektorilla , joka voi nytt yleisesti ajatellen melko vhmerkityksiselt , on kuitenkin trke merkitys tasapainon silymiselle rannikkoalueittemme taloudellisessa ja yhteiskunnallisessa rakenteessa .
tll alalla euroopan yhteisll on keskeinen merkitys .
tm sektori on lhes kokonaan riippuvainen yhteisest kalastuspolitiikasta .
kahden vuoden ajan euroopan komissio on kuitenkin ollut myntmtt yhteisn tukea uusien laivojen rakentamiseen ja nin ollen mys jsenvaltioille siten , ett monivuotisessa ohjausohjelmassa mriteltyj tavoitteita ole saavutettu .

tmn tukien jdyttmisen lisksi , jolla on vakavia seurauksia , kieltydytn yhteisn laivaston kapasiteetin supistamista koskevissa laskelmissa ottamaan vastaisuudessa huomioon laivojen myynti kolmansille maille .
kun komissio vhent laskelmissaan vain purettavat alukset , se synnytt suuria tulonmenetyksi , jotka koituvat kalastajien ja laivanvarustajien vahingoksi .
lisksi komissio ehdottaa tnn , ett kaikkien muita osa-alueita hitaammin kehittyvien osa-alueiden uudistaminen kiellettisiin ja ett kaikki se laivaston kapasiteetti , joka ylitt 30 prosentilla uudistetun laivaston kapasiteetin nykyisill moo : n sisltmill osa-alueilla , pitisi purkaa .

tm tilanne ja nm ehdotukset johtavat yhteisn laivaston huolestuttavaan vanhentumiseen , ne houkuttelevat nuoria olemaan panostamatta yritteliisyyteen , aiheuttavat merkittvn markkinoiden menetyksen tiettyyn alaan erikoistuneilla telakoilla , haurastavat joitakin nist vaarallisella tavalla ja pakottavat tyss olevat merimiehet ottamaan selvi turvallisuusriskej .

toivomme , ett neuvosto saisi komission ymmrtmn jrkipuhetta ja vahvistamaan parlamentin aikanaan kollegamme arias caeten mietinnss tekemt ehdotukset jsenvaltioiden kanssa kytyjen kiinteiden neuvottelujen jlkeen .
kun telakka katoaa , sen mukana katoaa mys erittin arvokas taitotieto , joka on kehittynyt ajan myt ja joka on sidoksissa tietyn alueen merenkynnin historiaan .
on tehtv kaikkensa , ettei nin tapahtuisi .

komission on mys osoitettava olevansa johdonmukainen .
kannustettuaan ensin ajoverkkoalusten rakentamista komissio kielsi ajoverkon kytn ainoastaan tietyill merialueilla eriden eturyhmien ja jsenvaltioiden painostuksesta vedoten tmn menetelmn valikoivuuteen liittyviin syihin , ilman minknlaisia tieteellisi perusteita ja kohdellen tiettyj alueita syrjivsti .
se suositteli kokeilemaan vaihtoehtoisia kalastusvlineit , mutta ei mrnnyt edes erityist rahoitusta tt tarkoitusta varten , eik erityist konetehon kokonaismr , jotka mahdollistaisivat sellaisten alusten rakentamisen , jotka olisivat komission laatiman sntelyn mukaisia .
analysoituaan ensimmisten kokeilujen tuloksia komissio on kuitenkin saanut vahvistuksen siit , ett nykyisi ajoverkkoaluksia ei voida mukauttaa uusiin snnksiin ja ett uusien alusten rakentaminen on vlttmtnt .

arvoisa komission jsen liikanen , olisin siis kiitollinen , jos kertoisitte kollegallenne fischlerille , ett laivanvarustajien on todella vaikea ymmrt tllaista loogisuutta , tai paremminkin tllaista loogisuuden puutetta .
komission on luonnollisestikin sdettv sellaisia mryksi , jotka mahdollistavat uusien alusten rakentamisen , ja tm edellytt sntelyn muuttamista , kuten komissio on pttnyt .

lopuksi , arvoisa puhemies , arvoisa komissio jsen , jos euroopan komissio todellakin toivoo voivansa edist euroopan laivanrakennusteollisuuden elpymist , sen tarvitsee vain puolustaa selkesti oikeudenmukaisen kaupan periaatetta wto : n neuvotteluissa , antaa jsenvaltioille vapaus puuttua suoraan tmn strategisen sektorin toimintaan ja muuttaa tiettyjen telakoiden teknologisen tuotannon suuntaa kohti lupaavia markkinalohkoja , suosia yritysten vlist yhteistyt , jolla voidaan tehostaa yleisesti kunkin telakkatyypin toimintaa , ja lopuksi , mit tulee yhteiseen kalastuspolitiikkaan , tehd ptksi , jotka ovat vlttmttmi kalastuslaivastomme hallitulle uudistukselle , telakoidemme asiantuntemuksen silymiselle ja , arvoisa puhemies , kalastuksesta riippuvaisten rannikkoalueidemme elinvoimaisuudelle .

arvoisa puhemies , euroopan unionin jsenvaltioissa on jo vuosia ollut kynniss laivanrakennusteollisuuden saneeraus .
samanaikaisesti maailmanmarkkinoiden tasolla on kynniss tukikilpailu .
sen uhreja ovat veronmaksajat ja telakat useissa jsenvaltioissa . voittajia ovat laivanvarustamot , jotka voivat hankkia laivoja reilusti alle kustannushintojen .
uskon , ett komissio , neuvosto ja kollegani ovat samaa mielt siit , ett tllaisesta tilanteesta on tehtv loppu mahdollisimman pian .
siit tavasta , jolla se tehdn , ollaan eri mielt .

tss keskustelussa ei pidkn rajoittua ksittelemn sit vristynytt kilpailua , johon etel-korea syyllistyy .
jokainen laivanrakennusteollisuuden palveluksessa oleva tiet , ett euroopan unionissakaan ei ole kyse tasaveroisesta kilpailuasetelmasta .
siksi on oikein , ett neuvosto on pttnyt toistaiseksi olla purkamatta sopimusta , jonka mukaan laivanrakennusteollisuuden saama erityistuki pttyy 1. tammikuuta 2001 .
tt ovat pyytneet etenkin jsenvaltiot , jotka ovat maksaneet vuosien ajan suurimmat tuet tilausta kohti .
kun on kyse nkyvst tuesta , se on ollut 3,5 kertaa suurempi kuin vhiten anteliaiden hallitusten antama tuki .
tukipolitiikka on aina huonoa politiikkaa , koska se pit yll huonoa yrittjyytt ja jopa palkitsee sit usein .

tarkkaan suunniteltu laivanrakennusteollisuuden teollisuuspolitiikka , joka kohdistuu innovatiivisiin , tietopohjaisiin ja tehokkuutta lisviin tuotantotapoihin , on paljon parempi vaihtoehto .

tll hetkell voimassa oleva laivanrakennusdirektiivi sislt kaikenlaisia tutkimukseen ja kehitykseen , ympristn , innovaatioon ja alueelliseen tukipolitiikkaan liittyvi epmrisi tukitoimia , joiden seurauksena hyvi telakoita rangaistaan ja huonot telakat palkitaan .
jokaisen valtion pit tehd pinvastoin .

oecd : n sopimus , joka sislt etenkin tilaustuen poistamisen , ei ole ratkaisu kaikkiin ongelmiin .
etel-korea ja mys eu : n jsenvaltiot ovat riittvn ovelia jatkaakseen merenkulkuteollisuutensa tukemista epmrisill tavoilla .

komission on tehtv vlittmsti valitus etel-koreasta maailman kauppajrjestlle ja jatkettava samalla tutkimusta etel-korean telakoille tehdyist tilauksista .
kun laivoja myydn noin 20 prosenttia alle kustannusten , kyse on ilman muuta polkumyynnist .
samanaikaisesti on harjoitettava painostusta .

daewoon telakka , joka on mennyt konkurssiin kauan sitten , mutta joka yh laskee laivoja vesille , on purettava eik sit saa myyd edelleen .
pyydn komission jsent mys tekemn tutkimuksen todellisesta tuesta kutakin tilausta kohti euroopan unionissa .
anteliaiden tilaustukien poistamiseen liittyv siirtymvaihejrjestely on mys tarkasteltava uudelleen .
maissa , jotka myntvt tt tarkoitusta varten rajoittamattoman talousarvion , syntyy tukihakemusten ruuhka .
seurauksena on se , ett erittin hyvt telakat ja ne ovat usein kaikkein tehokkaimpia joutuvat lopettamaan toimintansa vuosina 2001-2002 . euroopan unioniin jljelle jvien vhiten tehokkaiden telakoiden on paljon vaikeampi kilpailla japanin , kaakkois-aasian ja yhdysvaltojen kanssa .
anteliaiden tilaustukien lopettamisen lykkmist voidaan harkita , mikli siirtymvaihe poistetaan .
voisiko komission jsen liikanen harkita tt vakavasti ?

voiko komission jsen pyyt kansainvlist valuuttarahastoa tutkimaan , mihin etel-korean saama tuki oikeastaan on mennyt ?

lopuksi haluan toistaa sen , mit sanoin 31. maaliskuuta 1998 .
eurooppalaisen laivanrakennusteollisuuden strateginen merkitys on ilmeinen .
haluamme edelleen pysty rakentamaan omat laivamme , vaikka ulkoiset syyt pakottaisivatkin meidt auttamaan alaa hieman .
lkmme kuitenkaan sotkeko asiaa euroopan unionissa ottamalla kyttn kaikenlaisia epmrisi jrjestelyj ja tuhlaamalla vastuuttomasti verorahoja .
alalla ei missn tapauksessa hydyt siit .
lopullisena tavoitteena tulee olla yh kaikenlaisten valtion tukien poistaminen , jotta jokainen telakka saa ansaitsemansa palkkion .

arvoisa puhemies , arvoisa komission jsen , on kerrassaan erinomainen asia , ett teollisuusneuvosto viime viikon kokouksessaan yksimielisesti hyvksyi listan toimenpiteit korean aiheuttaman epterveen kilpailutilanteen eliminoimiseksi .
toivottavasti nm toimenpiteet mys tekevt tehtvns , sill etel-korean toiminta todellakin vaikeuttaa eurooppalaisten telakoiden mahdollisuuksia menesty muutenkin tiukassa ja kiress kilpailutilanteessa .
kuten suomen kauppa- ja teollisuusministerikin kokouksessa selkesti ilmaisi , eu : n ei kuitenkaan tule vastata samalla mitalla etel-korean toimintaan eli ottaa jlleen kerran esille ajatusta siit , ettei telakkatuista luovuttaisikaan .
ministerin sanoja lainaten : tukien jatkaminen olisi sama kuin eu ampuisi omaan jalkaansa .
juuri tt etelkorealaisetkin varmasti toivovat .

komissiolla on jo pitkn ollut tavoite luopua nykyisenkaltaisesta telakkatuesta , eik tst tavoitteesta tule missn nimess luopua .
ajatuksena on , ett telakkatukien tilalle luodaan uusimuotoisia investointi- ja ympristtukijrjestelmi sek mynnetn entist enemmn tukea tutkimukselle ja uusille innovaatioille , mist kollega langenhagenkin erinomaisella tavalla mainitsi .
uusilla jrjestelmill komissio tavoittelee ympristystvllisemmn ja turvallisuutta lisvn eurooppalaisen aluskannan tukemista , josta on ptetty meriliikenteen valtiontukea koskevien suuntaviivojen yhteydess jo vuonna 1997 .
tervehdin ilolla tllaista politiikkaa , kunhan sit toteutetaan mys kytnnss .

erityisesti haluan muistuttaa arvoisaa komission jsent siit , ett jsenyysneuvotteluidemme yhteydess unioni lupasi ottaa huomioon suomen kaukaisen sijainnin ja solosuhteet pttessn merenkulkupolitiikan tavoitteista koko mantereelle .
heinkuussa 1999 suomen liikenneministeri notifioikin komissiolle alushankintojen korkotukiohjelman , jonka tarkoituksena on edist pohjoisissa olosuhteissa vlttmttmien , jiss hyvin kulkevien , turvallisten ja ympristystvllisten rahtialusten hankintoja ja peruskorjauksia .
asiasta vallitsee suomen eduskunnassa laaja kansallinen yhteisymmrrys , mit osoittaa sekin , ett eduskunta , tavoistaan poiketen , oma-aloitteisesti lissi tilaushankintavaltuudet vuoden 1999 budjettiin .
tmn seikan merkityksen komission jsen liikanen varmasti entisen valtionvarainministerin ymmrt .
nyt kuitenkin vaikuttaa silt , ett komission kilpailuasioiden posaston virkamiehill on vahva aikomus tulkita kyseinen ohjelma telakkatueksi , vaikka ohjelma ei vaikuta telakoiden kilpailutilanteeseen , koska tukea saava laiva voidaan tilata mist maasta tahansa .
tmn ovat komission 4.8.1999 pivtyn kirjeen mukaan todenneet mys komission posasto vii : n virkamiehet kiinnittessn huomiota siihen , ettei tuella ole yhteytt eu-telakoihin .

haluankin kytt hyvkseni tilaisuutta ja kysy komission jsenelt , miten komissio aikoo varmistaa pohjoisen meriliikenteen ympristystvllisen ja turvallisuutta lisvn kehityksen , jos se ei salli luomansa toimintakehityksen noudattamista .
vaikka telakkatuesta on selkesti ptetty luopua , eivt etel-korean viimeaikaiset tapahtumat saa johtaa siihen , ett unionissa aletaan sekoittaa vanhamuotoinen telakkatuki ja vuoden 1997 suuntalinjoihin perustuvat toimet , joiden tavoite ei ole kilpailupoliittinen , vaan puhtaasti kestvn kehityksen ja safety of the sees -doktriinin mukainen .
lopuksi kysyn teilt , arvoisa komission jsen liikanen , miten jsenmaan on mahdollista luoda merenkulkupolitiikkaa , ellei se voi luottaa komission antamiin ohjeisiin ?
miten komissio on viimeaikaisessa kirjeenvaihdossaan suomen hallituksen viranomaisten kanssa ottanut huomioon suomen jsenyysneuvotteluiden pytkirjamerkinnt merenkulkupolitiikasta ?

arvoisa puhemies , tm keskustelu surettaa minua syvsti , koska vaikuttaa silt , ett tm keskustelu on vain toistoa , kuin uudelleen filmausta , sill olemme monen monta kertaa ottaneet esille parlamentissa tmn saman asian .

keskustelu surettaa minua , koska synnyin pieness satamakaupungissa , jossa tuolloin oli telakka kytnnllisesti katsoen joka kadulla .
laivat olivat puusta .
oli olemassa ammattikunta , veneenveistjien ammattikunta , joka oli ylpe itsestn .
huomaan , ett kehitys kulkee eteenpin eik tm ole en nykyisin mahdollista , mutta tilanne on todellakin huolestuttava .
se , ett eurooppa on jmss vaille laivanrakennusteollisuutta , on huolestuttava asia .
me eurooppalaiset avarsimme maailman merenkulun avulla : skandinaavit pohjoisessa , portugalilaiset ja espanjalaiset kohti amerikkaa , afrikkaa ja aasiaa , ja hollantilaiset , tanskalaiset , englantilaiset , ranskalaiset ovat purjehtineet kaikilla vesill omilla maillamme ja omilla telakoillamme rakennetuilla aluksilla .

elmme tll hetkell globaalistuneen talouden aikaa , joka edellytt ponnistelujen jrkeistmist , mik on syyn useisiin tuotannon muutoksiin .
olen kuitenkin sit mielt , ett olemme lhestymss rajaa .
tarkemmin sanottuna kaikenlaisten tukien poistaminen 31. joulukuuta 2000 tulee olemaan ongelma .
vaikka olenkin joidenkin aiempien puhujien , esimerkiksi parlamentin jsen kaupin , kanssa samaa mielt siit , ettei tukijrjestelm ole hyv silytt , ajan myt tm kanta selvstikin kntyy alaa vastaan .
sit paitsi olemme laivanrakennusalalla tuhonneet tukia , ja kuitenkin lopulta on tuhottu itse ala .

laivanrakennusala on tll hetkell romutettu .
minne tahansa meneekin , nkee lakkautettuja telakoita ja tuhansia typaikkansa menettneit ihmisi .
esimerkiksi astilleros espaoles on vuodesta 1984 lhtien muuttanut tuotantoa jo kolmesti .
espanjassa tyntekijt pitivt viime keskiviikkona kaikissa telakkakeskuksissa - bilbaossa , cdizissa , puerto realissa , sevillassa ja asturiasissa - mielenosoituksia , jotka olivat sit paitsi varsin rajuja , sill monien miljoonien kotitalouksien elm ja turvallisuus on uhattuna .

meill on sit paitsi viel yksi ongelma .
globaalistuneessa taloudessa tukien poistaminen on hyv asia , mutta ei silloin , kun niit mynnetn joissakin maissa .
on esitettv - kuten jotkut puhujat , esimerkiksi parlamentin jsen mckenna , ovat maininneet - viel yksi kysymys : onko hyv , ett etel-korean kaltainen maa harjoittaa tllaista politiikkaa ?
luulen , ett jos laskelmat pitvt paikkansa ja alusten myyntihinnat ovat alemmat kuin niiden valmistuskustannukset , kyseinen maa toimii tappiolla .
nin ollen tuollainen politiikka vahingoittaa itse maata ja mys sen tyntekijit .
muistakaamme , miten etel-korean tyntekijt joitakin vuosia sitten ryntsivt kaduille vaatimaan samanlaista jrjestelm .
globaalistumista koskevasta kysymyksest - kuten arvoisa komission jsen tiet - keskustellaan parhaillaan tai piakkoin maailman kauppajrjestss .
tm on mielestni yksi niist kysymyksist , joista meidn tytyy olla huolissamme .

euroopan laivanrakennusteollisuus on uhattuna joka taholta .
jotkut puhujat - luulen , ett juuri parlamentin jsen mckenna - viittasivat kalastusalan kriisiin .
tavoitteena nytt olevan yhteisn kalastuslaivaston tuhoaminen .
kuljetusta varten - mys raakaljyn kuljetusta varten - on olemassa mukavuuslippulaivoja .
kuitenkin nekin harvat alukset , jotka nykyisin purjehtivat euroopan lipun alla , tytyy rakentaa euroopan ulkopuolella , sill emme nkjn kykene vastustamaan tarkoitushakuista kilpailua .

nin ollen toivon niiden espanjalaisten puolesta , jotka ovat todella huolissaan tst asiasta , ett komissio vlitt neuvostolle sen , ett olemme huolissamme asiasta , ett olemme eri mielt teollisuusministerien neuvoston tuoreista julkilausumista - sill se nytt olevan halukas noudattamaan suloista laissez faire -politiikkaa ja hylkmn senkin vhn , mit euroopan laivanrakennusalasta on jljell - ja ett toivomme , ett ryhdyttisiin toimiin vilpillisen kilpailun estmiseksi tai sitten palautettaisiin yhteisn tuet ja hyvitettisiin niill nykyisin kaikissa laivanrakennuskeskuksissa esiintyvt eriarvoisuudet , puutteet ja huonot kytnnt .

arvoisa puhemies , haluaisin arvoisan kollegani medina ortegan puheenvuoron jlkeen muistuttaa , ett komissio ja neuvosto melkein aina ehdottavat hallituksille tyllisyyssuunnitelmia , ehdottavat tyttmyyden torjuntaa ja sanovat , ett tyllisyys on poistettava euroopasta .

arvoisa komission jsen , mit hyty on tyllisyyssuunnitelmista , jos typaikkoja katoaa jatkuvasti monilta aloilta ja tarkemmin sanottuna silt alalta , josta puhumme tnn , nimittin laivanrakennusalalta , jolla on euroopassa 300 000 ja espanjassa lhes 45 000 typaikkaa ?
olemme sit mielt , ett se on mahdoton yhtl .
jos poistatte tuet euroopan laivanrakennusalalta , jos etel-korean laivanrakennusalan tukemista jatketaan , jos euroopan tynormit ovat sellaisia kuin niiden pit ollakin , hyvin kehittyneit , ja etel-koreassa ne ovat jrkyttvi , yhtl on mahdoton .
alan silyminen on silloin mahdotonta .
en haluaisi , ett nin kvisi tulevaisuudessa .

espanjassa on seitsemn aluetta , joilla on laivanrakennusteollisuutta .
kuulkaahan , arvoisa komission jsen , olen kotoisin pienelt miljoonan asukkaan alueelta .
viime vuosina alueellamme on eurooppalaisten politiikkojen ja perkkisten hallitusten politiikkojen takia menetetty 6 000 tersteollisuuden vlitnt typaikkaa , 6 000 kaivosteollisuuden vlitnt typaikkaa , 10 000 pient maatilaa . typaikkoja on menetetty aseteollisuuden alalla ja laivanrakennusalalla .

kun euroopan unionissa ryhdytn toimenpiteisiin - ja tiedn , ett se , mit aion sanoa , on joidenkin kollegojeni mielest vanhanaikaista - , markkinoiden lait ja kilpailukyky otetaan hyvin huomioon .
milloinkaan tai lhes milloinkaan ei oteta huomioon inhimillisi tekijit .
inhimilliset tekijt ovat vlttmttmi euroopan unionissa .
jos keskeisilt teollisuudenaloiltamme katoaa edelleen typaikkoja , toimielimillmme ei en ole uskottavuutta . olen pahoillani , ett minun on sanottava nin , arvoisa komission jsen .
jos tuet lopetetaan joulukuussa , jos tukia jatketaan etel-koreassa , jos espanjassa sit paitsi ehdotetaan laivanrakennusalalle mynnettyjen 18 000 miljoonan pesetan arvoisten tukien palauttamista , olemme tuhoamassa alaa .
lkmme pettk itsemme , lkmme kyttk korulauseita .
todellisuus on se , mit se on , ja olen tst kovin pahoillani , arvoisa komission jsen , mutta ellei toimenpiteisiin ryhdyt pikaisesti ja aktiivisesti , tm ala , kuten muutkin euroopan unionin teollisuudenalat , on - asianmukaista kielikuvaa kyttkseni - kohta tuuliajolla .

arvoisa puhemies , arvoisa komission jsen , hyvt parlamentin jsenet , meidn tytyy mielestni ensiksi onnitella itsemme ja kiitt komissiota siit , ett parlamentissa keskustellaan tnn euroopan laivanrakennusteollisuuden vakavasta tilanteesta .

tmn kuun 9. pivn pidetyn teollisuusministerien neuvoston kokouksen ja laivanrakennusalan maailmanmarkkinatilannetta koskevan komission kertomuksen jlkeen komissio antoi tnn parlamentille julkilausuman , mik osoittaa , ett kaikki unionin toimielimet ovat huolissaan tst asiasta .

olen kuitenkin parlamentin jsen medina ortegan tavoin samaa mielt siit , ett tm ei saisi olla pelkk toistoa , remake , koska huolestuminen ja ilmoitetut toimenpiteet - vaikka ne ovatkin trkeit - eivt mielestmme juuri nyt riit .
vaikka euroopan parlamentti tukeekin tysin nit toimenpiteit , pyydmme ennen kaikkea lis nopeutta , lis tehokkuutta ja lis voimaa .
vapaata kauppaa , free trade , mutta mys reilua kauppaa , fair trade , sill kaikkialla maailmassa tunnetaan jo etel-korean vilpilliset kytnnt , jotka haittaavat telakoidemme kilpailukyky , kuten tll on jo todettu .

arvoisa komission jsen , euroopan unionin tytyy kaikin kytssn olevin poliittisin , taloudellisin , rahoituksellisin ja kaupallisin keinoin pit kiinni kansainvlisist snnist ja jarruttaa viimeinkin etel-korean harjoittamaa polkumyynti , koska euroopan laivanrakennusala voi olla kannattavaa reilussa kilpailutilanteessa .
arvoisa komission jsen , meidn tytyy sit paitsi hydynt euroopan laivanrakennusalalla vallitsevaa yhdistyshenke - tarkoitan tynantajien yhdistyksi ja ammattiyhdistyksi - , josta on viime aikoina ja viime pivin saatu esimerkkej , jotta saisimme euroopan laivanrakennusalan uuteen nousuun .
on etsittv eurooppalaista ratkaisua ja lydettv se .

arvoisa komission jsen , haluaisin sanoa teille , ett euroopan telakoiden tulevaisuus on mielestni poliittinen kysymys , joka edellytt paitsi komissiolta mys kaikilta muiltakin rohkeita , selkeit ja varmoja ptksi , varsinkin teollisuusministerien neuvoston viime kokouksen ptelmien jlkeen .

tll mainitut tuet ovat mys sellainen vline , jota komission tytyy selvent etenkin sen osalta , onko kyseess tuleva erga omnes -strategia .
parlamentin ja euroopan teollisuuden on saatava tiet se mahdollisimman pian , koska olemme sit mielt - ja min olen sit mielt tmn keskustelun jlkeen - , ett niin kauan kuin maailmanmarkkinoita ei saada vakautettua , tarvitaan suojaavia tilapisratkaisuja .
pyydmme lisksi nit toimenpiteit - ja korostan - pikaisesti , sill muuten monet telakkamme ovat suuressa vaarassa kadota siit huolimatta , ett ne ovat teknisesti ja taloudellisesti kannattavia .

koska minkin olen kotoisin syrjiselt alueelta , haluan lopuksi todeta , miten valtava vaikutus laivanrakennusteollisuudella on aluekehitykseen . laivanrakennusteollisuudella on vankka asema monella tllaisella alueella , joista suuri osa kuuluu mys unionin aluepolitiikan tavoitteen 1 alueisiin .
nill alueilla on erittin trkeit telakoita , jotka synnyttvt monia vlittmi ja vlillisi typaikkoja sek sosiaalista tasapainoa , jota eurooppalaista yhteisvastuullisuutta vaativat koheesiomaat niin kipesti tarvitsevat . niiden takia pyydn , ett laivanrakennusteollisuuteen - kuten on loogista ja oikeudenmukaista - kiinnitettisiin erityist huomiota euroopan unionin alue- ja kilpailupolitiikassa .

ptn thn , arvoisa komission jsen .
euroopan parlamentti antaa mielestni tnn sellaisen viestin , ett se tukee komission aktiivisia toimia tss asiassa .
kiitos julkilausumasta ja komission toteuttamista toimenpiteist , mutta toivottavasti se ei epri toteuttaa niit tehokkaasti ja pikaisesti , kuten me euroopan parlamentissa tnn pyydmme .

arvoisa puhemies , nyt ksill oleva ongelma on globalisaation tuote .
etelkorealaiset ovat kuudessa vuodessa kolminkertaistaneet telakkateollisuuskapasiteettinsa .
eivt he ole tehneet sit omalla rahallaan vaan lainarahalla .
heille on tyrkytetty amerikkalaista lainarahaa , amerikkalaiset pankit ovat sit tyrkyttneet , jotta ne saisivat rahanlainauksesta suurimmat mahdollisimmat voitot .
sen jlkeen etelkorealaiset ovat jttneet nm lainat , jotka heille on tyrkytetty , maksamatta .
nm velat ovat kuitenkin olleet taattuja , koska kansainvlinen valuuttarahasto on toimittanut etel-koreaan rahaa , jotta amerikkalaispankit saisivat velkansa takaisin ja jotta niiden antamia lainoja voitaisiin hoitaa .
eli kansainvlinen valuuttarahasto on omalta osaltaan vaikuttanut thn nykyiseen tilanteeseen .

etelkorealaisia on mys neuvottu devalvoimaan valuuttansa , koska se on ollut heille keino pst irti tst talouskriisist , jonka me olemme heille aiheuttaneet .
he ovat devalvoineet valuuttaansa monta kymment prosenttia , ja sen seurauksena heidn hintakilpailukykyns on parantunut .
eihn heidn ole tarvinnut tehd palkkojenalennuksia , jotta heidn hintakilpailukykyns olisi alentunut , he ovat vain tehneet sen , mink me olemme neuvoneet tekemn eli devalvoineet valuuttansa .
nin ollen etel-korea toimii sellaisessa maailmassa , jonka me olemme heille luoneet .

kaikki ne poliitikot , jotka nyt vaikertelevat etel-korean meille aiheuttamia ongelmia , ovat vrss , jos he vittvt , ett globalisaatio on peruuttamatonta , ett sille ei voida tehd mitn ; tmhn on juuri sit globalisaatiota , jolle poliitikot eivt voi tehd mitn , jos he eivt sit halua .
jos etel-koreassa palkat ovat alentuneet kuudesta eurosta tunnilta neljn euroon tunnilta , eivt etelkorealaiset ole siihen syypit .
me olemme siihen syypit , koska me olemme aiheuttaneet etel-korealle talouskriisin .
nyt se kriisi vain levi etel-koreasta meidn telakoillemme .
toivon , ett poliitikot ovat tss asiassa entist uskottavampia ja puuttuvat mys ongelman perussyihin , eivtk vain nihin seurauksiin , joista tll on paljon puhuttu .
niit on haluttu lievitt , mutta ne eivt lievene , jos ei puututa syihin .

arvoisa puhemies , hyvt kollegat , keskustelussa , joka on yht tavoitteellinen ja tarkoin rajattu kuin tm euroopan laivanrakennuksesta kytv keskustelu , ei ole helppo vltt toistoa .
toisin sanoen sit on mahdoton vltt , mutta keskustelemme parhaillaan poliittisesti erittin arkaluonteisesta kysymyksest , ja siin mieless on trke , ett komissio ja neuvosto tietvt tm parlamentin olevan voimakkaan yksimielinen tst asiasta ja haluavan vahvasti lyt ratkaisun ongelmaan .

kuten kollegamme brigitte langenhagen sanoi , euroopan laivanrakennusalan kriisi ei ole syntynyt eilen eik tnn , vaan se on jo yli 25 vuotta vanha .
eli kuten kytssmme olevat viralliset tilastot osoittavat , 20 : n viime vuoden aikana tll alalla on euroopassa menetetty nelj viidesosaa typaikoista , mik on todellakin valtava asia .
ja erityisen dramaattiseksi sen tekee se , ett tm massiivinen typaikkojen menetys alalla , joka on tyllistnyt jopa puoli miljoonaa ihmist , on toteutunut pasiassa euroopan reuna-alueilla . tarvitsee vain katsoa , mist maista lhes kaikki tll puhuneet parlamentin jsenet ovat kotoisin .
ja kuten me kaikki tiedmme , juuri euroopan reuna-alueilla on vhemmn tytilaisuuksia .

juuri tll hetkell tilanne on kuitenkin aivan erityisen kestmtn . se ei johdu pelkstn etel-korean tapauksesta .
etel-korean tilanne johtuu , kuten useat kollegani ovat jo maininneet , monien eri olosuhteiden ja tekijiden yhteisvaikutuksesta .
jotkut niist ovat sissyntyisi , toiset taas ulkosyntyisi . aasian kriisi , kansallisen rahayksikn , wonin 30 prosentin hyperdevalvaatio , ja imf : n samanaikainen tuki ovat yhdess johtaneet thn ainutlaatuiseen ettenk sanoisi outoon tilanteeseen , jossa etel-korea on tll hetkell , puhumattakaan siit vilpillisest tavasta , jolla se on kilpaillut kanssamme viime aikoina .

tm johtuu kuitenkin mys yhdysvalloista , mit ei pid unohtaa .
yhdysvallat , joka mainostaa itsen vapaan valuutanvaihdon ja vapaakaupan puolestapuhujana , on ottanut tmn kannan vain itsen kiinnostavissa asioissa : audiovisuaalisen alan ja maatalouselintarvikkeiden kohdalla , kaikessa , mik vain kiinnostaa sit .
mutta toisissa asioissa , kuten tmn alan kohdalla , se on erittin protektionistinen .
tm on hyv pit mieless !

tll neuvoston kannalla on oltava seurauksia .
trke on jo se , ett neuvosto esitt jonkin poliittisen kannan , mutta sill tytyy olla seurauksia .
mielestni on vlttmtnt , ett euroopan unioni harjoittaa voimakasta painostusta sopiakseen etel-korean kanssa , ett tm rajoittaa tuotantoaan vapaaehtoisesti - tm kaikki sen lisksi , mit on jo sanottu mryksist , joiden avulla tm kilpailun vristyminen voidaan vltt .

yksi asia on nimittin olennaisen trke : kyse ei ole vain niist typaikoista , jotka euroopassa voidaan viel tll alalla menett .
kyse on siit , ett laivanrakennusala kaikentyyppisine aluksineen , joista olemme tnn jo keskustelleet , on euroopan kannalta strateginen ala .
siksi on selv , ett se on suuren rakennemuutoksen kourissa . alustyypit tulevat varmasti muuttumaan , mutta tmnkaltaisella strategisella alalla eurooppa ei voi jttyty ulkopuolisten ksiin niden alusten rakentamisen ja varustamisen osalta .

arvoisa puhemies ja hyvt kollegat , uuden neuvottelukierroksen alkamisen kynnyksell , kun kaikki puhuvat vapaasta ja reilusta kaupasta , se , mit laivanrakennusalalla tapahtuu , ei voi olla olematta ironista .
ja juuri siksi olen sit mielt , ett meidn on euroopan unionissa valmistauduttava muistamaan tm ala seattlessa , koska ei ole mitn syyt , mink takia tmn alan olisi jtv gattin mrysten ulkopuolelle .
pinvastaisessa tapauksessa , mikli maailmanlaajuistuminen tarkoittaa tt , olemme keskustelleet siit riittvsti .

. ( en ) arvoisa puhemies , haluaisin kiitt teit tll tnn kydyst hyvin vaihtelevasta ja vakavasta keskustelusta .

kuten on jo mainittukin , laivanrakennuskysymyksell on kokonaisuudessaan syv vaikutus yleiseen mielipiteeseen .
olemme yh lhempn maailman kauppaneuvottelujen aloittamista seattlessa ja tarvitsemme kiireellisesti suuren yleisn tuen voidaksemme pst maailmanlaajuistumisessa eteenpin .
mutta jos suuri yleis ajattelee , ett snnt ptevt vain joihinkin , eivtk suinkaan kaikkiin , sill on tuhoisa vaikutus neuvotteluihin .
komissiossa on kyty tmn asian vaiheilta keskusteluja ja suhtaudumme asiaan jo edell mainitun takia erittin vakavasti .
me tarvitsemme vapaakauppaa , mutta sen on oltava nimenomaan oikeudenmukaista , kuten tll on jo tullut ilmi .

vastaan niihin seikkoihin , jotka kuuluvat suoraan minun vastuualueeseeni .
on esitetty mys muita kysymyksi , jotka toimitan kollegoilleni .

parlamentin jsen caudron tiedusteli , mit on toistaiseksi tapahtunut .
teollisuusministerien neuvoston kokouksen jlkeen kutsuin korean suurlhettiln keskiviikkona komissioon , esittelin hnelle neuvoston ptslauselmat ja selitin hnelle huolestumisemme laivanrakennuksen tilasta .
pidmme rimmisen trken , ett euroopassa on vahva laivanrakennusteollisuus .
emme hyvksy hykkvi toimia , jotka johtaisivat sen tuhoamiseen .
ilmoitimme mys korealaiselle vastapuolelle , ett on trke , ett korean hallitus tukee teollisuudenalan kokouksia .
laivanrakennuksesta ja oecd : sta puhuttaessa tarkoituksena on nyt jrjest niden molempien teollisuudenalojen vlinen kokous tilanteen analysoimiseksi ja tarpeellisten johtoptelmien tekemiseksi .
nit tmn teollisuudenalan kokouksia tarvitaan , mutta me tarvitsemme suuren yleisn tuen kummaltakin puolelta tss kokouksessa joulukuussa tehtvi johtoptelmi varten .
tss asiassa teen lheist yhteistyt kollegani pascal lamyn kanssa .

toiseksi , mit kansainvliseen valuuttarahastoon ja maailmanpankkiin tulee , olin tll viikolla yhteydess teollisuusministerien neuvoston puheenjohtajaan , ja hn lupasi ottaa asian esille puheenjohtajavaltion kanssa , jotta ecofinin marraskuussa pidettvss kokouksessa voitaisiin keskustella kansainvlisen valuuttarahaston ja maailmanpankin roolista tll alalla .
kansainvlisen valuuttarahaston ja maailmanpankin vastapuolina toimivat , kuten aiemminkin , jsenvaltioiden valtiovarainministerit , ja on hyvin trke , ett kaikkia jsenvaltioita kehotetaan ottamaan huomioon kansainvlisen valuuttarahaston ja maailmanpankin antaman tuen mahdollinen negatiivinen vaikutus laivanrakennusmarkkinoihin .
on otettava huolellisesti selv siit , onko laivanrakennukselle ja laivanrakentajille annettu tuki vristnyt tilannetta maailmanmarkkinoilla .

sen jlkeen , kun valtiovarainministerit , ecofin , kansainvlinen valuuttarahasto ja maailmanpankki ja toisaalta oecd ovat keskustelleet nist asioista , meidn on tehtv tilanteesta arvio ja ryhdyttv kaikkiin vlttmttmiin listoimiin .

amerikan laivanrakennuskysymyksen osalta jonesin laki ( jones act ) on tunnettu esimerkki amerikkalaisesta lainsdnnst .
siin edellytetn sisiseen laivaliikenteeseen rakennettavien alusten tilaamista yhdysvaltalaisilta telakoilta .
niinp tmn erityisen snnksen nojalla alus on rakennettava usa : ssa .
tm jonesin laki sai vapautuksen gattissa .
ainoa mahdollisuus on , ett komissio ja jsenvaltiot ottavat asian esille wto : ssa .
tst on keskusteltu aiemminkin , mutta amerikkalaiset vastustivat sit voimakkaasti .

ainoa mahdollisuus on , ett komissio ja jsenvaltiot ottavat asian esille wto : ssa .
tst on keskusteltu aiemminkin , mutta amerikkalaiset vastustivat sit voimakkaasti .

niiden telakoiden toiminta , jotka toimivat osittain puolustusteollisuuden hyvksi , on vapautettu .
tm kysymys voidaan ottaa esiin , jos kilpailijat voivat osoittaa , ett tm erityisjrjestely on aiheuttanut vahinkoa niiden laivanrakennusmarkkinoille .
aion tutkia parlamentin jsen caudronin esittmi kysymyksi ja palaan niihin myhemmin .

vlitn muut kysymykset kollegoilleni ja pidn teidt hyvin perill asiasta .
tm asia koskettaa vakavasti monia maita .
kuten parlamentin jsen langenhagen totesi , me emme saisi rajoittua tarkastelemaan vain niit ihmisi , jotka tyskentelevt suoraan telakoilla ; mys muilla elinkeinoelmn aloilla on valtava ammattitaitoisten ihmisten joukko , joka tekee tit telakoille .
tmn vristyneen markkinatilanteen aiheuttama negatiivinen vaikutus on vakava asia .
min ja kollegani aiomme seurata tilannetta hyvin tarkasti .

paljon kiitoksia , komission jsen liikanen .

keskustelu on pttynyt .

istuntokauden keskeyttminen

julistan euroopan parlamentin istuntokauden keskeytetyksi .

( istunto pttyi klo 11.20. )

sislt

istunto perjantaina 19 .
marraskuuta 1999 error !
bookmark not defined .

edellisen istunnon pytkirjan hyvksyminen error !
bookmark not defined .

nestykset error !
bookmark not defined .

yhteisn lainsdnnn soveltaminen kanariansaariin error !
bookmark not defined .

laivanrakennusteollisuus error !
bookmark not defined .

istuntokauden keskeyttminen error !
bookmark not defined .
